Chevrolet camaro

2018 Chevrolet Camaro ZL1 Преглед (ALMOST PERFECT автомобили)

Првата презентација на Chevrolet Camaro се одржа на 26 септември 1966 година, со цел да се создаде конкуренција на популарниот Ford Mustang, кој освои голем сегмент од пазарот. Camaro беше дизајниран како нов автомобил, но, сепак, ги зеде корените јазли и компоненти од Чевел, Корваир, па дури и легендарната Корвета.

Основата на структурата на моќта на автомобилот беше телото на носење, на кое предната беше зацврстена моќна подрамка монтирана на еластични елементи. На телото беше ставен моторот со менувачот, како и независна пружина суспензија. Задната оска, како погонска оска, беше поддржана на надолжни лисни извори.

Моделот на Chevrolet Camaro е претставен со V-форма "шест" и "осум" со волумен од 3,6 до 7,0 литри. V6 имаше само два вида: првиот волумен од 3,6 литри. и моќност од 140 КС, втората 3.9 л. 155 КС

Но, гамата на V8, напротив, е импресивна: верзијата со 5,1 литри, 210 коњски сили, проследено со 5,1-литарски мотор опремен со 4-коморен карбуратор, со моќност од 275 КС, 5.5 литарски - 295 КС, следните на листата беа 6.2-литарски единици со 325 и 375 КС, тие беа опремени со Camaro серија "Супер спорт -396" и конечно го затворија ред "осум" 7 -литар, 425-силни чудовишта, кои беа поставени по нарачка само за највисоката верзија - "Camaro Z-28" во модификацијата "Супер спорт" (1972) или "Rally Sport" - овие модификации исто така вклучуваа поефикаснасистем за сопирање, аудио систем, серво волан, па дури и климатизација. Сите горенаведени типови на мотори беа завршени со 3 или 4-брзински мануелен менувач или со 2 брзини "автоматски".

Би сакал да ги карактеризирам разликите помеѓу двете модификации на Chevrolet Camaro - "Rally Sport" (RS) и "Super Sport" (SS): во верзијата "РС" беа поставени разни декоративни елементи на каросеријата, како што се лајсни, боење во форма на две паралелни ленти по должината на автомобилот , светлата под браниците, фаровите беа затворени со специјални лизгачки капаци. Модификацијата "СС", напротив, поседува отворени фарови, различна тримка, како и дополнителни светла во предниот дел.

Во 1968 година, Camaro почна да издава со ознака "Z-28", која се разликува од неговите претходници преку присуство на спојлерите дизајнирани за подобрување на аеродинамичните својства на автомобилот, модернизирана табла со тахометар, затемнети прозорци и соодветно сликање на телото.

Секој е добар Chevrolet Camaro, спортски дизајн на телото, одлични динамички перформанси и, се разбира, моќен, агресивен мотор. Популарноста на моделот пораснала до почетокот на 70-тите, додека земјата не го почувствувала влијанието на енергетската криза, што ја принудила да го промени својот став за производство на автомобили во САД. Со цел да не се претвори во историјата на Camaro почна да се прилагодува на променливата ситуација и на прво место овие промени влијаеле на моторот - неговата моќ паднала.

1982 - почеток на производство на третата генерација Camaro. Посебна карактеристика на овој автомобил се двоен квадратни фарови, широка решетка, присуство на голем број спојлери и обоени делови, повеќе "лижени" отколку пред надворешниот дизајн.

Следната, четврта генерација Камаро ја виде светлината само во 1993 година. Новиот автомобил конечно стана лижеше, стана елегантен, за прв пат се појавија елементи на пасивна безбедност - ABS, за возачот и совозачот. Гама на мотори за 1993 година беше V-форма "шест" со моќност од 160 КС. и "осум" - 275 КС Или 4-бенд автоматски или 5-чекор "механичар" се користеше како пренос. По 93-то, моделот почна да биде опремен со нов 5.7-литарски мотор, 345 КС. - "LT-1" и автоматски менувач со електронска контрола.

Последното ажурирање, на кое заврши 35-годишната историја на Chevrolet Camaro, беше спроведена во 1998 година и главно влијаеше на надворешноста на автомобилот. Првата генерација Camaro веќе имаше прекрасен дизајн, но најновиот модел е, се разбира, најсовршен од целиот модел. Карактеристичните карактеристики биле тенки, малку испакнати напред фарови, долг "нос", довод на воздух на хаубата. Во принцип, автомобилот стана подинамичен и рационализиран.

