Citroen c4 grand picasso

Citroen C4 Гранд Пикасо (Гранд Пикасо 1.6 ep6) Кога еден модел е побрз од БМВ

Citroën Grand C4 Picasso е седум седиворен модел за погон на предни тркала од класа C, изграден на заедничка платформа со Citroen C4. Автомобилот дебитираше во септември 2006 година на саемот во Париз. Главните конкуренти се Kia Carnival, Mazda5 и Ford S-MAX.

Автомобилот изгледа повеќе избалансиран, па дури и солиден од оној со пет седишта. Предниот дел е интересен, особено убавото осветлување. Традиционалната решетка за новиот Citroen со натпис е зачувана. Постојат и други нијанси кои го прават тоа различно од само C4 Picasso. За почеток - предниот браник, кој поради поконзервативниот стил изгледа многу поповолен. Иако во задниот столб има блокада, тоа не е толку значајно како и кај верзијата со пет седишта, што овозможува да се става голем товар во автомобилот. Grand C4 Picasso во овој поглед е многу попрактичен.

Друга интересна точка на надворешноста, која не е веднаш видлива, е огромен, само џиновско шофершајбна што оди далеку на покривот. Вертикалниот агол од возачкото седиште - колку што е 70 степени. Најдобар преглед во класата напред - благодарение на тенки столбови за ветробранско стакло. Додај тука стаклен покрив и вкупната површина на транспарентната површина на автомобилот станува најголема во класата - 6,4 m².

Импресивните димензии на Grand C4 Picasso - 4,59 m должина, 1,83 m ширина и 1,66 m висина, ви овозможуваат удобно сместување на седум лица. Благодарение на рационалниот распоред, микроавтобусот има најпространа кабина во својата класа и огромно стебло. Седум целосна седишта наредени во три реда, двете може да се склопи, без отстранување на потпирачи за глава, а потоа формирана товар залив волумен од 1951 литри од 576 литри на оваа операција. За да стигнете до задниот ред на седишта, само притиснете го копчето и електричниот погон ќе ги превиткува потпирачите за грб и ќе ги помести средните седишта блиску до предните седишта. Третиот ред седишта не го предаде своето присуство. Отворање на багажникот, пред вашите очи ќе се појават сигурносни ремени на задните лавици и сосема рамен под. Но, од едноставни манипулации е под овој рамен кат дека се добиваат уште две места.

Внатрешноста е направена во стилот на хечбек C4. Електронскиот тахометар се пресели во центарот на предната плоча - на голем монитор, каде што се прикажуваат отчитувањата на останатите инструменти, како и картата на навигацискиот систем. Нема централна конзола - контролата на менувачот (автоматски или 6-брзински роботски се нудат) се премести во воланот. Не постои рачка за сопирање помеѓу седиштата - електричното за Grand C4 Picasso, се контролира со едно копче.

Дизајнерите поминаа многу напор за удобноста на патниците. Во кабината може да се инсталираат два независни системи за климатизација за предните патници и за патниците. Диодите за климатизација со осветлени жолти LCD дисплеи се наоѓаат на двете страни на предниот панел - погодно за возачот и патникот. Предниот панел има четири обемни кутии, од кои едниот е ладен и има шише од 1,5 литри или по 0,5 литри.

Системот за вентилација има сензор за контрола на штетните нечистотии и интегриран обновувач на воздухот. Системот за климатизација со четири зони обезбедува поток на воздух поединечно за секој патник. Странични прозорци - звукоизолирани, ламинатни.

Цитроен минивен може да се пофали со софистициран систем за внатрешно осветлување. Освен светилките во долниот дел на предната плоча, во вратите и на таванот, ширејќи мека, дифузна светлина за удобноста на патниците, беа измислени и други "чипови". Патниците можат да ги користат светлата за читање вградени во грбот на предните седишта. Ако треба да пронајдете нешто во џебовите на вратата - нема проблем, тие автоматски се истакнуваат кога ќе се отвори. Завршниот допир е фенерче во багажникот, кој автоматски се полни додека се вози.

Патниците се ветени исклучителни удобност. Прво на сите, поради пневматската суспензија, која овозможува непречено возење и стабилност при свиоци, без оглед на обемот на работа на автомобилот, и за олеснување на товарењето на тешки работи, ви овозможува да го ставите автомобилот на стомакот.

Меѓу технолошките иновации, вреди да се забележи електронска паркирна сопирачка во комбинација со порастот на почетниот систем, како и напреден "паркинг сензор", кој независно ја одредува големината на планираниот паркинг простор. Во текот на кабината се шират осум висококвалитетни аудио звучници. Во грбот на предните седишта се вградени екрани со слушалки и DVD плеер.

