Daihatsu leeza

1987 DAIHATSU LEEZA реклама (HD)

Daihatsu Leeza купе дебитираше во декември 1986 година и првично беше наменета за млади девојки - возачи. Автомобилот е дизајниран врз основа на моделот Daihatsu Mira. Во 1992 година, 3-врати Opti го замени моделот Leeza.

Моделот е произведен како отворен врв, наречен Пајакот, и во задниот дел на хечбек. На Daihatsu направени две модификации на првата верзија и 24 - втората.

Надворешноста на хечбекот за погон на предните тркала Leeza се разликува во линиите за заокружување. Овој облик на телото се нарекува "полуцикличен облик". Појавата на моделот беше успешно комбинирана со функционалноста, поради што Leeza беше доста популарна во својата класа. Бројот на седишта е традиционален за вакви автомобили - дефиниран со формулата "2 + 2". Предниот дел е волуметриски, квалитетот на ентериерот е на високо ниво, благодарение на двојниот предниот ѕид на патничкиот простор и внатрешната изолација на звукот, бучавата од моторот речиси не се пробива.

Димензиите на телото со 3 врати со четири седишта се 3295/1395/1335 mm со меѓуоскино растојание од 2140 mm и патека од 1215/1205 mm, клиренсот на платформата е 165 mm, а тежината на возилото е 650 kg. Внатрешните димензии на кабината 1495/1170/1075 mm.

Основниот пакет вклучува заден спојлер и бришач, дополнително стоп-светло, тахометар, предни и задни стабилизатори, како и автоматска диференцијална брава (LSD). За доплата - електричните прозорци, серво волан и климатизација.

Моторот и суспензијата беа позајмени од базата на моделот Daihatsu Mira. Особено, моторот беше серија EB со 3 цилиндри и една осовина, неговиот работен волумен беше првично 0,547 литри (според старите стандарди за одредување на волуменот, всушност 0,659 литри). Моторот беше опремен со карбуратор со континуирано прилагодлив дифузер (Venturi mlb). Максималната моќност развиена од него со едноставен внес беше 32 коњски сили, и ако моторот беше опремен со турбина и интеркулер, тогаш оваа бројка достигна 50 КС, а во некои верзии - 64 КС Редовна потрошувачка на бензин во урбаниот циклус од 6,6 литри.

Во автомобилот имаше механички или автоматски менувач 3AT. Предната суспензија беше независна, задната - полу-независна. Дисковите сопирачки се вентилирани на предната и со барабан сопирачки во задниот дел. Стандардна гума е 155 / 60R13 69H.

Од 1986 до 1992 година, моделската палета беше надополнета со разни модификации: во септември 1987 година, автомобилската категорија "Чахаха" се појави во октомври истата година, категоријата Окси, а во мај 1989 година, Кен Торн. Во 1990 година, во врска со донесувањето на новите правила за одредување на обемот на работа на моторите со мал капацитет, моделот беше префрлен во класа од 600 cm3.

Моделот Daihatsu Leeza 660 Spider имаше димензии на куќиштето на 3295/1395/1345 mm со меѓуоскино растојание од 2140 mm и ширина од 1215/1205 mm. Големината на двојниот салон е 905/1165/1065 милиметри. Максималната тежина на машината изнесува 740 кг, клиренс - 165 мм.

Стандардна опрема има серво волан, климатизација, тахометар, заден спојлер, предни и задни стабилизатори, автоматски диференцијал со заклучување (LSD).

Leeza 660 Spider беше опремен со бензински мотори со 3 цилиндри EF-JL со обем од 0.659 литри и 64 вртежи / 7500 вртежи во минута со максимален вртежен момент од 92 Nm / 4000 вртежи во минута, кои беа комбинирани со механички и автоматски менувач (3AT). Потрошувачката на AI-92 за автомобил со таков мотор изнесуваше 3,7 литри на 100 км додека возел со брзина од 60 км / ч.

Предната независна суспензија вклучуваше MacPherson-оска со амортизери; имаше полу-независна двојна лост на задната страна. Уредот беше само на предните тркала. Минималниот радиус на вртење не надминува 4,5 m. Сопирачките се предни вентилирани дискови, задните се барабан-сопирачки. Стандардна гума е 155 / 70R12 73H.