Daihatsu шарада

Автомобилот со погон на предните тркала Daihatsu Charade supermini е произведен од 1977 до 2000 година.

Преглед на мобилни телефони Daihatsu Charade (1981)

Првата генерација Charade G10 се појави во 1977 година. Тоа беше произведено во задниот дел на хечбек со 3 или 5 врати. G10 од првата серија (1977-80) имаше тркалезни фарови, а подоцнежна верзија на G10 серијата 2 (1980-83) беше квадратна. Моторот од 0,993 литри со три цилиндри имаше моќност од 50 КС. Овој модел беше многу популарен во 80-тите во Чиле и во некои други земји од Латинска Америка. Производството продолжи до 1983 година.

Лансирањето на втората генерација (G11) во 1983 година беше обележано со доаѓањето на надградените R3 1-литарски мотори, вклучувајќи и мотор со турбо мотор со капацитет од 68 КС. и дизел. Тие се агрегирани со 5-брзински мануелен менувач. Телото се уште е хечбек со 3 и 5 врати. G11, исто така, излезе во две серии: првиот со "квадрат" фарови, вториот - со заоблени "мачки". Во Европа платформата, моторите и преносите на Daihatsu Charade беа користени како основа за моделите Innocenti.

Третата генерација Daihatsu Charade (G100) дебитираше во 1987 година. Hatchbacks G100 беше опремен со бензински мотори од 1 и 1,3 литри, како и со 1 литарски турбо дизел. Во 1988 година, верзија со седан. Модификацијата GTti на јапонскиот пазар беше наречена GT-XX и имаше подвижен покрив, електрични прозорци, серво волан и воздушно перниче; таа исто така се разликуваше во внатрешноста и надворешната каросерија. Од 1988 до 1992 година, автомобилот беше продаден на пазарот во Северна Америка, продажбата не беше доволно добра: на пример, во 1989 година беа продадени 15.118 автомобили, што е релативно мало за американскиот пазар. Поради оваа причина, во 1990 година, останаа само две модификации за Американците од моделот Daihatsu Charade: базата и SX, опремени со автоматски менувач. Исто така, моделот беше продаден во Австралија, а исто така само со бензински мотори.

Во 1994 година започна производството на четвртата генерација Daihatsu Charade (G200). Автомобилот беше произведен во хечбек и седан. Седан со 1,5-литарски мотор (90 КС) беше опремен за доплата со погон на сите тркала. Изградените верзии со мотори на дизел се прекинати.

GTti е изменета на GTi со 16-вентилски 1.6-литарски SOHC мотор.

Daihatsu Charade G100 Случаен филм за компилација филм Дел 2

За јапонскиот пазар, моќноста на овој мотор беше 124 КС, а моќта на извозната верзија беше ограничена на 105 КС. Во развојот на овој автомобил (G203) учествуваше поранешниот тркач италијански де Томасо; автомобилот беше опремен со седишта Recaro, спортски управувач и гуми Pirelli. Околу 120.000 Charade Gti беа произведени.

Во 1996 година, моделот претрпел дотерување: решетката и фаровите се сменија, кои станаа слични со слични надворешни надворешни делови на Toyota Starlet. Во 2000 година, пуштањето на Charade беше завршено, а започна производството на Sirion / Storia (Toyota Duet).

Димензиите на седан со 4 врати со 5 седишта 4085/1620/1390 mm со база од 2395 mm и 1385/1390 mm. Максималната тежина на возилото е 830 кг, со вкупна тежина од 1350 кг. Чистење 160 mm. Волуменот на багажникот е 345 литри. На хечбек, овие параметри, соодветно, 3780/1620/1390 mm; другите големини не се менуваат, со исклучок на багажникот со капацитет од 205 литри и 505 литри - во состојба со преклопено задно седиште. Внатрешните димензии на кабината - 1740 x 1345 x 1155 mm.

Основниот мотор беше 1-литарски 3-цилиндричен мотор со издувен колектор лоциран напред; Овој мотор дизајн, почнувајќи од првата генерација на Charade, се покажа многу добро во автомобили со литарски класа и миникари. Овој мотор со цилиндричен блок направен од алуминиумска легура, програмерите на Daihatsu се нарекуваа идеална опција за автомобилот во овој сегмент на пазарот. Всушност, неговата тежина е толку мала што целосно ја сугерира неговата инсталација на мал автомобил.

Заедно со него, во Јапонија и во многу европски земји, беше користен R4 16V 1.296 литарскиот мотор со дистрибуирана SOHC инјекција (84 КС / 6500 вртежи во минута, 105 Nm / 5000 вртежи во минута). Забрзувањето до "стотици" е 11 с (со автоматски менувач - 12.9 с). Максималната брзина од 170 км / ч (165 км / ч). Потрошувачката на гориво на автопатот 5.6 (5.9) л, во градот - 8.9 (10.2) l / 100 km. Тип на гориво - бензин АИ-80. Исто така беа користени 1.5 литарски мотори (75 и 90 КС) и 1.6 литри (105 КС).

Моторите се агрегирани со 5-брзински мануелен менувач или со 4AKPP.

Независна суспензија: MacPherson-оска со странични потпирачи и предна коска, MacPherson преклопник и заден дел од задната страна. Рачен менувач со серво волан. Предни диск сопирачки, заден тапан. Стандардна гума е 145 R13.

Активни безбедносни карактеристики вклучуваат ABS и помош при сопирање.

Наместо "брзиот" мотор, пренос на погон на предни тркала и менувач со 5 брзини, ги обезбедија карактеристиките на перформансите на моделот Charade на ниво на барањата од тие години. Предноста беше релативно ниската цена на автомобилот, како и многу прифатлива услуга.

Додај коментар