Cadillac srx

Кадилак SRX дебитираше во јануари 2003 година во Детроит.

2011 Кадилак SRX Преглед, прошетка, издувни гасови, тест возење

SRX носи нови можности за својот сегмент од пазарот. Дизајнот на кросоверот одекнува, како што би требало да биде, со сите модели на модерната линија на Кадилак. Аголните форми, високо позиционираните фарови и задните светла, брзо се движат линиите и екстериерот како целина продолжуваат да одат во стилска одлука да биде "преплавен пат" на претходно најавените XLR и CTS автомобили. Кога го создадовме SRX, се користеа идеи кои првично беа отелотворени во метал во Vizon концептниот автомобил. Автомобилот ќе биде еден чекор понизок од големата Cadillac Escalade, но исто така ќе биде добро опремена. SRX ги комбинира одличните перформанси, прекрасниот дизајн и луксузниот ентериер.

Автомобилот совршено го "држи" патот и совршено поминува низ тешки снопови со голема брзина. Имајќи ја најдолгата меѓуоскино растојание во својата класа, SRX ги комбинира моќта и софистицираното ракување, одличната видливост и практичност. Ергономијата со размислување, уредувањето на елементите и управувањето со нив предизвикуваат само позитивни емоции. Седиштата со кожен облик и доволна странична потпора, како и склопот на педалата, се опремени со електрични погони, кои во комбинација со управувачкиот столб кој се прилагодува на висина, ви овозможува да заземете удобно држење за тркалото.

Во улога на главна движечка сила: 4,6 литарскиот V-8 VVT (со варијабилен валвуларен тајмер) или 3,6 литарски V-6 VVT со капацитет од 258 КС Моторот со 32 вентили V-8 беше модифициран и инсталиран надолжно. Тој дава 320 КС на 6400 вртежи / метри и максималниот вртежен момент е 427 N / m на 4400 вртежи / метри.

Кадилак SRX може да биде и со целосна и со погон на задните тркала. Пакетот вклучува многу различни помошни системи и саморегулирачка суспензија. Технолошката извонредност на преносот на погон на сите тркала на Cadillac SRX има за цел да постигне целосна контрола над патот во сите временски услови. Преносот го распределува вртежниот момент во сооднос 50/50 помеѓу предните и задните тркала, што овозможува најефикасна употреба на распределбата на оптоварувањето на оските. Системот против лизгање, кој работи со било која брзина, и системот за контрола на стабилноста на StabiliTrak овозможуваат непречено и сигурно забрзување на кој било пат. Една од предностите на SRX е интегрираната рамка на телото од челик со висока цврстина со зони за апсорпција на удари, утврдени од дизајнерите во фазата на развој на автомобилот.

Но, со сето ова, Cadillac SRX не е многу погоден за патување низ тежок терен. Ова е типичен градски автомобил, нудејќи им на своите патници удобно патување без инциденти. Исто така, треба да се забележи пространа багажникот и пространа внатрешност. Во автомобилот може да се сместат до седум патници. Патем, само притискање на копче е доволно, а автомобилот ќе се претвори во пет седишта. Ова е тешко од техничка гледна точка, операцијата може да го зголеми капацитетот на багажниот простор.

Во август 2006 година, Кадилак започна со продажба на SRX со сосема нов ентериер - посовремен, висококвалитетен и прилагоден на желбите на европските возачи. Во исто време, промените влијаеле, пред сè, на предниот панел, кој ја задржал веќе познатата архитектура, но во исто време почна да изгледа значително побогат. Промената претрпела облик на централната конзола и тунел, сите воздушни канали, контроли, па дури и инструмент таблата, која добила нова форма и распоред. Во принцип, линиите за внатрешни работи станаа мазни и заоблени, а материјалите користени во декорацијата беа заменети со подобри и поскапи.

Основната опрема за американскиот пазар е опремена со аудио систем од Bose 5.1 Cabin Surround, кој купувачите можат да го полнат со DVD плеер и дополнителен екран поставен на централниот тунел зад предните седишта.

Конечно, 2007 Cadillac SRX со V8 мотор доаѓа со шест брзински автоматски менувач, а во спортската верзија, овој автомобил може да се нарача со 18 или 20 инчни тркала за избор.

Соберат Cadillac SRX во фабриката за Големата река во Лансинг.

Cadillac SRX 2010 беше претставен во светот во јануари на Саемот на Детроит. Во срцето на автомобилот е концептниот автомобил Cadillac Provoq. Автомобилот е базиран на GM Theta Premium платформата (заедно со автомобили како што се Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X, па дури и Daewoo Winstorm) и има погон на сите тркала и верзии на предните тркала. SRX 2010 поставува нови стандарди за квалитет во престижниот кросовер. Тој успешно ги комбинира карактеристиките на спортски автомобил и рафинираните, елегантни форми на скап претставнички автомобил.

