Ферари 550 маранело

Во 1996 година, Ферари 550 Маранело го замени моделот Тесароса тип F512M. Компанијата зазеде патот на обединување и технички континуитет, па затоа новиот автомобил е во голема мера унифициран со купето со четири седишта 456 GT. Моторот е исто така лоциран на предната страна, а шестестепениот менувач е во задниот дел. Моторот V12 со колапс на цилиндарот од 65 ° и работен волумен од 5,5 литри го има истиот блок на моторот, но неговата моќност е зголемена на 485 КС.

Најпознатото европско студио за дизајн на автомобили Pininfarina му даде на овој модел форма која е поубава и поелегална отколку што можете да си замислите. Со други зборови: купувачите на Ферари нема да мора да даваат многу аргументи во корист на нивниот избор. Самото име на овој автомобил предизвикува богатите клиенти да дојдат до чекова книжка. Овој автомобил е розев, поточно, светло црвен сон на речиси секоја личност која барем еднаш во својот живот се држеше во воланот, ова повеќе не е автомобил, туку симбол на припадност на одредена класа. Или начин на живот и состојба на умот.

Човекот, за прв пат се појави во Ферари, може да разбере големо разочарување, граничи со лудило. Факт е дека компанијата има своја идеја за тоа како supercar треба да погледне внатре. Внатрешноста на Ферари 550 Маранело е скромна, скромна и уште еднаш скромна. Нема скапоцено дрво, минимални метални делови во финишот.

Полиран метал ги означува само оние делови што всушност страдаат од прекумерно триење - копчето на менувачот и педалите. Во овој случај, сепак, целата кабина е покриена со црна кожа од најквалитетното производство. Пред возачот, тахометар, брзиномер и неколку кружни скали кои го сигнализираат нивото на горивото, температурата на маслото, течноста за ладење и сл. Класичниот контролен панел за климатизација и оригиналниот прекинувачки блок над него добро се вклопуваат во повеќе од скромниот ентериер. Но, колку стилно врамени багажниот простор зад седиштата. Куферот со средна големина се врзува за него, кој е фиксиран со пар црн појас со големи метални копчиња.

Веќе првите револуции на коленестото вратило веднаш по стартувањето на моторот нè потсетуваат дека има десетина цилиндри под хаубата и моќност од 485 КС. Спојувањето е крајно круто. За да го притиснете, треба да направите голем напор. Во густ градски сообраќај, возењето не е лесно. Со цел целосно да се исклучи од реалноста и целосно да уживате во моќта на таквата машина, неопходно е да се вози само на автопатот.

Пред да започне со производство, Ферари 550 Маранело претходно претрпе сериозни тестови на тркачката патека Формула 1. Моторот, исто така, беше развиен и развиен во согласност со барањата на трките во категоријата Gran Turismo: користи електронско варијабилно вбризгување на горивото, хидраулични вентили и варијабилни инверзии издувен систем.

Максималната брзина од 550 е 320 км / ч, но нема што да се плаши, четири диск сопирачки со ABS овозможуваат сопирање, што е потешко да се замисли.

Овој автомобил треба да се третира како уметничко дело. Ферари 550 Маранело е сличен на кинеската вазна од династијата Чин или оригиналот на Пабло Пикасо - добро е да се покажат пријателите и да се восхитуваат во време на емоционална болка и животни сомнежи.

Додај коментар