Daewoo lacetti

(Погледни) DAEWOO LACETTI p và chất 1.8

Во есента 2003 година, во Франкфурт се одржа европската премиера на Daewoo Lacetti, еден од првите модели развиени од Корејците под покровителство на ГМ. Во Кореја, овој автомобил дебитираше на саемот во Сеул во ноември 2002 година. Лацети беше развиен во рекордно кратко време - 30 месеци. И потоа сеопфатно тестирани. Тестовите опфатија повеќе од 1,8 милиони километри во Британија; во екстремни услови на шпанската топлина, шведскиот студ, планинските региони на Кина. Паралелно, во Америка беа спроведени 190 тестови за несреќи.

Името на автомобилот доаѓа од латинскиот "Lacertus", означувајќи го концептот на енергија, моќ, сила и младост. Вреди да се забележи дека на корејскиот пазар моделот се продава под името Лацети, но во Европа го има доброто познато име Нубира, во САД познато е под брендот Suzuki Forenza, во Тајланд и Индија - Chevrolet Optra.

Лацети изгледа модерно, покрај тоа што има 100% препознатливост - карактеристичната решетка веќе стана семејна карактеристика на автомобилите на Даеву. Плус големи транспарентни фарови, остри рабови и добро дефинирани лакови на тркалата. Од прогенитрисерката Нубира, автомобилот се карактеризира со дизајнот на предниот дел, аспираторот и браниците. Покрај тоа, во Европа, Lacetti е претставена со хечбек тело и, соодветно, доби сосема поинаков дизајн на задниот дел. Надворешноста на овој модел беше окупирана од студиото Гигаро.

Хечбекот Lacetti се заснова на платформата со погон на предни тркала на Nubira, со која автомобилот исто така ги дели моторите, менувачите и другите компоненти. Сепак, заедно со нубиров 1,6 и 1,8-литарски бензински мотор со 109 и 122 литри, соодветно. в. Лацети доби 1.4-литарски мотор од 92 коњски сили.

Внатрешноста е дизајнирана во светли бои, тоа го прави автомобилот визуелно однатре повеќе од надвор. Нема ништо претенциозно и ново-фантастично во декорацијата, но во целина сè изгледа многу пристојно. Веќе во основната верзија, внатрешноста е скратена со пластика од две бои - темно сива на дното и топло беж на врвот. Седиштето на возачот е оптимално: седиштата се удобни, контролите се на место. Салонот е пријатен. Пријатен на глетката и допир со пластична завршница органично комбиниран со мек велур од седиштата. Сите скали се совршено читливи и не се преклопуваат со кормило кое има прилагодување на навалување. Групата инструменти е едноставна, но е пријатна за окото, а визирот го елиминира отсјајот на дневна светлина. Во центарот на предниот дел има погодна конзола, на која, во зависност од конфигурацијата, се поставува стандарден или двоен диктафон, контролна единица за климатизација или контрола на климата. Во принцип, ергономијата на пристојно ниво.

Еден од адутните картички на Лацети во борбата за чантата на бараниот европски купувач ќе биде високо ниво на опрема. Заедно со рачниот менувач, автомобилите со 1,6 и 1,8 литри ќе понудат електронски контролиран автоматски менувач со пет чекори. Сите три верзии се стандардни со пет појаси на три точки (предна страна со ограничувач на сила), предни и странични воздушни перничиња, ABS и диск со сите тркала.

Во прилог на хечбек во 2004 година, производството започна со вагон.

Лацети е голем чекор за ГМ Даеву за да ги подобрат своите автомобили. Модерен дизајн, пристоен квалитет на изградбата, импресивна листа на опции, широк спектар на мотори - сето ова ви овозможува да бидете достоен конкурент на пазарот.

Додај коментар