Ферари 246

Првиот Ферари 246 беше тркачки автомобил на Ферари 246 Ф1 изграден за Светското првенство во Формула 1 од 1958 година.

FERRARI 246 GTS DINO 1972 - V6 Звук на моторот! | SCC TV

Според правилата на овие натпревари, кои беа во сила во 1954-1960 година, обемот на аспирираните мотори беше ограничен на 2,5 литри.

На 246 Ф1 имаше 2.417-литарски Дино V6 мотор со 65 ° агол помеѓу цилиндрите. Ова беше прва употреба на V6 моторот на Формула 1. Остатокот од 246 Ф1 беше обичен погон на предните тркала. Димензиите на автомобилот беа 4030/1500/980 mm со меѓуоскино растојание од 2160 mm и тежина на возило од 560 kg.

Претставата се покажа како успешна: првото место на пилотот Мајк Хоторн во трките на Големата награда на Франција во Рејмс, а втората - во конкуренција на дизајнери. Во 1960 година, автомобилот станал прв на Големата награда на Италија во Монца. Во истата година се појави Ferrari 246SP, првиот автомобил на оваа марка со распоред на среден мотор. Моторот остана ист, менувачот беше рачна со четири брзини. Претходникот на 246 Ф1 беше Ферари 801 Ф1, а наследник во 1960 година беше Ферари 156 Ф1.

Ферари 246 Дино спортски автомобили беа произведени од 1969 до 1974 година. Претходникот беше Ферари Дино 206 GT. Структурно, тоа беа автомобили со погон на задните тркала со мотор лоциран во средината. Марката Дино (тоа беше името на син на Енцо Ферари) ги дефинираше моделите со помалку од 12 цилиндри во моторот и претпоставуваше поголема достапност на таквите автомобили на Ферари поради нивната помала цена. Конкурентот Ферари 246 беше Porshe 911.

Индексот "246" беше интерпретиран како "24" - капацитет на моторот 2,4 л, "6" - бројот на цилиндри. Ферари 246 Дино беше првиот релативно прифатлив модел на овој производител, прилично неколку возачи беа во можност да ги ценат своите високи перформанси и извонреден дизајн.

Дејвид Ли 1972 Дино Монца 3.6 Ево - Гаража на Џеј Лено

Во 2004, 246-тата беше прогласена за шеста на листата на најдобрите спортски автомобили од 70-тите години.

Дизајнот на 246 од Scaglietti од многумина се смета за најубав од сите модели на Ферари, кој е поддржан од совршени пропорции и совршена мазност на линии што може да се постигне во автомобил. Вреди да се напомене дека автомобилот немал логоа на Ферари и таблички со имиња.

Моделот е произведен со берлинета (купе) GT и тарга (spyder) GST тела (по 1971 година), изработени од легура на железо. Тие беа лоцирани на рамка со рамна конструкција од цилиндричен челик.

2.418-литарските карбуратори V6 DOHC мотори со блок цилиндар од леано железо беа собрани во Фиат. Европската верзија развиена 195 КС при 7600 вртежи во минута, вртежниот момент достигнал 226,5 Nm / 5500 rpm. Верзијата за американскиот пазар беше помалку моќна - 175 КС Максималната брзина на модел достигна 235 km / h, а забрзувањето до 60 mph (или 96,56 km / h) беше 7,1 s. Дисковите на Ферари 246 Дино паднаа на задните тркала.

Верзијата на Ferrari 246 GST беше презентирана на саемот во Женева во март 1972 година. Веќе познат мотор V6 од 195 коњски сили, агрегиран со 5-степен мануелен менувач. Најзначајната карактеристика беше отстранливиот кровен елемент - тарга.

Со оглед на фактот дека немаше други разлики во дизајнот на 246 GT и 246 GST, можеме да претпоставиме дека порастот од 20 kg до опремената тежина на GST (1100 kg) падна на отстранлив покрив. Показателите за перформансите на 246 верзии кореспондираат со карактеристиките на сите Ферари: многу живи италијански "коњи", совршена контрола и карактеристичен звук на моторите на Ферари.

Од 1969 до 1974 година беа произведени 3761 автомобили на Ферари 246 ГТ (2487 ​​единици) и 246 GST (1274). Паралелно, произведе сличен автомобил Fiat Dino. Наследникот модел беше Ферари 308.

И покрај фактот дека објавувањето на моделот Ferrari 246 Дино одамна е завршено, автомобилот се уште е предмет на обожување на многу фанови на овој бренд. Добро зачуваните автомобили се скапи за колектори и се добар начин да инвестирате пари.

Додај коментар