Ферари 575 м маранело

Ферари 575M Maranello е спортски автомобил со две врати со две врати Gran Turismo, кој беше лансиран од страна на италијанската компанија Ferrari во 2002 година.

Ферари 575 М Маранело ГТЦ: Burnout, Drifts, Ride, стартап Revs!

Овој спортски автомобил го замени претходно произведениот модел Ferrari 550 Maranello.

Моторот V12 за Ferrari 575M Maranello беше позајмен од претходниот 550 моделот Maranello, но, се разбира, тоа не беше без промени. Нејзиниот работен волумен беше зголемен од 5,5 литри до 5,75 литри, што овозможи да се зголеми капацитетот за 30 КС. Сега беше 515 КС. на 7520 вртежи / мин. (Ferrari 550 Maranello 485 КС на 7000 вртежи / мин). Сепак, зголемувањето на моќноста не беше без промени во однос на компресијата - беше зголемено на 11,0: 1 и реконфигурација на системот за управување со моторот Bosch Motronic.

Што се однесува до преносот, беа предложени две опции. Во основната конфигурација, како што му припаѓа на таква класа на автомобил, инсталиран 6-брзински мануелен менувач. Но опцијата понудена како опција е многу задоволна купувачи. На барање на клиентот, 6-брзинскиот менувач беше опремен со електро-хидраулична спојка и можност за автоматско и полуавтоматско менување на брзините. Таквиот систем беше сличен на оној што се користеше во Формула 1. Патем, менувањето на брзини во полуавтоматски режим се одвиваше со помош на гуми за менување на менувачот, што целосно го создаде чувството дека возите тркачки автомобил. Вреди да се напомене дека таквиот пренос беше најпрво предложен за автомобилот класа GT.

Карактеристиките на перформансите на спортскиот автомобил Ferrari 575M Maranello во однос на брзината и динамиката на забрзување исто така не можеа да се радуваат. Максималната брзина на спортскиот автомобил беше 327 km / h, што е 7 km / h повеќе од претходниот 550 Maranello.

Ферари 575 Маранело

Тоа беше првиот Ферари автомобил со предни мотори, со максимална брзина поголема од 200 милји на час. Забрзувањето до 97 км / ч со стандарден рачен менувач траеше 4,25 секунди, а со инсталирањето на пренос Ф1, 0,5 секунди помалку.

Што се однесува до суспензијата, спортскиот автомобил бил опремен со адаптивен систем кој ја надгледувал состојбата на патот и автоматски ја менувал вкочанетоста на суспензијата. Тоа е, ако има повеќе нерегуларности на патот, суспензијата, соодветно, станува помека и почнува да ги "проголта".

Надворешните разлики 575M Маранело не беа толку многу. Главните промени вклучуваат: ажуриран преден браник и нови ксенонски фарови со површина околу нив во бојата на каросеријата. Како опција беа понудени 19-инчни тркала.

Но, во внатрешноста на автомобилот доби нов. Таблата на таблата, вратата, како и централниот тунел - сè беше дизајнирано одново. Вреди да се напомене дека купувачите честопати менувале многу елементи на ентериерот по своја волја. Така, најпопуларна промена беше замена на стандардни седишта за спортски кофи со појаси од четири точки.

Во 2004 година, Ferrari 575M Maranello беше понуден со специјален пакет опции и беше наречен 575 GTC. Овој пакет вклучува: големи керамички дискови за сопирање (први се користат на Ферари со мотор лоциран на предната страна), пониско вклопување, подобрено управување и суспензија, ревидиран систем за издувни гасови, насликани Brembo Carbon Ceramic кочници, тркало од 19 инчи Pirelli P Zero Corsa тркала и специјални гуми.

Во јануари 2005 година, моделот Ferrari 575M беше претставен на салонот за автомобили во Лос Анџелес, чиешто ослободување беше многу ограничено, во телото со отворен врв - Берлинета (кабриолет). Таа го нарече Ferrari 575M Superamerica. Автомобилот беше опремен со уникатен преклопен транспарентен хард-врв со електричен погон, кој се чинеше дека се потпира назад. Неговата уникатност лежи во фактот дека, благодарение на електрохромната технологија, транспарентноста на стаклото може да се промени, со што се регулира нивото на светлина што доаѓа во кабината (достапни се 5 опции на сенка). Моќноста на моторот, во споредба со купе верзијата, се зголеми на 540 КС. И двете опции за пренос и опцијата за опции на GTC беа исто така достапни за кабриолетот.

Во 2006 година, производството на спортски Ferrari 575M Maranello спортски автомобил (како Ferrari 575M Superamerica) беше прекинато и зазеде место со модел наречен Ferrari 599 GTB Fiorano.

Додај коментар