Citroen c4

Користени автомобили. Citroen C4, 2012 година

На изгледот на серискиот модел C4 му претходеше Салонот за автомобили во Женева, каде што Citroen претстави прототип - Sport Concept Car. Спорт хечбек рели боење и трки "кутии." Генерално, C4 го замени Xsara и зазеде средна позиција помеѓу моделите C3 и C5.

Citroen C4 2004

Производствениот автомобил доаѓа со хечбек со пет врати и со три врати. Вториот самите Французин претпочитаат да го нарекуваат "купе". Појавата на верзијата со три врати речиси целосно ги повторува задебелите форми на прототипот Citroen Sport: навесен покрив, заден столб со наклон наназад и необичен осветлување. Автомобилот изгледа многу агресивен, особено на сметка на грбот, кој дизајнерите на Citroen имаат украсени со зашеметен спојлер. Хечбек со пет врати има помирна слика, која за сета своја оригиналност и уникатност ги задржа карактеристиките на потписот на Citroen, француски бренд кој го направи познатиот "грдо пате" 2CV. Заоблениот профил на телото, две шеврони впишани во решетката, и фаровите на облик L се јасна потврда за ова.

Сферичен облик на телото е дозволено да се постигне добра аеродинамика. Должината на C4 со три врати со 4260 mm. Пет-вратата е 1.3 mm подолга од а-битниот заден браник. Ширината на машините, соодветно, 1773 и 1769 mm, висина - 1459 mm. Меѓуоскино растојание - 2608 мм. Волумен на багажникот - 342 литри за трихверки и 352 литри за pyatidverki.

Внатре, и двете автомобили изгледаат исто. Внатрешноста не е инфериорен во оригиналност кон надворешноста. Нема повеќе стрели и tsiferok подготвени на контролната табла, наместо нив сега мулти-обоени електронски прикази. Инструментите на автомобилот се поставени во центарот на контролната табла, а само дигитален тахометар, кој ја менува својата боја додека се врти, е на своето вообичено место пред воланот.

Одделен разговор е управувачот C4. Повеќето од контролните копчиња за помошни системи за возила се на неа. Покрај тоа, центар на воланот со посебна форма на воздушно перниче е фиксирано независно во однос на раб - неговата рамнина не го менува аголот на наклон кога се менува положбата на прилагодливиот управувач. Според креаторите на C4, таквото цврсто ориентирано воздушно перниче во вселената го штити возачот многу подобро за време на фронталното влијание.

Покрај веќе познатите активни фарови, ABS, EBD, ESP и воздушни перничиња, C4 има систем за предупредување со точна траекторија, ограничувач на брзината на софтверот, предни и задни сензори за паркирање и систем за следење на притисокот во гумите.

Citroen C4 2004

Страничните прозорци на автомобилот се засилени со посебен филм. Во прилог на сила, ја подобрува звучната изолација. Она што е особено значајно е стаклото подебело (3,82 mm наместо вообичаените 3 mm). Исто така, за да се подобри звучната изолација започна да се инсталираат двојни врати.

Женската половина на човештвото најверојатно ќе му се допадне фактот дека девет парфеми парфеми се вклучени во стандардната опрема на автомобилот.

Линијата на енергетски единици се состои од пет бензински и три дизел со заеднички железнички систем. Бензинските мотори од 1,4 до 1,8 литри развиваат 90, 110, 138, 143 и 180 КС Дизел моторите од 1,6 и 2 литри даваат 92, 110 и 138 КС.

Потрошувачката на гориво кај бензинските мотори од 8,7 до 11,7 литри на сто. Дизел чини 6-7 литри. Специјалистите на "Цитроен" уште еднаш успеаја да ја изненадат и да ја интересираат јавноста со своето создавање, овојпат под името C4. Автомобилот се покажа како смешен, убав и оригинален.

За време на планираното рестартирање во 2008 година во маската на C4, дизајнерите радикално не сменија ништо. Спроведеното рестартирање беше наменето само за да го поттикне јавниот интерес во C4, без промена на перцепцијата на моделот. Должината на телото се зголеми за околу петнаесет милиметри, а сега е 4.275 mm (хечбек) и 4.288 mm (купе). Меѓутоа, ова беше постигнато само на сметка на новата форма на браници, така што овие милиметри не влијаеа ниту на возачката изведба, ниту на организацијата на внатрешниот салон.

Автомобилот доби нов капак со повеќе заоблени и конвексни форми, дизајниран како маска на C5, довод на воздух во централниот дел од предниот дел и ажуриран браник. На врвни верзии, хромираните перки на предните светла за магла блеснаа, а задните блок фарови, направени од транспарентна, "кристална" пластика, се инкрустирани во купето.

