Дефанзивец на land rover

Бранител - директен потомок на првиот Land Rover, кој се појавил во 1948 година.

Land Rover Defender 110 Надземни возила Изградба / Експедиција Поставување - Прошло

Педесет години, автомобилот полека "еволуирал", менувајќи ги основните јазли и изглед, но генерално останува сличен на својот прогенитор. Сегашната генерација на Land Rover Defender е достапна од 1983 година, а структурно во ова време малку се промени. Денес, овој популарен SUV се продава во 140 земји.

Land Rover Defender 1983

Во 1983 година беа презентирани само долгите верзии со три и пет врати со капацитет од 12 и 9 места. Моделот имаше во своето име само бројки еднакви на меѓуоскино растојание на автомобилот во инчи. Верзиите со три врати имаа меѓуоскино растојание од 90 инчи, со пет врати -110 инчи. Во 1990 година, имаше пикап со четири врати - "крал" со меѓуоскино растојание од 130 инчи. Во истата година, автомобилот добил свое име - бранител. Во стандард се појави серво волан и погон на четири тркала.

На местото на незаситна carbureted мотори - со зафатнина од 2.3, 2.5 и 3.5 литри (последен - dvuhkarbyuratorny) и капацитет од 65, 75 и 116 КС, односно, се модерни и поефикасно инјекција мотори. Постарите мотори се многу алчни и 100 километри во градот троши 16 литри (90 серија) до 25 литри (серија 110) бензин со октански број од најмалку 90. Новите мотори е многу поекономично. Така, 3,9-литарски 182 КС V8 мотор со долго меѓуоскино растојание верзија на 110 троши околу 20 литри на 100 км во град, иако на автопат, оваа бројка не падне под 13 литри на 100 километри. Дизел моторите се уште поекономични и трошат околу 10-14 литри дизел на 100 километри.

Бруталниот изглед на бранителот беше, е и веројатно засекогаш ќе биде контроверзен.

Слетувањето не може да се нарече удобно. Праговите и високиот клиренс се мешаат. Овој проблем лесно се решава со помош на изборни чекори, кои се инсталираат на дополнителни трошоци. Да се ​​дојде до задните седишта е уште потешко. Тешко е да се отвори тешката задна врата низ која патниците се качуваат, а високиот пат од теренот ја прави процедурата за слетување низ третата врата многу непријатно.

Торпедо изведена едноставно и едноставно. Тука нема ништо излишно, но со ергономијата сè е во ред. На контролната табла, како што би требало да биде, најголемиот број на бројачи е брзинометарот. Скалите на инструментите кои покажуваат време, температура на моторот и нивото на горивото, имаат дијаметар два пати помал од брзиномерот.

1991 Land Rover Defender

Централната конзола е направена во форма на плоштад. Користејќи ги копчињата поставени на него, можете рачно да го контролирате клима уредот (контролата на климата не е достапна дури и како опција), вклучете ги греетите седишта и прозорци или едноставно го контролирате CD радио. Отворањето на предното стакло е сосема необично - исто така со помош на копчињата на централната конзола.

На предните седишта да седат доста удобно, дури и на долги патувања. Палетата на рачни контроли (назад позиција и прилагодување на седиштето напред / назад) не може да биде целосно индивидуализира за возачкото седиште се rosta.Iz висок zaneudobnogo позицијата на задните седишта (паралелно со страничните прозорци) и "ситни риби" (премногу тесни полиците клупи) да седи на нив непријатно. Рог со кликнување на воланот, нема да работи. Сигналот се одвојува одделно и се прави во форма на гравирање

Ништо да се каже за багажникот, едноставно не е таму.

За целото време на пуштање, моделот претрпел многу мали и големи надградби. Но, Defender отсекогаш ги задржал главните карактеристики на дизајнот на три генерации на Land Rover автомобили - цврста челична рамка, алуминиумски куќишта, цврсти мостови пред и зад (предната суспензија на Panara).

Од 2001 година, најголем дел од пренос на "граѓански" бранител опреми со возење постојано на сите тркала, строго заклучување центар диференцијални, слободна разлики крос-оска и влечење 4ETS систем, но за комерцијални и воени верзии, како и ставање на нарачки класичен transmissiyupart пати се поврзат на предната оска и крути брави крос-оски диференцијали.

Елемент бранител - off road. Бранителот има извонредна маневрираност. Овој автомобил е способен да се движи на разни видови на површини на патот и на тежок терен, а тоа им поставува посебни барања на каросеријата. Емајл мора да биде издржлив, способен да издржи прашина и нечистотија и да му обезбеди убав изглед на автомобилот, без оглед на условите за работа.

