Citroen c3

Citroen C3 2018 во-длабочината на преглед | Мат вацсон Осврти

Во есента 2001 година, на Саемот во Франкфурт на Мајна, Citroen претстави целосно нова генерација на автомобили наречени C3. Оваа генерација го замени застареното семејство Саксо и го претставува францускиот производител во таков популарен автомобилски сектор како класа Б.

Citroen C3 2002 година

На изгледот на производство автомобил му претходеше концепт автомобил Citroen C3 Lumiere, претставена на Парискиот саем во 1998 година. C3 Lumiere имаше тело, каде што немаше централен столб, а вратите се отворија во спротивни насоки. Не помалку оригинален, а задната врата, преклопувајќи на половина. Кровот е составен од седум проѕирни ребра, кои со помош на електричен погон може да се отстранат назад. Креативни креатори и се приближуваше до оптика. Пример за ова е задните светла, кои беа речиси на покривот и беа дел од задните столбови на задните столбови. Надворешните огледала, исто така, имале невообичаена форма.

Во транзицијата кон серискиот модел, сето тоа беше изгубено поради високата цена, непрактичноста и сложеноста на имплементацијата во масовното производство. Но, некои нијанси сите исти преминаа на C3 со наследство. На пример, пропорциите се многу голема висина (1520 mm) за должина од 3850 mm. Ова им овозможи на дизајнерите да направат високо слетување, како резултат, доста простор на ниво на колената.

Ние исто така треба да се спомене дизајн на шофершајбната. Тој е повеќеслоен, а еден од слоевите има тенденција да ги рефлектира и одразува сончевите зраци, со што се намалува температурата на површината на предниот панел со 300 и го спречува воздухот во кабината да се прегрее во топли денови. Подвижниот покрив е класифициран како опција. Се состои од два панели и лизгачки капаци меѓу нив.

Линијата на енергетски единици е претставена со два четирицилиндрични турбо дизел мотори со директно вбризгување на горивото на новата генерација. Овие мотори се заеднички развој на PSA (Peugeot + Citroën) и Ford. Тие имаат ист волумен од 1,4 литри, но се разликуваат во бројот на вентили по цилиндар и дизајнот на турбополначите. Од тука и различна моќност - 70 или 92 КС Потрошувачите се одликува со економична потрошувачка на гориво (3 l / 100 km), добра динамика, мирна работа и целосна усогласеност со барањата за заштита на животната средина.

Гама бензинските мотори имаа три единици: 1,1 л / 61 КС, 1,4 л / 75 КС, 1,6 л / 110 КС На самиот почеток на производството, C3 беше произведен само со рачен менувач, но наскоро автоматската верзија беше додадена во редовите. Точно, овој менувач е комбиниран со само еден мотор - 1,4-литарски бензински мотор.

Citroen C3 2002 година

Предни сопирачки - диск, заден - барабан. Предна суспензија: независни McPherson тип триаголни долни раце, пролет со хидраулични телескопски амортизери. Попречен стабилизатор. Задна суспензија: полу-зависна, со пружина, со телескопски хидраулични амортизери.

Не заборавајте на креаторите и безбедноста. Citroen C3 е опремен со ABS, систем за сопирање и систем за дистрибуција на силата на сопирање. Воздушни перничиња шест парчиња: две предни и навигаторски воздушно перниче може да се заклучат, две страни, вградени во задниот дел на предните седишта и две надуени завеси. Покрај тоа, безбедносните ремени на предните седишта се прилагодливи на висина и имаат пиротехнички затегнувачи со ограничувачи за активирање, а управувачката колона е опремена со блок на телото, односно има способност да отстапува за 50 mm во случај на судир и со тоа ги штити градите на возачот.

Механизмот за управување доби електрична енергија. Степенот варира со брзина. При возење со голема брзина, силата на воланот се зголемува, а при мали брзини, напротив, се намалува.