Дизајнот стана пософистициран и динамичен: компактни димензии, брендирани подигнати страни, сузбивање на капакот на багажникот, моќни лакови на тркалата. Новото "лице" на автомобилот е создадено со штитник на решетката, наредени со добро изработени цевки од лесни легури и иконични вертикални фарови на Cadillac култ опремени со адаптивен систем за предно осветлување. Тие ефикасно ја дополнуваат тримбата, брзото тело, по должината на рабовите на кои се поставени стандардни 18-инчни лимови.

Во исто време, втората генерација на SRX дополнително го нагласува статусот на брендот не само поради неговиот изглед, туку и со квалитетно нов ентериер. Салон Кадилак SRX 2010 - симбиоза на технологија во полето на мултимедијални и скапи завршни материјали. И покрај повеќе димензии во споредба со претходната генерација, SRX 2010 година е доста пространа и функционална кросовер: широк влезови, удобни кожени седишта со електрична енергија, резервни простор во нозете и над главата и мала висина вчитување багаж.

Поддржувачката структура на SRX кросоверското тело обезбедува најниско ниво на бучава кај автомобилите од оваа класа. Инженерите на компанијата постигнаа значителен успех во намалувањето на бучавата од силата, издувниот систем и пренос, од аеродинамичните компоненти на телото, како и од тркалата на површината на патот. Програмерите, исто така, го намалија бучавата поради употребата на звучна изолација на предниот панел, специјален третман на подот и употреба на повеќеслојно ветробранско стакло и повеќеслојни предни странични прозорци.

За Cadillac SRX 2010 има избор од два мотори, со одлична комбинација на ефикасност и моќност на горивото. Основниот 3,0-литарски V6 мотор со директно вбризгување на горивото и менување на валвулата (VVT) развива максимална моќност од 269 КС. и максимален вртежен момент од 302 Nm. Опционалниот 2.8-литарски V6 Turbo мотор обезбедува импресивна моќност - до 300 КС.

2014 Кадилак SRX Преглед | Внатрешни работи Надворешна длабочина турнеја

Благодарение на AWD системот за погон на сите тркала, стабилноста и контролата се постигнуваат во сите услови за возење. Системот вклучува ограничен лизгачки диференцијал со последната генерација на електронска контрола (eLSD). Прво, технологија го прави возможно да се дистрибуира вртежниот момент меѓу оските и меѓу тркалата, и второ, на 100 проценти удар може да се пренесе на едно тркало, кој ви овозможува да се подигне на ракување на ликвидација и лизгав пат на едно ново ниво.

Во основната опрема наведени кожен ентериер на Cadillac SRX (седишта, врата панели, волан, табла), полн со енергија со собранието електрични педалата, меморија возачкото седиште, контрола на климата со одделени зони (возачот / совозачот), мултифункционален волан, серво задната врата , подвижен покрив, премиум аудио систем со CD менувач Bose со 8 звучници, напреден компјутер, предни и странични воздушни перничиња, завесни воздушни перничиња и контрола на стабилноста Stabilitrak. Систем за безжичен телефон со Bluetooth, ксенонски предни светла и сензори за паркирање, исто така, се стандардни за сите Cadillac SRXs. Покрај тоа, топ-end верзија е опремен со Russified систем за навигација со боја интерактивен екран на допир, хард диск за чување на аудио и видео датотеки, USB-излез за надворешни уреди, заден поглед камера, декоративни инсерти направени од дрво на предниот панел и врати и панорамски покрив на кровот.

SRX безбедносните системи се дизајнирани да ги заштитат патниците пред, за време и по несреќа. Покрај армираната структура на каросеријата и суспензијата, која ја апсорбира енергијата на ударот, мартензитниот челик се користи во кутијата носачи. Тој е еден од најтрајните и помага да се заштити телото од оштетување при странични удари, а исто така го гарантира нејзиниот интегритет во предните судири и задни удари.

Елементите на безбедност, исто така, вклучуваат стандардни воздушни перничиња прозорецот завеса, предни странични воздушни перничиња за заштита на градниот кош и карлицата (тие се инсталирани во задната страна од предните седишта), предните безбедносни ремени со двојно затегнувачи и ограничувачи, ролни намалување сензори, повреда спречување блок педали стабилизирање на системот приколка и OnStar систем. Покрај тоа, SRX ги исполнува сите европски стандарди за заштита на пешаците, неговиот преден браник се наоѓа речиси на ниво на браници на други автомобили.

Мултифункционалниот багажен простор има волумен од 1,7 метри (со преклопени задни седишта), а под неговиот кат се пространи прегради каде што можете да ги ставите, на пример, ранци или спортска опрема. Опционалниот U-Rail систем и прилагодливата партиција ви помагаат оптимално да го организирате багажниот простор и безбедно да ги поправите разните предмети. Повлечената завеса, која е фиксирана во две позиции, го крие вашиот багаж од љубопитните очи, без да ви е тешко да го пристапите. На задното седиште има замаглувач за долги предмети како што се скии - што не ги спречува двата патници удобно да седат на седиштето. Лесен пристап до багажниот простор обезбедува опционална задна врата со електрична и програмабилна висина на подигнување.