Land Rover Defender 2003

Телото на Дискавери е обложено со прајмер кој го спречува акумулацијата на статички електрицитет и се третира со соединение кое го спречува формирањето на чипови. Насликана е на една од најмодерните претпријатија во Европа. Можете да изберете од два вида тело емајл - една боја и металик, од кои секоја е покриена со транспарентен сјаен лак, со што се зголемува длабочината на сјајот на емајлот.

Исто така, треба да се спомене и крилото, кое може да го привлече бранителот од најнепознатите безнадежни ситуации. Од начинот на кој тој winch со далечински управувач.

Во светот нема автомобил 4x4, кој може да се спореди со Defender во однос на сигурноста, издржливоста и теренот. Високото седиште за возачот дава добар преглед на патот, овозможувајќи им на време да ги забележат пречките. Системот ABS го прави автомобилот уште побезбеден и податлив дури и во непредвидени ситуации.

Силата на Defender во комбинација со дизајнот на системот за сопирање му овозможи на автомобилот репутација дека е најбезбедна работнака која може да се справи со сите ситуации. Друга предност на овој класичен SUV - целото алуминиумско тело, од кои повеќето не се подложни на корозија.

Бранителот 90 (база 2360 мм) и Defender 110 (база 2794 мм) со 2,5-литарски турбо дизел волумен и 122 КС се нудат во Русија. и механички 5-степен менувач.

Исто така, Солихал собрани модел Мека Топ 90 меки врвот, вагон вагон со пренослив хард врвот (90 Хард врвот), пикап (110 СТП), пикап зголемена носивост (110 HCPU) со дополнителни извори во задната суспензија или пикап двојно кабина (110 DCPU), како и пикап камион со двојна кабина со зголемена носивост (130 DCPU). Покрај овие основни верзии, можете да нарачате и разни посебни функции. Како опционална опрема се нудат климатизација, влечнички, алуминиумски тркала Freestyle, специјални гуми за теренски возила Michelin (три типа) и друга опрема.

Land Rover Defender 2007

Само за Велика Британија, ограничено издание Defender Silver 110 со алуминиумски бандажи, заштита на фаровите со шарки, подобрена внатрешна опрема, CD плеер и сребрена металик се нудат во есента 2005 година.

Патентност и практичност Бранителот му дава на сопственикот можности што не се достапни за сите возачи. Овие автомобили се популарни низ целиот свет и се во стабилна побарувачка во земји каде што нема добри патишта.

Уште еднаш, Land Rover Defender беше надграден во 2007 година. Автомобилот доби обновен надворешен дизајн, нов помоќен мотор и многу поудобен ентериер.

Изгледот на фундаменталните промени не е претрпен.

Еве бранител на патот

SUV ги задржа сите карактеристики на семејството, само се промени профилот на аспираторот, се појави решетка за воздух во десната страна и нема задник за резервното тркало. Тело Defender традиционално изработен од алуминиум и монтиран на моќна шасија со челична рамка со потпирач за пружина, зависно од енергијата, сите тркала (со вбризгување Panara на предната страна).

Салон Defender 2007 претрпе најрадикална модернизација во историјата на моделот и стана попрактична и удобна од било кога. А сосема нов табла дава на ентериерот модерен изглед, со ново ниво на квалитет трим надополнета со ново ниво на ергономијата. Новата инструментална единица со LED позадинско осветлување му овозможува на возачот да ги чита прикажаните информации без никакви проблеми. Подобрено е и инструмент-кластерот. Скалите на брзиномерот и тахометарот сега се решаваат во технолошки напредна бело-жолта скала. На панелот (на рабовите) имаа погодни полици за работи, како и 14-литарска кутија, наместо на која можете да нарачате традиционална отворена ниша.

Покрај тоа, моќните системи за греење, вентилација и климатизација исто така се вградени во новата табла. Новиот систем за греење е 1,5 пати попродуктивен и го загрева внатрешноста речиси двојно побрзо, а новиот клима уред ја лади внатрешноста двапати побрзо и обезбедува пониска температура од 7 ° C. На шофершајбната се појави електричното греење - лек за области со влажна и студена клима. Оваа функција е стандардна за SE модификациите и опционално за други модификации. Тоа помага во секое време за брзо да обезбеди карактеристична Defender прекрасна видливост на сите страни. Исто така, има загреани предни седишта, стандардни за модификација на SE и вклучени како опција во пакетот опрема за ладни клими.

Во линијата Defender 2007, како и 14 модификации, има три основни бази - деведесет, сто и десет и сто и триесет инчи. Во Русија, само првите две се претставени. Во компактната кабина Defender 90 може удобно да се сместат околу 7 лица. Ако има потреба да се носат голем број луѓе и стоки, подобро е да се разгледа опцијата Defender 110, чија кабина е наменета за десет патници.