Надворешноста C3 е оригинална. Автомобилот изгледа стилски и модерен, веднаш е препознатлив од аркираните предни и задни столбови кои одат еден до друг, наследувајќи го стилот од легендарниот 2CV. Во истиот стил, дизајнерите се приближиле кон внатрешноста. Брзинометарот, тахометарот и контролните сијалички се собрани во една компактна единица, а во исто време секој од уредите е едноставно неверојатен од оригиналноста на решението. Тахометарот, на пример, е направен во форма на полукружна скала над дигиталниот брзиномер, а бројот на вртежи на моторот е означен со мала црвена стрелка која се движи по оваа скала.

Во 2004 година, Citroen ја претстави "наплатената" верзија на C3 хечбек, кој беше даден со името Citroen C3 VTR. Овој модел се разликува од основата еден со помоќен мотор и динамичен, агресивен дизајн.

Citroen C3 2006

Надворешноста има странични лајсни во боја на телото, интегрирани светла за магла, 16-инчни алуминиумски тркала и хромирана издувна издувна цевка исечени во предниот браник.

Внатрешноста има темно сива влошки во трим и нова рамка за воланот.

Под хаубата на C3 VTR е инсталиран 1.6-литарски бензински мотор со 110 коњски сили. Кој е агрегиран со петстепен рачен менувач.

Исто така во 2004 година, верзијата на C3 XTR беше претставена на саемот во Виена, кој е дизајниран за ентузијасти на отворено. Таа добила зголемени лакови на тркалата, широка црна решетка и црни браници, алуминиумски бандажи од 15 инчи, светла за магла и зголемено растојание од земја.

Меѓу другите разлики, можете да забележите и панорамски стаклен покрив, кој може да се придвижи со помош на електрични погони, како и специјални валации на покривот, со кои можете да носите планински велосипеди или surfboards.

Во кабината C3 XTR е исто така пространа, како во C3, додека има повеќе места за различни работи. Капацитетот на багажникот од 279 литри поради преклопените задни седишта може да се зголеми на 1155 литри и обезбедува систем на разделници на простор, во случај некои од нив да се стават одделно еден од друг.

Трим се врши во две бои, а сите седишта се прекриени со специјален материјал отпорен на влага, што е лесно да се отстрани загадувањето. На копчето на таблата е предвидено за заклучување на задните врати. Во основната конфигурација C3 XTR има: електрични странични ретровизори, CD-плеери, придружни фарови, електрични прозорци и вграден компјутер.

Безбедносниот систем вклучува: ABS, EBD (дистрибуција на силата на сопирање) и помош при сопирање во итни случаи, четири воздушни перничиња и автоматско заклучување на капакот на багажникот и вратите при возење.

C3 XTR е опремен со 1.4-литарски 16-литарски бензинец или 1.4-литарски 16-литарски дизел од 1,4 коњски сили.

Citroen C3 2010

Премиерата на ажурираниот C3 се одржа на есен на саемот во Франкфурт 2009. До летото 2010 година стигнав само до рускиот купувач Citroen C3. Создавајќи нова генерација, инженерите на брендот се поставија како тешка задача - да ги соберат сите најдобри што веќе беа во автомобилот, но во исто време да се направи уште подобра. Citroen C3 се потпира на сосема нова ПСА платформа на предните тркала. Одржувајќи го почитувањето на модата, Citroen C3 порасна во големина (со 9 cm во должина - до 3941 mm, со ширина од 6 cm - до 1728 mm, а со висина од речиси 2 cm - до 1538 mm, неговата база е 2466 mm). C3 2010 може да се претвори во круг со дијаметар од 10,2 метри. Коефициентот на влечење е Cd = 0,30.

Новитет ги задржува главните карактеристики на претходниот C3, а што е уште поважно, стилот на новите модели од Citroen, на пример, предниот дел од телото на концептот DS3 и дизајнот на задната оптика на моделот C5. И покрај фактот дека автомобилот остана круг форма својствени на претходниот модел, тоа повеќе не изгледа мала. Дизајн "трикови" - тоа беше нивната интервенција создава чувство дека C3 2010 стана многу повеќе. Јасно читливите, печатните линии на телото се насочуваат напред, со што се создава впечаток на динамичност и визуелно продолжување на автомобилот. Едноставните техники за дизајнирање на автомобили ни дозволија да го задржиме целокупниот визуелен концепт, но во исто време, можевме да го смениме целокупниот впечаток на појавата на Citroen C3.