Покрај тоа, во асортиманот на дополнителната опрема се појавија три типа нови алуминиумски тркала, од 16 и 17 инчи, како и четири опции за боење: сини, две нијанси на сива и мат слонова коска. Сето ова, земени заедно, дава чувство дека пред вас е јасно освежен модел. Патем, restyling чини француски околу 50 милиони евра.

Citroen C4 2008

Немаше револуција во внатрешноста. Тахометарот се премести - во левиот агол на проѕирната табла за инструменти поставена над централниот дел на предниот панел. Поради големиот шофершајбн, малиот, според стандардите на класата за голф, предниот салон изгледа многу пространа. Патем, не само застакувањето работи на оваа сензација, туку и "тежок" распоред - C4 внатре е поширок од многу соученици. Внатрешноста е сеуште многу мека пластика, удобни столици се покриени со убаво и око, и на материјал на допир. Почнувајќи со второто ниво на подигање на седиштето тапациран велур. И во Ексклузив, фотелјата и троседот можат да се исечат со сива кожа. Главната карактеристика на најновите Citroen модели е тоа што фиксната глава на воланот исто така не исчезна. Потсетете се дека, користејќи го овој дизајн, инженерите беа во можност да го дадат предното воздушно перниче оптимална форма.

Citroen C4 е богат со опции. Ламинирани странични прозорци, предни и задни паркирни сензори (локацијата на пречки е шематски прикажана на екранот на навигацискиот систем), би-ксенонските фарови кои го осветлуваат патот околу свиокот. Системот кој предупредува за присилно преминување на линијата за обележување остана на листата на дополнителна опрема. Ако ги менувате лентите без да го вклучите трепкачот, седиштето на возачот ќе почне да вибрира значително од десната или левата страна, во зависност од тоа од која страна сте возеле на линијата за обележување. Системот почнува да работи по 80 км / ч и застанува по притискање на копче на централната конзола.

Посебно внимание заслужува нов сет на телематски опции. Нов систем за навигација со екран во боја со 7 инчи, кој е инсталиран "во стандард". Се нарекува MyWay и вклучува аудио систем со тјунер и CD плеер (mp3 / WMA) и дополнителен RCA-тип на конектор (во касетата) за поврзување на преносни аудио уреди, како и Bluetooth слушалки. Можете да го контролирате MyWay користејќи ги копчињата на воланот или директно од аудио панелот. Промените се направени на веќе познатиот систем за навигација NaviDrive. На пример, има USB конектор со кој можете да поврзете преносни аудио системи и да прочитате информации од нив.

Citroen C4 2008

По рестартирањето, се појавија два нови 1.6-литарски мотори, развиени од ПСА во соработка со БМВ. Атмосферскиот VTi мотор произведува 120 КС, негова главна предност - умерено ниска потрошувачка на гориво (само 6,7 литри бензин на сто во комбинираниот циклус на "рачката"), што е првенствено одговорно за тајмингот на баварскиот вентил. Вториот "мотор", благодарение на турбокомпресорот со двојна спирала, дава 150 КС. Сепак, само ако "механичарот" работи заедно со него, во комбинација со 4-брзински автоматски менувач, моторот е деформиран на 140 КС. Два од овие единици за мотори за мотори за C4 не се исцрпени. Постојат и други бензински мотори, има турбо дизел, но тие се нудат само за европскиот пазар.

Премиерата на новата генерација на Citroen C4 ќе се одржи во октомври 2010 година на Парискиот меѓународен саем за автомобили. На прв поглед, не можете да кажете дека автомобилот е изграден на платформата на претходната генерација C4, толку се променил изгледот. Дизајнот на моделот стана уште шарено. Сличноста со постариот модел Citroen C5 е впечатлива. Телото стана повеќе заоблени и елегантни контури. Предниот дел е украсен со нерегуларно обликувани предни светла и качулка со карактеристични надолжни ребра. Моќниот преден браник со предаторски влез за воздух е обележан со хромирана лента. Бренд амблем "двоен шеврон" зрачи над целата ширина на лажната решетка на ладилникот. Топови гнездо protivotumanok наоѓа во долните екстремни поени на предната обтекател. На страните на телото има печат во облик на ребра, кои течат еден во друг, додаваат шарм на автомобилот.

Поранешниот Citroen C4 беше еден од најкомпактните претставници на "класата за голф", а наследник порасна. Должината на телото се зголеми за 49 мм (4329 мм), ширина - 16 мм (1789 мм), висина - 29 мм (1489 мм), меѓуоскино растојание - 2608 мм останаа исти. Волуменот на багажникот од 408 литри - еден од најголемите меѓу хетчбек од оваа класа.

