Chevrolet avalche

Chevrolet Avalanche: Извештаи за потрошувачите 2012 Топ Pick Pickup Truck | Извештаи за потрошувачите

Chevrolet Avalanche модел како концепт автомобил за првпат беше прикажан на јавноста на Детроит саемот за 2000 година, а неколку месеци подоцна почна неговото масовно производство.

Со својот изглед, "Лавина" (како што името на автомобилот е преведено од англиски) создаде вистинска сензација. Дизајнерите на Chevrolet ги револуционизираа класата на погон на сите тркала за одмор и спорт (S.U.V. - Sport Utility Vehicle). Лавина со ист успех може да се смета за пик-ап и надвор од патот, бидејќи вообичаеното пикап тело е покриено со елегантен пластичен капак, а за удобност, овој пикап SUV може да се натпреварува со скапи седани.

Лавина е уникатна по тоа што е дизајнирана и произведена врз основа на SUV. Основа за овој модел служи како Chevrolet Tahoe / Suburban. Со исклучок на товарниот простор и елементите за надворешни делови, автомобилот го повторува својот предок во речиси сè, освен за сликата. На крајот на краиштата, дури и најхрабрите Chevrolet Suburban не го носи својот изглед дека каубојската храброст е присутна во наједноставниот пик-ап. Всушност, ова е една од причините за појавата на пикап врз основа на целосна големина и луксузни SUV. Сепак, Chevrolet Avalanche се истакна уште повеќе - таков футуристички изглед на пикап не бил претходно забележан.

Агресивен изглед, изразени линии на телото, моќен пластичен куќиште во долниот дел, како и дизајнот на "предната" со хромирана лента низ целата ширина, изработена во корпоративниот стил на Chevrolet. Сериски примероци од автомобилот, што е многу необично, речиси целосно го повторуваат концептот.

Две основни верзии се нудат во однос на капацитетот за носење: "стандард" 1500 и "екстра силна" 2500, од ​​кои секоја е достапна со погон на предни и по четири тркала.

Chevrolet Avalanche 2002 модел година, претрпе некои промени во врска со првата верзија. Тие го допреа моделот на предниот дел, контурите и локацијата на лесните уреди, особено маглата за магла, кои сега се мулти-рефлексни.

Срцето на Avalanche е V8 бензински мотор со зафатнина од 5,3 литри, 290 КС. и максимален вртежен момент од 441 Nm. Во прилог на моторот на автомобилот во собата V8 од 4,8 литри и огромен 8,1 литарски V8 капацитет од 340 КС со луд вртежен момент од 617 Nm.

Во срцето на Chevrolet Avalanche се најсилната рамка со рамка со рамна форма, независна торзионска лента со двојна косина со стабилизатор и задна пролет со пет степени со панел Panhard.

На магнети, тие инсталираат само автоматска 4-брзинска трансмисија и Autotrack Active 4WD погон, кој се контролира со копчиња на предната плоча, каде што главната е Auto 4WD, која користи систем Torque On Demand. Останатите режими на возење одговараат на класичните 2H, 4H и 4L. Транзицијата кон погон на сите тркала може да се изврши при движење со која било брзина, но за активирање на пренасочувањето треба да го запрете и да го вклучите "неутралниот". Во режимот на пониско менување во случајот за трансфер, вградениот компјутер го "провлекува" ударот на педалот за гас, поради што може да се движите многу полесно отколку без оваа опција.

Неговите димензии Chevrolet Avalanche го затвораат Chevrolet Suburban. Истото меѓуоскино растојание - 3300 mm, должина на автомобилот - 5570 mm и ширина - 2020 mm. Сепак, благодарение на конвексните лачни екстензии, огромните олеснувања на страничните страни на пикап изгледаат по енергетски и посно.

Во кабината на Лавина, таков блескав континуитет владее дека авторот на дизајнот сигурно нема да може да го разликува својот ентериер од внатрешноста на Тахо. Запознаени се шест скали на таблата со инструменти, копчињата за селекторот за пренос на левата страна од неа, "покер" на машината, кои се држат во паркинг режим "на половина од еден", сите се познати. Истото може да се каже и за столици. Вториот ред е во сооднос 60:40. Зад грбот е пенкало. Со помош, стандарден пикап може да се направи речиси главен полуприколка, со зголемување на должината на телото од 1600 до 2500 mm. Вртливите рачки наизменично откопуваат три покривачи на телото, потоа се преместува поделбата помеѓу телото и кабината, стаклото и зракот се отстранети, на кои се прицврстени преградата и стаклото. Сега може да се подигне мал спортски спортски чамец, мотор со моторни возила, велосипед и неколку велосипеди во телото, што не може да ги направи секој со 4 врати. Во страничните ѕидови на телото се прегради во кои можете да поставите кутии за алат и многу други потребни работи.

Patency Avalanche, е на ниво на целосна големина на Chevrolet SUV. Ова е тешка машина со голема инерција, а не најдобра геометриска крст и мотор со висок вртежен момент во светот, при пилотирање на теренот, мораме да се сетиме на две потенцијално ранливи места - прагови и кука. Вторите се вклучени во дополнителната опрема, и ако не треба да носите нешто, тогаш подобро е да не го инсталирате воопшто - се држи до било која забележителна пауза на теренот на патиштата. Патем, праговите, исто така, може да се отстранат, тие се инсталирани на речиси декоративни, иако доста силни, загради.

Долниот пикап е заштитен како целина не е лошо. Челичните штитови го покриваат радијаторот и моторот во предниот дел, како и случајот за трансфер.

За време на својата кратка историја, Avalanche успеа да освои многу различни награди и титули: автомобил од 2002 година во Америка оценет од магазинот Popular Mechanics, сребрена награда меѓу SUVs во авто-шоуто во Детроит -2002, најдобар камион на тестовите од 2003 година. И она што е сосема извонредно, во 2002 година, Лавина доби награда во номинацијата "Најдобри внатрешни работи на годината", пред повеќе од 30 натпреварувачи, меѓу кои беа извршни автомобили. Одржувањето на славни традиции и поддршка на модерните трендови, Chevrolet Avalanche, стана основач на нова насока во пикап. Првата генерација продаде 379,5 илјади примероци - овој индикатор не беше постигнат од ниту еден од конкурентите на Лавина.

Во 2006 година, на саемот во Чикаго, Џенерал моторс објави нова генерација Chevrolet Avalanche.

Модел 2007 година се базира на сосема нова GMT900 платформа, на која сите off-road модели на компанијата ќе бидат изградени во иднина. Подобрувањата претрпеа појава на автомобилот, дизајнот на ентериерот, како и безбедносните системи. Новата Avalanche ги користи истите 5,3-литарски и 6-литарски V8 мотори со полу-цилиндричен систем за исклучување, вклучувајќи ги и модификациите што работат на етанолското гориво E85, кое интересот драматично се зголемил во последниве години. Моќната единица е поврзана со автоматски менувач. Уредот може да биде целосен или само на задната оска.

Автомобилот наследил практична поделба од својот претходник, кој ја одделува кабината од 6 седишта од платформата за товарење и овозможува, со задното седиште што е преклопено, должината на транспортираната стока да се зголеми од 1,5 до 2,5 метри. Лавина исто така ја прими и последната генерација на OnStar сервисот и системот за навигација, со кој беше прославена десетгодишнината во Чикаго.

Додај коментар