Основната конфигурација: Воздушно перниче за возачот, перниче на совозачот, странични воздушни перничиња, блокирање на сопирачките (ABS), системот за дистрибуција на силата на сопирање (EBD), sideslip систем (ESP, DSC), итен сопирачките (Brake Assist), прилагодливи управувачкиот столб, централно заклучување, електрични предни прозорци, фарови за магла, подлошки, контрола на патувањето, греење на предните седишта, електрични ретровизори, грејачи со ретровизори.

Како главна движечка сила за C4 Picasso е предложен дволитарски бензински мотор со 143 коњски сили или дизел мотор со капацитет од 110 или 138 КС.

Официјалната премиера на втората генерација на Citroen Grand C4 Picasso се одржа на саемот во Франкфурт-ам-Мајна во Септември 2013 година. Комплексот од седум седишта, на кој, како и претходно, семејните вредности не се туѓи, станаа полесни, попространи, повеќе технолошки и поекономични.

Моделот е изграден на нова модуларна платформа EMP2 група PSA Peugeot Citroen. Меѓуоскиното растојание изнесува 2.84 метри, што е 11 сантиметри повеќе во споредба со неговиот претходник. Во исто време, вкупната должина и ширина на моделот останаа непроменети и изнесуваа 4,59 м и 1,83 м, соодветно. Намалувањето на вкупната висина (до 1,63 m) делумно се компензира со долниот под (-20 mm). "Големиот Пикасо" сега е порационално да ги користи своите импресивни димензии. Значи багажникот е зголемен за 69 литри. Со третиот ред на преклопени седишта, волуменот за товар е еднаков на 645 литри. Ако вториот ред се помести напред до максималното растојание, тогаш употребливиот простор ќе се зголеми на 700 литри.

Флексибилна архитектура ја намали масата модели од колку што е 100 килограми и значително да го намали неговиот центар на маса (особено, моторот е сега во собата до 50 mm пониска од пред) - тоа има позитивно влијание врз управувањето. Проширените мерачи (82 mm напред и 31 mm во задниот дел) и вертикално монтирани амортизери се исто така повикани да го подобрат однесувањето на автомобилот на патот.

Однадвор Гранд несомнено потсетува на пет седишта C4, но има некои уникатни карактеристики: малку поинаку декорирани предната, инаку изгледа грбот оптика и практична шини на покривот е и дизајн елемент, спојување со предните и задните палети. Комплетирајте ги сликите со 18 инчни тркала и панорамски покрив. Точно, и двете се достапни само како опција.

Но, внатрешноста на седум седишта Citroen целосно го повторува својот "помлад брат", што значи богат крај со користење на сјајни црни и хромирани делови. Минибусот е опремен со оригинален преклопен дизајн на седиште, кој ви овозможува лесно и брзо да ја трансформирате кабината за да прими седум патници. Седиштата од вториот ред се преклопуваат со едно движење на рацете, а седиштата од третиот ред, без отстранување на потпирачите за глава, се преклопуваат во специјални ниши во подот, формирајќи заеднички авион со багажниот простор. За да се подобри видливоста на патниците од третиот ред, вториот ред е помал од третиот. Предните седишта може да бидат опремени со масажа и потпирачи за потпирачи за нозе, а задните одделни седишта со можност за прилагодување на потпирачот за грб може да се придвижат напред и назад. За патниците од третиот ред, се достапни одделни воздушни дефлектори.

Технички, втората генерација Grand C4 Picasso е буквално преполн со паметни решенија и висока технологија. Автомобилот доби две дисплеи - 7-инчен екран на допир на централната конзола и 12-инчен над него, кој може да пренесува, на пример, податоци за системот за навигација или фотографии со HD квалитет од надворешни медиуми поврзани преку USB-порта. Првиот монитор, пак, е одговорен за управување со повеќето функции. Особено, може да се користи за регулирање на температурата во кабината или за контрола на аудио системот. 

Според Citroen, новитет исто така стана исклучително еколошки. Еден од мотори, кои ќе бидат достапни за Grand C4 Picasso, 150 КС дизел BlueHDi 2 литри - на програмерите да смета, го емитира само 110 g CO2 на километар. Покрај него, листата вклучува уште два дизел мотори со капацитет од 90 и 115 КС. Сите дизел мотори се стандардно опремени со систем за сопирање-поаѓање. Освен 6-брзинскиот мануелен менувач, достапна е и подобрена верзија на "robot" на ETG6, што ви овозможува да изберете помеѓу рачно и автоматско менување на брзините.

Листа на опрема Grand C4 Picasso втората генерација влезе во кружниот систем на гледање и функцијата за автоматско паркирање за следење од страна на огледалото слепа зона, активна контрола на патувањето и системот за предупредување за можен судир од напред.