Благодарение на широк спектар на опции за каросерија и меѓуоскино растојание, Defender салон обезбедува екстремна флексибилност во изгледот на седиштата и товарен простор за секоја задача. Новите седишта имаат поудобен профил, појасна странична поддршка и сите се соочуваат во насока на патување. Седиштата може да се преклопат за да се добие дополнителен простор во кабината. Во модификацијата 110 Station Wagon преклопувањето на вториот ред седишта (поделено на делови 60:40) го олеснува пролетниот механизам. На 90SW (стандарден втор ред) и 110SW (прилагоден третиот ред) верзии, седишта со целосна големина се појавија по насоката на движење и се навалуваа на страничните ѕидови на телото. Наместо тапацир за ткаенина, можете да нарачате половина од кожата.

Аудио бранителот исто така се подобри. Сега вклучува и дополнителни високотонци на врвот на кабината и конектор за поврзување на надворешни аудио извори и MP3.

Особено за 60-годишнината на Land Rover, ексклузивна верзија на Defender SVX со сателитска навигација (во зависност од пазарот), седишта Recaro и приклучок за iPod конекција беше предложен.

Под хаубата на Defender 2007, постои дизел-турбина на Форд од 2.4-литарската DuraTorq фамилија со капацитет од 122 коњски сили и заеднички железнички систем. Оптоварување од триста и шеесет Нм може да се постигне со 2000 вртежи во минута, деведесет проценти од максималниот мотор за нафрлање се развива од 1750 до 3000 вртежи во минута. Новиот мотор не само што целосно ги исполнува барањата на ЕУ4 стандардот за емисија на издувни гасови, туку има и единствен систем за прилагодување што овозможува користење на нискоквалитетно гориво со висока содржина на сулфур. Покрај тоа, нивото на бучава кај новиот дизел мотор е 30 отсто пониско од оној на неговиот претходник. Новиот 6-брзински мануелен менувач работи заедно со моторот, кој доби поширок спектар на преносни стапки за подобрување на перформансите при возење надвор од патот и по асфалтирани патишта.

За Defender се нудат следниве типови на пренос: за приватни клиенти - целосно време со присилно заклучен централен диференцијален и електронски систем за заштита од пролизгување на 4-CET, заменување на бравата на тркалцето, како и систем за спуштање на врвовите ABS и HDC; на комерцијални верзии - дел од времето со приклучна предна оска и крути брави на диференцијали на попречно тркало.

По значителна надградба на 2007 година, спецификацијата на моделот 2012 е подобрена. Освен постојните S и SE комплети, се нудат пет нови пакети со опција, оригиналните тркала од лесни алуминиумски легури и вентилирани дискови на сопирачките се достапни за сите верзии на возилото. Покрај тоа, подобрување и некои внатрешни детали. Седиштата, како и нивните конфигурации за различни конфигурации, се целосно ревидирани, контролната табла добива осветлување користејќи LED технологија. Просториите за складирање лоцирани низ кабината на SUV исто така се ревидирани и нудат поефикасно користење на внатрешниот простор за складирање.

Стариот 2.4 турбо дизел отстапи на помалку обемниот мотор од 2.2 литри. Во исто време, моќта на новиот мотор е истата 122 коњски сили, а вртежниот момент е 60 Nm повеќе од претходникот (300 Nm). Како и претходно, моторот е поврзан со 5-степен рачен менувач. Новиот мотор дозволи да ја зголеми максималната брзина на SUV до 145 km / h. Вреди да се напомене дека новиот турбодизел го исполнува Euro5 стандардот. Новиот дизел мотор има минимална токсичност на издувните гасови (за такви стандардизирани параметри како нивоата на NOx, CO и HC). Ова се постигнува преку оптимизиран процес на согорување и внимателно развиен систем за управување со моторот.

Куќиштето што обезбедува сеопфатна звучна изолација на моторот ќе го замени претходно користениот случај (заштита од прскање). Ова значително го намалува нивото на бучава кога моторот работи.

Освен промените под хаубата, производителот на премиум-теренски SUV од Велика Британија, нуди за новиот Land Rover Defender уште два дополнителни опција: Comfort и Off-RoadPack. Во првиот пакет има опции кои го зголемуваат удобноста на автомобилот, вклучувајќи климатизација, аудио систем, електрични прозорци и далечински управувач на централната брава. Вториот пакетOff-RoadPack е создаден за луѓе кои ќе возат автомобил на тежок терен. Пакетот со опции вклучува антиблокирачки систем за кочење, заштита на подвозјето, влечна лента, гуми и тркала надвор од патот.

Додај коментар