Citroen C4 2011

Шасијата, моторите и менувачите мигрираа кон новиот Citroen C4 од претходниот модел. На европскиот Citroen C4 се инсталирани три бензински мотори: 1.4 (95 hp), 1.6 l. (120 КС) и турбополначот 1,6 (156 КС). Голем број дизел мотори исто така се нудат: 1.6 литри (92 КС или 112 КС), 2.0 л (150 КС). Менувачи за секој вкус: пет и шест брзини "механика", четири-бенд "автоматски" и шест-брзински "роботи". Сите мотори ги исполнуваат стандардите Euro-5. Шасијата се состои од класичен MacPherson преклопник на долните триаголни рачки во предниот дел и со попречно, деформирано светло во задниот дел. Независна предна суспензија, полу-зависен заден дел. Сопирачки - дискови, предна вентилација.

Од 2010 година, моделот е произведен во фабриката PSA во близина на Калуга, користејќи го методот на собрание на големи јазови.

Во есента 2012 година на саемот во Париз, француската компанија Citroen го претстави C4 седан, кој стана првиот Citroen модел, чиј изглед беше развиен во дизајнерскиот центар Citroen во Шангај. Автомобилот е изграден на C4 хечбек платформа, се протега на 10 см, надворешните димензии на седан се: должина - 4621 мм, ширина - 1789 мм, висина - 1496 мм, меѓуоскино растојание - 2708 мм.

Предниот дел и профилот на седан го одразуваат појавувањето на C4 хечбек, но дизајнерите додадоа многу хромирани елементи на каросеријата до седан. Фаровите од сложена форма, извајаниот браник, хармонично се вклопуваат со двокатна лажна радијаторска решетка и убаво се надополнуваат со вметнувања за противотуманок и дневни светла, направени како во огледална слика на главниот инженер за осветлување. Горен воздух доза е врамена со стилски рамка, чиј главен елемент е голем "двоен шеврон". Долниот воздушен канал со три пресеци исто така е украсен со хромирана рамка во форма на буквата У.

Citroen C4

Профил на францускиот седан изобилува ребра и vyshtampovki, украсени со стилски ретровизори нозе, хромирани лајсни на дното на вратата и на долната рамка очила. Нахранете автомобили моќни, убави и стилски. Големи отечени задни лакови, огромен заден браник со интегриран дифузер. Големи "лустери" задно осветлување со меки линии се заострени до центарот на автомобилот и преку хромирана пресечна лента на капакот на багажникот се спојуваат во еден состав. Седан изгледа хармоничен, пренослив и скап кога се гледа од агол на гледање.

Седан седан во голема мера го копира хечбек C4. Ова е архитектурата на предната торпедо, конзолата, поставеноста на контролите. Сепак, сеуште постојат разлики од хечбекот и тие се поврзани со централниот тунел и менувачот, обединети со Peugeot 408. Стануваше поголем простор за патниците од вториот ред, поради зголемената меѓуоскино растојание. Одделни зборови се заслужени од самите седишта, од кои задните се поставени под агол од 29 степени, овој наклон е оптимално удобен за време на долги патувања. Исто така вреди да се напомене дека се висококвалитетни ентериерни украсни материјали, добро осмислена ергономија и пристојно ниво на монтажа. Одлична звучна изолација обезбедува тишина во кабината, дури и при голема брзина. Багажникот на седан има 440 литри товар, рекорд не е рекорд во класата, но повеќе од C4 хечбек.

Работата за адаптација на моделот за патиштата на Русија беше извршена значително. Особено, Citroen C4 седан доби системи за греење на целата површина на шофершајбната, заден мијалник прскалки, армирано-стартер и батеријата, подлогата од 176 mm, картерот заштита метал, зголемена вентилација во нозете на задните патници, и миење на резервоарот со вкупен капацитет од 6,38 литри .

Citroen C4

Во зависност од моделот на конфигурацијата е опремен со вртење Xenon предни светла, моторот на проектот систем со едно копче, темпомат, електрична паркинг сопирачка, хендсфри, екран на допир ГПС-навигација, алтернативната локација за назад камерата, Ретровизори со греење и предните седишта, греење на шофершајбната, јонизатор на воздушен, панорамски покрив и внатрешен кожа.

Во зависност од пазарот за имплементација на C4 седан различни мотори. За Русија, три бензински мотори со турбополнач се развиваат заеднички од страна на PSA Peugeot Citroen и BMW. Најмоќниот 1.6-литарски мотор со 150 КС и 240 N · m врв вртежен момент. Покрај тоа, купувачите можат да избираат помеѓу 115 КС и 120 КС мотори. Три менувачи: 5-брзински "механика", 4-брзински автоматски менувач и 6-брзински "автоматски".

C4 седаните за рускиот пазар се произведуваат во Калуга во заедничката фабрика PSA Peugeot Citroën и Mitsubishi со користење на мала јазол собранието.

Додај коментар