Citroen xm

Ноември 1990 Citroen XM.avi

Дизајнирано од Бертоне. Како вистински Французин, XM не е без софистицираност и софистицираност. Тесни фарови, рамни страни, клинеста силуета, скршен профил и застаклување, се состојат од дванаесет авиони, за тоа време сето тоа изгледаше шокантно.

Внатрешноста е целосно во согласност со изгледот на автомобилот. Присуството на управувачот со еден крак како сопственост на Citroen, каде што, патем, беа контролните копчиња за аудио.

Комбинацијата на проширени рамнини со правилни агли на предната плоча, изобилство на инсерти од скапоцено дрво. Тапацир од традиционални материјали - таписерија, велур и кожа. Карактеристика на XM салон како стилски, пријатна, пространа, удобна, со низок шум. Седиштата се опремени со голем број на прилагодувања и лесно ви овозможуваат удобно сместување на патник од кој било тен. Ако зборуваме за задните седишта, тогаш со максимална удобност ќе може да се сместат двајца патници, но, и три, нема да биде тесно.

Покрај тоа, Citroen XM има ефикасен систем за вентилација и климатизација, присуството на два компјутери на вградениот систем му дава на возачот целосни информации за потрошувачката на гориво, километражата на остатокот од бензинот, како и за сите грешки во тест-модот.

Автомобилот има хидраулична суспензија, која не само што му дава извонредна мазност на автомобилот, туку исто така може да ја смени дозволата од возачкото седиште, а на автомобили по 1994 година, компјутерот го менува клиренсот без човечка интервенција, во зависност од условите на возење.

Хидрауличната суспензија го менува количеството на растојание од земја, поставувајќи го телото на автомобилот во една од четирите положби, вклучувајќи ја и положбата за возење на селски патишта и екстремната горната положба - за одржување и поправка. Хидрауличниот систем, покрај суспензијата, вклучува и сопирачки и управување.

Првично, автомобилот беше понуден само во две верзии: со 3-литарски V6 мотор со моќност од 170 КС, а исто така и со 2.0-литарски 122 "четири" за основната верзија. Една година по почетокот на производството, XM понуди нов, уште помоќен V6 мотор - со четири вентили по цилиндар. Тој разви моќ од 200 КС. Во исто време се појави дизел мотор: 2.1-литарски (верзија со турбодизел од 145 примероци беше воведена само во 1994 година).

Ситроен XM V6 тест на патот - Моќ, драма, технологија.

Автоматскиот менувач беше инсталиран на сите модели, освен оние опремени со бензински мотор со 83-коњски сили XUD11A / L (до 1997 година) и турбо дизел мотор со 129 КС, произведен од 1995 година. Во стандард, сите без исклучок Citroen XM опремуваат 5-брзински мануелен менувач.

Во 1991 година се појавува пауза-вагон со пет врати со огромно багажникот. Излезе 25 см подолго од хечбек и има должина од скоро 5 метри. Волуменот на багажниот простор е 750 литри, ако ги преклопите задните потпирачи за грб на вториот ред седишта, ефективната површина се зголемува до 1960 литри.

Во 1994 година, семејството XM беше надградено. Беа направени мали промени на браниците, огледалата, новиот управувач со воздушно перниче, пософистицирана хидропневматичка суспензија, Hydractive II и нов шестцилиндричен 3-литарски мотор со капацитет од 167 КС.

Куќиштето на надворешниот ретровизор е направено за да одговара на телото и стекнало малку поинаква конфигурација. Модерен дизајн доби предната табла и централна конзола.

Една година подоцна, тие ја замениле основата "четири", наместо со мотор од 122 коњски сили и понудиле 132-коњски сили со 16 вентили. И по него - нов турбодизел, волумен од 2.5 литри и капацитет од 129 КС. Како луксузен автомобил, XM има прилично богата основна опрема: различни типови електрични погони, климатизација, ABS, итн.

Во текот на историјата на производството, Citroen XM има добиено многу награди, меѓу кои: во 1990 година, Автомобил на годината, најпопуларниот увезен автомобил во Германија во 1991 година и уште 14 други национални и меѓународни награди.

Објавувањето на Citroen XM беше прекинато во 2001 година, кога беше заменето со помалку класа модел - Citroen C5.