Daihatsu applause

Даихацу аплауз историја

Хечбек со пет врати Daihatsu Applause првпат беше претставен на општата јавност на Саемот за автомобили во Женева во 1989 година, а беше пуштен во масовно производство во летото следната година. Аплауз е наследник на компактниот Daihatsu Charmant седан.

Моделот се собира врз основа на Даихацу Шарада. Појавата на автомобилот беше слична на редовната седана со 4 врати, но пристапот до багажникот не беше покриен со капак, како во седан, но со задната врата од типот лифтбек. Таквата конструктивна карактеристика на телото од 5 седишта е дозволено да го олесни товарот на преголемиот багаж, како и подобрување на аеродинамичните карактеристики на самиот орган, кој овој автомобил беше 0,33, што е многу добар показател за автомобилите од тие години. Задните седишта се преклопени на половина, а нивните грбови се преклопени назад.

На Applause, беше инсталиран 1,6-литарски бензински мотор HD-E со електронско вбризгување на гориво или едноставен мотор со карбуратор HD-F со поместување од 1,6 литри. Оваа моќна единица е дозволена да постигне значителен вртежен момент при ниски и средни брзини.

Автомобилот е опремен со целосно независен систем за суспензија и ABS. Автомобилот беше ставен во движење низ предните погонски тркала, а автомобил беше произведен и со постојан погон на сите тркала со ограничен лизгачки диференцијал.

Моделите на првата генерација речиси веднаш по почетокот на производството откриле недостатоци во системот за гориво. Како резултат на тоа, во октомври 1990 година, финалното деби на изменетиот модел се одржа под името Applause Citer. Во јули 1992 година, автомобилот го врати оригиналното име - Аплауз. Следната надградба се случи во 1997 година. Аплаузот ја промени својата слика, главно поради дотерувањето на лицето, нешто "обезличено" на надворешноста на моделот.

Во 1997 година, на салонот за автомобили во Франкфурт беше прикажан модел на нова генерација - со некои промени во дизајнот на автомобилот, главно влијаат на предниот дел на телото.

Димензиите на автомобилот се 4350/1660/1385 mm со меѓуоскино растојание од 2470 mm и песна 1425/1415 mm. Максималната тежина на машината е 1050 кг, а дозволената тежина е 1470 кг. Минимален оддалеченост од земја - 140 mm. Волумен на багажникот 410 литри, со задно седиште - 765 литри.

Внатрешните димензии на кабината беа 1800/1360/1140 mm. Моделот има две воздушни перничиња, трикратни безбедносни ремени со предна затегнувачи и безбедносни решетки на вратата; Покрај тоа - климатизација, електрични прозорци, CZ, стакло со УВ заштита, дрво трим предниот панел, радио; за доплата - алуминиумски тркала, затемнети прозорци, систем за навигација, предни фарови за магла и заден бришач.

Оваа верзија на Applause беше завршена со 4-цилиндричен 16-инчен вентилатор HD-E мотор со дистрибуиран 1.6 литарски капацитет за вбризгување од 125 литри. в. за јапонскиот пазар и 99 литри. в. (со 6000 вртежи во минута) со вртежен момент од 138 Nm (при 3600 вртежи во минута) - за европскиот пазар. Динамиката на европската верзија: забрзување до 100 km / h во 9,8 с (10,2 с - со автоматски менувач) и максимална брзина од 180 (175) km / h. Потрошувачката на бензин АИ-80 во урбаниот циклус изнесува 7,7 литри (10,8 литри - со автоматски), на автопатот - 5,9 (6,2) литри.

Мотори се агрегирани со 5-брзински мануелен менувач, и со "автоматски". Стандардна опрема вклучуваше ABS и серво волан. Типот на управувачката решетка. Независно потпирање на спиралните пружини. Сопирачки предна вентилиран диск, заден барабан. Стандардна гума е 185 / 60R14.

Производството на оваа верзија траеше две години и беше завршено во декември 1999 година, а за јапонскиот домашен пазар во март 2000 година.

Додај коментар