Citroen 2cv

Wheeler дилери Франција Закачам на годината 2018 - Citroën 2CV Fourgonnette S03E05

Сега 2CV се однесува на легендарните претставници на брендот Citroen. Се започна во 1936 година, кога беа создадени првите прототипи. Работата беше спроведена дури и за време на војната. Како резултат на тоа, воденото ладење на моторот отстапило на воздух. Тие ја претставија познатата независна суспензија на четири задни раце со една хоризонтална пружина за секој пар на десната и левата рачка.

Официјалната презентација на Citroen 2CV се одржа во Париз на салонот за автомобили во 1948 година. Автомобилот предизвика голем интерес кај јавноста, прегледите беа двосмислени, но 2CV не остави никого рамнодушен. Новина имаше чуден изглед. Затоа, на автосалонот, таа постојано се прекоруваше за нејзиниот грозен изглед. Новинарите не се сомневаа дека овој автомобил со непривлечна боја на глувчето со брановидно тело ќе стане култ за Франција.

Во тоа време, многу модели ја означуваат вредноста на условниот, даночен капацитет. За најевтините модели, тоа беше 4-5 даночни коњи (CV). И во оваа ситуација, Citroen предложи 2CV модел. Францускиот го нарече "de Schwo", односно две даночни коњски сили. Француската кратенка "CV" одговара на нашата "hp", и неопходно е да се дешифрира како "cheval vapeur", буквално - "пареа коњ".

Телото беше едноставен дизајн, но беше прилично пространа. Неговата должина изнесуваше 3,9 метри и тежина 570 кг. Повеќето делови од телото не бараат сложени удари, и секој механичар може да ги поправи. Вратите на автомобилот беа обесени на т.н. пијано шарки - долгата прачка што ги обезбедуваше беше извлечена и вратата може да се отстрани без тешкотии. Седиштата се состоеше од рамка заварена од светлосни цевки, на која се протегаа гумени ленти, на врвот на која беше ткаенина. Она што е особено погодно, седиштето може да се демонтира за една минута без многу потешкотии, ослободувајќи простор за сите видови товар. Плус платно покрив, кој може да се тркалаат во ролна и да го носат гломазниот багаж. Спартански изглед 2CV го надополнува недостатокот на тапацир и прозорци. Долниот дел од секој страничен прозорец беше преклопен и фиксиран со примитивен клип.

Луксузната верзија имаше браници со клопчиња, лајсни, раткапни и прилагодливи седишта со сунѓерски гумени перничиња. Главниот нагласок на кабината беше управувачот со едно тркало - симбол на брендот Citroen.

Независното суспензија на сите тркала на овој автомобил беше неверојатно. Тоа беше изградба на т.н. израмнување тип. Нејзините извори, поставени по должината на праговите на телото, ги елиминираат "pecks" на автомобилот при кочење и "сквотирање" за време на забрзувањето. Оригиналот беа амортизери - инертен тип. Инженерите на Цитроен ги влечат предните сопирачки од тркалата на главната брзина.

Двоцилиндричен мотор со воздушно ладење вртење на предните тркала. Неговиот волумен беше еднаков на 375 см ³ и моќност од 9 КС Се агрегира со 4-степен менувач во стандардна опрема. Во оваа конфигурација, автомобилот развива 65 км / ч и троши 4,5 литри на 100 км.

Во 1950 година комбето со 2CV беше воведено со носивост од 250 килограми. Со стандарден мотор од 375 cm³, тој разви брзина од 60 км / ч и потроши 5 литри.

Во 1954 година, 2CV беше опремен со помоќна моќна единица од 423 cm³ / 13 КС. и центрифугална спојка.

Во март 1958 година, се појавува верзијата 2CV Sahara, автомобил со погон на сите тркала со многу оригинален дизајн со резервно тркало на хаубата. Секој пар тркала беше управуван од еден од двата мотори со волумен од 425 цм и со вкупен капацитет од 24 КС. Најновите автомобили од оваа верзија беа собрани во декември 1960 година, а вкупно беа направени 694 возила.

Во 1961 година, го смени обликот на хаубата. Се појави втора боја - сина, пред тоа сите автомобили беа исклучително сиви.

Во 1963 година тие почнаа да го монтираат моторот на нов дизајн 425 cm³ / 18 КС

Во 1965 година се случи важна промена во безбедноста. Имено, предните врати беа закачени на предната страна, а не на задните шарки.

Годината 1966 година донела неколку пријатни промени: CV зглобовите (постојан брзински спој) во погон на предните тркала, два дополнителни странични прозорци, хидраулични амортизери за задни тркала.

Во 1969 година, Citroen нуди два нови мотори: првиот од 435 см³ / 24 КС, вториот од 602 см³ / 28,5 КС.

Имаше четири брзински менувач и правоаголни фарови. 2CV достигна брзина од 106 км / ч.

Во април 1976 година бројот на 1800 парчиња. ограничено издание 2CV Spot беше пуштен на слобода.

Уште едно ограничено издание 2CV Charleston беше воведено во октомври 1980 година. Автомобилот беше обоен во два тона и имаше тркалезни фарови. На почетокот беше планирано да се произведат само 8.000 парчиња, но поради високата побарувачка во 1981 година, оваа серија стана стандарден модел.

Следно ограничено издание 2CV "France 3" во износ од 2000 парчиња. беше направен во април 1983 година.

Друга, во износ од 3000 парчиња. Под името 2CV Доли, започна да се врши во март 1985 година.

Во текот на долгата историја, Citroen 2CV постојано се надгради и постојано се обидуваше да биде исклучен од програмата, но високата побарувачка ја принуди да го задржи своето ослободување. Непристоен изглед, но многу практичен модел, таа ги освои срцата на многу француски, а не само нив.

Во 1984 година, тие го објавија крајот на производство на 2CV, но побарувачката за моделот повторно се зголеми. Автомобилот е произведен во 15 земји. Производството во Франција беше завршено во 1988 година, но до 1990 година продолжи во Португалија. За 42 години беа произведени повеќе од 5,5 милиони парчиња.

Додај коментар