Изгледа многу агресивен пред автомобилот. Моќен влез на воздух во комбинација со фарови направени во форма на бумеранг и масовен нов амблем го притискаат фасадата на автомобилот до земјата и носат спортска белешка кон изгледот. Хромираните делови се појавија на рачките на вратите, бришачите, ретровизорите и издувната цевка. Со сите свои наметливи изглед, автомобилот изгледа пријателски, светло и не како некој од соучениците.

Главниот нагласок во дизајнот на телото на C3 е панорамското ветробранско стакло Zenith (опционално, неговата висина е 135 см, стакло со висина од 92 см се нуди како и обично). Независно тече кон покривот на компактен автомобил, не само што додава шарм, туку и ја носи функционалноста. Панорамското шофершајбна го исполнува внатрешноста со дополнителна светлина и визуелно ја проширува. Над главите на патниците, стаклото е малку потемнето, заштитувајќи го од сонцето, транспарентноста се менува непречено и стаклото е апсолутно транспарентно за гледање на патот.

Citroen C3 2010

Благодарение на зголемената големина и продолженото меѓуоскино растојание, 5-линискиот салон Citroen C3 стана попространа. Прво на сите, вреди да се напомене дека производителот буквално се бореше за секој кубен и квадратен сантиметар од внатрешниот простор на новиот Citroen C3. Предниот панел беше принуден малку да се подигне, со што се зголеми простор за нозете на патникот. Но, благодарение на овој маневар, засегнат патник може да напредува осум сантиметри во однос на возачот, притоа одржувајќи удобно вклопување и ослободување на дополнителен простор за задниот возач. Удобноста во вториот ред беше под влијание на обликот и локацијата на предните седишта. Дебелината на предните седишта е намалена за три сантиметри и тие се креваат. Ова решение ни овозможи да додадеме простор за колената и да обезбедиме можност, доколку е потребно, да ги испружиме нозете поради слободниот простор под столот. Покрај тоа, постапките што се вршат на никој начин не влијаеле на квалитетот на седиштата и на удобноста при слетување на тркалото. 

Чувствува дека кога работите во ентериерот, инженерите на "Ситроен" вложија максимални напори. Посебни пофалби го заслужуваат воланот со наведнат долен дел, внимателен ергономичен торпедо, контроли, пристојни квалитетни материјали и завршна работа. Воланот има посебни засеци под влошките на дланката, што ви овозможува да го направите затегнување доволно силно, а не преоптоварени со контролни копчиња, кои се поставени на посебна единица. Возачкото седиште и седиштето на совозачот имаат многу прилагодувања кои лесно можат да се задоволат.

Предниот панел на Citroen C3 Visiodrive исто така изгледа многу чудно. Наместо вообичаените за француски бренд аналогни-дигитални (линеарни или лачни) индикатори пред очите на возачот, постои ергономска група од 3 бирање раце. Практични контроли на инфозабавни системи. Машината е добро опремена во смисла на мултимедија - USB конектори, компатибилност со iPod, MP3 читање, систем за опкружувачки звук, MyWay систем за навигација.

Багажникот на Citroen C3 исто така се зголеми: кога е целосно опремен, капацитетот на багажникот е 287 литри, а ширината е 104 см. Висината на прагот на багажниот простор се намали за речиси 23 сантиметри, што е повеќе погодно оптоварување. Доколку сакате, за да го зголемите количеството на багаж, може да се примени трансформацијата на задните седишта во сооднос од 2/3 или 1/3. Ова е направено многу едноставно - во едно движење од трупот или задната врата. Тогаш обемот на корисен простор се зголемува речиси на 1000 литри.

