Daihatsu sirion

Daihatsu Sirion 2018 Преглед Индонезија | OtoDriver | Поддржано од MBtech

Првата генерација на компактниот хечбек на предните тркала Daihatsu Sirion беше произведен од 1998 до 2004 година. Тоа беше резултат на заедничкиот дизајн на развојот на Тојота и Даихацу, кој има долгогодишно искуство во производството на мали автомобили.

Моделот бил од 100 до 130 килограми полесен од европските колеги во класата, а моторот на литар, кој беше единствената техничка карактеристика на овој Daihatsu модел - R3 12V со две брана на блендата во главата на цилиндрите, беше доволно за тоа. Останатиот дел од дизајнот на автомобилот беше традиционален: попречниот распоред на силата со погон на предните тркала. Предниот тип на потпирање е MacPherson преклопник, задниот дел - на задниот дел кој е поврзан со U-форма на зрак. Рачен решетката и запчаникот со хидрауличен засилувач. Телото е само хечбек, моторот за Европа е исто така еден. Во прилог на погон на предните тркала имаше и верзија со погон на сите тркала, во која задните тркала се поврзуваат автоматски преку вдлабна спојка. Во било која верзија на погон имаше избор помеѓу 5-брзински мануелен менувач и 4AKPPP.

Премиерата на втората генерација на сличен модел Daihatsu Boon на јапонскиот пазар се одржа во јуни 2004 година, а од јануари 2005 година, автомобилот почна да се продава во Европа под името Sirion. Сличен модел е, исто така, "Тојота Пасо", кој целосно го повторува Sirion / Boon, со исклучок на логото на производителот. За пазарите во Индонезија и Малезија, се објавува верзија наречена Perodua Myvi.

Карактеристиките на дизајнот вклучуваат зголемено меѓуоскино растојание во споредба со неговиот претходник, супер-круто тело со зголемени безбедносни зони и нова, покомпактна задна суспензија на торзионната лента.

Четири модификации се понудени на јапонскиот пазар: CL V-пакет, CL, CX (со погон на предните тркала или со погон на сите тркала) и највисоката верзија Custom (само 2WD). Во Европа, Sirion се продава во две нивоа на три нивоа - CL со 5MKPP и CX со 4-брзински автоматски. За Јапонија, верзијата на погон на сите тркала на Sirion X4 исто така е завршена, заедно со 4-цилиндричен мотор со зафатнина од 0.713 литри, кој развива 120 КС со турбокомпресор. Од 2006 година, модификацијата на погон на сите тркала е достапна за Европа. Во 2007 година, опсегот на моделот Sirion беше надополнет со SX спортски комплети со модифицирана надворешна и инструментална табла.

Димензиите на 5-седиштето со 5 врати се 3595/1665/1535 mm со меѓуоскино растојание 2440 mm и патеката 1465/1475 mm. Максимална тежина на возилото - од 930 до 940 кг, во зависност од типот на возење. Чистење е 160 mm.

Автомобилот беше замислен колку што е можно поедноставно за секојдневна употреба, вклучително и за женските возачи. Пространа дневна со голема стаклена површина обезбедува добра видливост и соодветно ниво на удобност. Зголемената контролна табла е функционална, рачката на менувачот се поместува кон конзолата, управувачката колона е прилагодлива за висината. На подот не постои тунел, а дизајнот на седиштата е дизајниран на таков начин што максимално ја поедноставува постапката за нивна можна трансформација (преклопување во делови и движење напред - назад на санки) или отстранување. Внатрешните димензии на кабината се цврсти за автомобил од оваа класа 1830/1400/1275 mm и се рекорд за такви автомобили.

Основна опрема вклучува електрични прозорци и огледала, фабрички затемнети прозорци, заден бришач, електричен серво волан, централно заклучување, далечински клуч, клима уред, радио, CD плеер. Дополнително, можете да нарачате ксенон, задни светла за магла, тахометар, систем за навигација со LCD монитор, камера за рикверц и алуминиумски тркала.

Следните бензински мотори се инсталирани на автомобилот: основата со две валјаци 3-цилиндриски 12-вентилски 1KR-FE DOHC од 0,996 l (70 hp / 6000, 94 Nm / 3600), а исто така и R4 16V K3-VE DOHC од 1.297 l кој развива моќност 87 КС / 6000 вртежи во минута и вртежен момент 123 Nm / 3200 rpm. Двата мотори трошат и AI-95 и AI-92 и се во согласност со стандардот од 2005 година за 75% намалување на издувните гасови (SU-LEV). Просечната гасна километража е 5,6 литри на 100 км за мотор од 1,3 литри и 5,4 литри за еден литарски мотор.

Независна предна суспензија со спојници на MacPherson, пружини за пружини и пролизгувачки столб, три-завртка од задните торзиона ленти со спирални пружини. Минималниот радиус на вртење е само 4,3 m; Ова придонесува за добра маневрирање на автомобилот и претпоставува отсуство на проблеми со паркирање во тесни услови.

Предни вентилирани диск-сопирачки, заден барабан. Стандардна гума е 155 / 80R13 79S.

Листата на пасивни безбедносни карактеристики вклучува од 2 до 4 PB, забрзувачи на вкочанетост на вратите, централно заклучување на електричните прозорци, дополнително стоп-светло, затегнувачи и држачи за појаси на 3 точки и механизам за прицврстување на детски седишта. До 4 дополнителни PB се наплатуваат за доплата. Системот за активна сигурност вклучува ABS, EBD и помошен систем за кочење.

Автомобилот е добро управуван, удобен, практичен и удобен - овие квалитети сигурно ќе ги интересираат жителите на голем град кој ја цени слободата на движење.

Додај коментар