Во 2012 година, на Меѓународниот саем во Њујорк, Кадилак го претстави вториот редизајн на втората генерација SRX за јавноста. Автомобилот е надграден напред, го ревидираше дизајнот на задниот дел, ги смени тркалата, гумите и инсталираше нов модерен мултимедијален систем CUE (Cadillac User Experience).

Појавата на автомобилот не се промени многу. Дизајнерите го наградија ажурираниот модел со нова решетка на лажни лајсни со поголема големина со фацетирани хромирани слотови и нов кадилак амблем, ги модифицираа предните и задни браници, давајќи им погласни и изразитивни форми. Предниот браник беше дополнет со компактен влез за воздух и кружни светла во хромирани прстени. Дизајнот на 20-инчни тркала од легура на алуминиум со гуми 235/55 R20 е променет.

Од страната на телото се разликуваат огромен радиус на лакови на тркалата, воздушни канали на предните браници, стилски ребра кои органски сече низ површините на вратите во долниот и горниот дел, вратите со висока праг линија, компактни прозорци и купола во облик на покрив. Долниот дел од телото е покриен со широка заштита на црна пластика, што го спречува телото од помало оштетување. Постои дополнителна опција за боење на телото Xenon Blue Metallic.

Инаку, веќе познатата слика на кросовер со големи и убави вертикално позиционирани фарови со сложена техничка содржина е адаптивен бикенон со дневни светла. Автомобилот напред изгледа цврст, моќен и наметлив. Вкупните димензии се со должина од 4834 mm, ширина 1910 mm, висина 1669 mm, со 2807 mm меѓуоскино растојание и 179 mm оддалеченост од подлогата.

Салон ажурирани SRX 2012 се промени многу позабележително, но, како и досега, останува солидна и скапа. Централната конзола е ажурирана, а новата табла со инструменти со голем дисплеј во повеќе бои купи слот за SD-картички и неколку USB порти. Инсталираше нов управувач, кој сега е загреан. На управувачот се наоѓаат копчињата за контрола на најновиот информативен систем CUE (Cadillac User Experience) со 8-инчен екран на допир во боја поставен на централната конзола. Системот е одговорен за подесување на аудио системот (CD MP3 USB SD SD Bluetooth) со звучници Bose (8 звучници) или Bose 5.1 кабински опкружувачки звук (10 звучници) и двојна зона за контрола на климата, ги прикажува навигациските карти и сликата од камерата за заден поглед.

На местото на возачот лесно може да се смести дури и висок човек. Ергономија и леснотија на користење на сите контроли на пристојно ниво. Управувачката колона е прилагодлива во висина и длабочина, а собранието на педалите е конфигурирано со помош на електричен мотор. Возачкото седиште (со поставувања за меморија за две) и совозачот со електрично подесување во 8 насоки, електрично прилагодлива лумбална поддршка, загреана и вентилирана (во скапи конфигурации). Ако сакате, може да се нарачаат и загреани седишта за вториот ред седишта.

Кадилак SRX, меѓу другото, е многу тивок. Сето тоа е за звукоизолирачките материјали со кои е опремен ентериерот, како и модерните повеќеслојни двојни застапени прозорци на прозорците на автомобилот. Покрај тоа, помеѓу првиот и вториот ред седишта е систем на ламинирани структурни бариери. Тие ја блокираат бучавата што доаѓа од под автомобилот.

Багажниот простор со патници на вториот ред може да потрае околу 844 литри багаж, намалувајќи го задниот дел на задните седишта, го добиваме багажникот со зголемен капацитет на товар до 1.730 литри. Задната врата е опремена со електричен погон. Вреди да се одбележи дека аголот на отворање на вратата може да се промени во зависност од околностите.

Од функциите што ја осигуруваат безбедноста на возачот и патниците, вреди да се забележат нови и претходно недостапни системи: следење на слепите точки, предупредување за можноста за судир напред, контролирање на заминување од лентата и предупредување за приближување на предметите наназад по крстот.

Спецификации SRX 2012 имплицира независна суспензија на MacPherson struts со предна анти-ролна лента и мулти-линиски заден дел, амортизери способни за менување на вкочанетост во реално време, напредни диск-сопирачки со авто-суво (сушење на дискови со сопирачки по вода) , ABC, StabiliTrak (систем за стабилизација), TRC (систем против пролизгување), серво волан со различна сила во зависност од брзината на движење. Во присуство на интелигентен AWD систем со само-заклучувачки диференцијал (eLSD).

Постојат два мотори за кросовер, и бензински шестцилиндер: 3.0-литарски 270 КС. и 3.6-литарски капацитет од 318 КС. Автоматскиот менувач 6 со рачен и спортски режим работи заедно со моторите. Забрзувањето до 100 км / ч во кросовер со мотор со 318 КС е 7.2 секунди. Максималната брзина е ограничена на 200 км / ч. Моторот од 2,8 литри беше прекинат.

Restyled Cadillac SRX 2012 - модерен автомобил со светло изглед, високотехнолошка опрема и шик ентериер за движење во градскиот сообраќај и фрлање на долги растојанија на приградски автопати.