Внатрешноста на Camaro е во согласност со она што луксузниот спортски автомобил треба да го има: концизна, но информативна табла, длабоки кожни седишта со одлична странична поддршка, удобен волан, покриен со кожа. На задното седиште, можете да го напуштите купувањето или да ставите милениче, но не може да се смести патник за возрасни. Удобноста во Camaro ја придружува спортноста. Позицијата и обликот на возачкото седиште имаат 6 прилагодувања, кои се контролираат електрично. Управувачката колона е прилагодлива за висината. Димензиите на кабината не предизвикуваат чувство на пречка.

Возилото има 5,7-литарски алуминиумски 8-цилиндричен мотор кој произведува 325 коњски сили произведен од Корвета. Моќната единица е поврзана со шестстепен рачен или четиристепен автоматски менувач.

Особено за европскиот пазар, Camaro беше опремен со мотор од 3.8 V6, кој развива 200 КС. на 5200 вртежи во минута и има вртежен момент од 305 Nm при 4000 вртежи во минута. За оние кои сакаат "жешко", предложената верзија на Z28 со моторот 5.7 V8 со капацитет од 305 КС на 5200 вртежи во минута со вртежен момент од 454 Nm при 4000 вртежи во минута. Оваа комбинација обезбедува извонредни динамички квалитети низ целиот опсег на брзина.

До 1998 година, легендарниот Camaro Z28 значително ја зголеми силата на телото и неговата отпорност кон извртување, се појавија диск-сопирачки на тркалата на сите тркала, ABS сензор, контрола на влечење на погонските тркала и, се разбира, за да се осигури безбедноста на патниците, беа поставени две перници последната генерација безбедност.

SS-пакетот понуди мотор од 325 КС, вентилатор на хаубата, единствен заден спојлер, систем за ограничување на издувните гасови и 6-брзински мануелен менувач и 17-инчни црно-обоени алуминиумски тркала со полирани краци.

Chevrolet Camaro - еден од иконите автомобили на Америка. Луксузниот 5-метарски спортски купе со агресивен надворешен дизајн и удобен салон со 2 + 2 обезбедува максимално задоволство при возењето. Вистинската легенда за светот на спортски автомобили.

По 35 години производство, во есента 2002 година, концернот Џенерал моторс, го запре издавањето на легендарниот спортски автомобил American Chevrolet Camaro. Во овој период, овој модел продаде 4.775.208 примероци.

Но, во 2005 година, Шеврол одлучи да продолжи со производство на моделот. Camaro 2010 припаѓа на модел на петтата генерација. Тип на купе - купе со два врати со четири седишта. Телото и ентериерот претрпеа редизајн, но во исто време инженерите се обидоа да ги сочуваат карактеристиките што се карактеристични за постарите изданија. Резултатот е автомобил кој брилијантно ги комбинира духот на минатите генерации и модерните технологии на 21-от век.

Салонот ќе го задоволи сопственикот на најсовремениот систем за звучници во Бостон и системот за поврзување на мобилен телефон со автомобилот преку Bluetooth. Меѓу другото, Camaro 2010 нуди системска проекција на мерења на инструментите на шофершајбната и далечинско управување на стартувањето на моторот. Панелот има USB приклучок за поврзување на надворешни уреди. Ултрасоничните сензори за паркирање ја завршуваат сликата за полесно да паркираат.

Автомобилот се нуди во три верзии: LS, LT и SS. Верзии LS и LT се опремени со V6 мотор со капацитет од 3,6 литри. со директно вбризгување на горивото и излез од 304 КС "Сердцето" на SS верзијата беше V8 со обем од 6.2 литри, а на "механика" тоа ќе биде LS3 моторот со капацитет од 427 КС, а на автомобил со автоматски менувач - L99 со капацитет од 400 КС. И покрај моќната моторна и фантастична динамика, програмерите на автомобилот постигнаа релативно умерена потрошувачка на гориво. Ова беше постигнато со помош на интелигентното Active Fuel Management (TM), кое, доколку е потребно, го исклучува дел од цилиндрите.

Во срцето на машината е глобална платформа за погон на задните тркала. Експертите од Шевролет работеа на дизајнот на независна задна суспензија. Автомобилот, благодарение на огромните тркала (18 инчи), обезбедува одличен зафат, давајќи чувство на доверба и безбедност. Покрај тоа, Camaro 2010 е опремен со систем на динамичка стабилизација во стандардната верзија, диск сопирачки, систем против блокирање и шест воздушни перничиња.

Малку подоцна се појави отворена верзија. Со својот надворешен дизајн, Camaro кабриолет останува вистински наследник на купето. Капата е иста издолжена, обоени, двоен квадратни фарови, широка решетка, навесен покрив. Задните две кружни издувни цевки. Пространа дневна ќе ужива спортски спортски седишта, спортски управувач и информативен екран.

Петтата генерација Chevrolet Camaro потврди дека овој модел останува еден од најдобрите мускулни автомобили на сите времиња.