Citroen C3 2013 година

На рускиот пазар, хечбекот C3 се испорачува исклучиво со бензински мотори, развиени во комбинација со BMW. Тој нуди три мотори: 1.4 литри (75 и 95 КС) и 1.6 литри (120 КС). Првите две работи во тандем со механизација од 5 чекори, а најмоќната во линијата, исто така, може да се агрегира со автоматски од четири фази. Сите мотори го исполнуваат стандардот Euro V. Поради употребата на нов електричен засилувач и надграден заден зрак, автомобилот стана повеќе собрани и реагира на контрола.

Citroen C3 е понуден во три верзии: наједноставен Dynamique и уште два напредни Tendance и Exclusive. Моделот ќе се натпреварува со автомобили како што се Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Renault Clio и Fiat Grande Punto.

Во 2013 година, на салонот за автомобили во Женева, Citroen претстави рестартирана верзија на втората генерација на компактен C3 хечбек. Ажуриран Citroen C3 доби бројни мали промени во внатрешноста и надворешноста. Малку ажуриран фронт, малку позади, го подобри квалитетот на опремата и додаде нова линија на три-цилиндрични мотори. Но, заедно со ажурирањата, автомобилот беше атрактивен и надворешно и технички.

Главните промени дојдоа на предниот дел на автомобилот. Хечбек доби малку променет браник, во кој имаше место за две LED ленти со дневни светла, поставени веднаш над маглата. Лажна радијаторска решетка, која стана многу повеќе обемна и модерна, исто така е надградена. Во задниот дел, структурата на фенерите малку се смени, на браник се појавија нови рефлектори и се промени обликот на лајните. Исто така, за колата понуди нова боја на телото - мастило сино (мастило сино).

Во кабината има помалку промени - обликот на таблата доби најмногу ажурирања. Панелот го задржа својот изглед, но боите на неговиот дизајн се сменија, а на контролната табла се појави дополнително задно осветлување за да се подобри читливоста на информациите. Треба да се забележи дека квалитетот на материјалите за завршна обработка е значително подобрен, при што сеуште преовладува теписонот на ткаенината, па дури и во скапи нивоа. Листата на можни опции и бои за внатрешна декорација исто така се прошири.

Citroen C3 2013 година

Под хаубата на ажурираниот C3, може да се инсталираат два нови трицилиндрични мотори од Peugeot 208, имено 68 литри со моќност од 1.0 литри. и 1.2-литарски капацитет од 82 КС Овие единици со мал волумен можат да трошат само 4,3-4,5 литри гориво на 100 км. Најмоќните бензински мотори ќе бидат 1.6-литарскиот бензински мотор со 120 КС. Во зависност од конфигурацијата, Citroen C3 2013 е опремен со 4-степен автоматски менувач, или 5-брзински мануелен менувач. Турбодизелот линијата која се состои од четири мотори со капацитет од 70 до 115 коњски сили не се промени, но, како и досега, нема да биде достапна за руските купувачи.

Основната опрема "Динамик" вклучува челични 15-инчни тркала со декоративни капи, имобилизатор, централно заклучување, вграден компјутер, првична аудио подготовка, предни електрични прозорци, електрични ретровизори, загреан заден прозорец и седиште. Поскапа верзија на "Tendance" дополнително е опремена со систем за помош при сопирање (AFU), странични воздушни перничиња, странични воздушни перничиња, странични воздушни перничиња, места за регулирање на висината, климатизација, кожен волан, аудио систем со 4 звучници и трим со поскапи фибер ткаенини. И конечно, најнапредната опрема "Ексклузив" му нуди на купувачот панорамско ветробранско стакло Зенит, динамичен систем за стабилизација, предни потпирачи за раце со два дополнителни прегради за складирање на мали предмети, загревани предни седишта, автоматска контрола на климата со јаглероден филтер, аудио систем со USB и Bluetooth поддршка, задните сензори за паркирање, хромирани странични рачки, тркала со дијаметар од 16 инчи и тепих за седишта од велур.

Додај коментар