Daihatsu макс

Даихацу Макс тјунинг СУПЕР АВТО ТУНИНГ !!!!!!!!!!!!!!

Производствен вагон Daihatsu Max започна во 2001 година. Структурно, овој автомобил е просек помеѓу минибус и хечбек; неговата мисија беше да заземаат лажат меѓу моделите на Даихацу Маве и Мира. Визуелно, Макс потсетува Daihatsu YRV во малку намалена форма.

Од 2001 до 2003 година произведени се 51 модификации на овој модел, кои се разликуваат во единиците за моќ, преносите и опремата. Производството продолжи до 2006 година; Наследникот на Мах беше Соника.

Дизајнот на моделот, за разлика од појавата на другите слични машини, е доста динамичен, особено во верзиите R и RS, благодарение на аеродинамичниот пред спојлер во форма на приклучок и прагови на вратата.

Димензии на лежиштето со 5 врати со четири седишта 3395/1475/1550 mm со меѓуоскино растојание од 2360 mm и патеката 1300/1260 mm. Максималната тежина на автомобилот е 860 кг, дозволениот вкупен износ е 1090 кг, а минималниот клиренс е 140 мм.

Стандардна опрема вклучува предни спојлери, електрични ретровизори, предни фарови за магла, затемнети прозорци, заден бришач, електрични прозорци, централно заклучување, далечински управувач, клима уред, радио со CD и MD плеер. Како опција, беше понуден заден спојлер, алуминиумски тркала и систем за навигација.

Внатрешните димензии на пространата кабина се 1765/1275/1270 mm. Доволно простор, особено над глава. Телескопскиот управувачки столб може да се прилагоди и во висина и дофат. На сите модификации, со исклучок на најевтината категорија "обични" и автомобили со рачни менувачи, копчето за контрола на пренос се поставува на управувачкиот столб. Дизајнот на предниот панел не е инфериорен во оригиналноста на надворешноста на автомобилот.

0,7-литарски бензински трицилиндрични 12-вентилски EF-VE DOHC мотори (58 КС / 7600 вртежи во минута, 61 Nm / 4000 вртежи во минута), како и турбо-наполнет 4-цилиндричен 16-вентилен вентил со дистрибуирано вбризгување, беа инсталирани на Max EF-DET (64 КС / 6400 rpm, 107 Nm / 3600 rpm) и JB-DET (64 КС). Брендот на бензин кој се консумира - АИ-92 за ЕФ-ВЕ и АИ-95 - за турбополнач. Благодарение на модерниот систем за истекување, издувните производи со согорување Макс спаѓаат во категоријата на возила со ултра-ниска содржина на штетни материи во издувните гасови (Е-LEV). Просечната гама километража за автомобил со мотор EF-VE е 5,2 литри на 100 км.

Моторите беа собрани со 5-степен рачен или 4-степен автоматски менувач. Макс автомобили беа опремени со погон на предни тркала и постојан погон на сите тркала (без заклучување на централниот диференцијал). Ако ја разгледаме верзијата со погон на сите тркала, тогаш за прв пат во историјата на компактен автомобил, тука беше употребен системот 4WD, дистрибуирајќи вртежен момент помеѓу погонските оски.

Висината на управувачката решетка со серво волан, дијаметарот на превртувањето - 8,6 m. Предна суспензија со MacPherson преклопник, пружини и стабилизатор, назад - три врски со спирални пружини. Во движење, колата е удобна и управлива, мазноста е доста висока.

Предни сопирачки диск, заден тапан. Стандардна гума е 165/55 R14, за верзии со погон на сите тркала - 165/50 R15.

Безбедноста за возење е дизајнирана да обезбеди 2 воздушни перничиња, засилувач на вкочанетост во вратите, копче за блокирање на прозорци, трикратно прицврстени безбедносни ремени со затегнувачи и солидно тело. Исто така се предвидени за монтирање детско седиште. За плаќање, можете да инсталирате дополнителни странични воздушни перничиња и ретровизор за стоп светло. Системот за активна сигурност обезбедува присуство на ABS и помош при сопирање на сопирачките при сопирање.

Модификации Р и РС имаат спортско подесено потпирање, опремено со турбо мотори со 64 КС со системот Twin Cam. На R-верзијата беа инсталирани 4-цилиндрични мотори, а на автомобилската категорија РС - 3-цилиндрични мотори. Менувач - 4-брзински автоматски менувач со рачен менувач. Големината на вртежниот момент и ефикасноста се претпочита за трицилиндричен мотор; главната брзина на R-модел е дополнета со диференцијалот на триење на LSD.

Практичност и просторност, доволно динамични квалитети и прифатлив комфор, како и повластено оданочување и одличен јапонски квалитет - вака може да се опише Daihatsu Max.

Додај коментар