Ферари f 430

Ферари 430 преглед дел 1 | Top Gear | Bbc

Ферари F430 првпат беше претставен на јавноста на Парискиот саем на автомобили на 23 септември 2004 година. Присуството на Ферари на World de l'Automobile 2004 се одржа во еден важен момент за компанијата: тоа беше година на вонредни спортски достигнувања. Возбудлива вест дека тимот на Ферари освои светски титули меѓу дизајнерите веќе шеста година по ред и меѓу возачите, благодарение на напорите на Михаел Шумахер, петтата година по ред имаше огромен одговор.

Ферари има постигнато импресивни резултати благодарение на употребата на напредната технологија Формула 1 во дизајнот на патенти за производство. Еден од највпечатливите примери за оваа интеграција беше новиот F430 supercar. Нејзината продажба во Европа започна во пролетта 2005 година и се појави на американскиот пазар во летото истата година.

Дводелниот двегодишен купе со погон на задните тркала F430 се наоѓа на платформата на неговиот претходник Ferrari 360 и има голем број на големи промени, што дополнително наликува на зборот "Evo" (Evoluzione) во името на моделот. Дизајнот на телото беше развиен со учество на традиционалниот партнер на компанијата - студиото Пининфарина. Автомобилот стана повеќе рационализиран и многу поширок, сочуван карактеристичен, во стилот на Ferrari Enzo, дизајнот на "опашката" на двојните отвори на издувниот систем. Големите овални дупки во предниот браник потсетуваат на тркачки Ferrari 60-ти. Димензии на моделот 4512/1923/1214 mm со база од 2600 mm и песна 1669/1616 mm, со максимална тежина од 1525 kg.

F430 го зема предвид развојот на претходните генерации на Ферари во дизајнот на 8-цилиндрични мотори и алуминиумска технологија, за прв пат користен во Ferrari 360 Modena, донесе на ново ниво.

Дизајнот на F430 е традиционален за суперкарите од Маранело (тука е фабриката на Ферари): моторот е надолжно пред задната оска на основата, рамката за носење е изработена од алуминиумска легура, а надворешните панели се направени делумно од алуминиум, делумно од јаглеродни влакна.

На supercar е опремен со 4,308-литарски V8 бензински мотор со 4 вентили по цилиндар и DOHC гас дистрибутивен систем на заеднички развој Ферари / Maserati. Овој мотор развива 490 КС. при 8500 вртежи во минута и вртежен момент од 475 Nm при 5250 вртежи во минута. Динамиката F430 со оваа моќна единица е одлична: забрзувањето до првите стотина трае само 4 секунди, а максималната брзина достигнува 316 km / h, просечната потрошувачка на бензин е 18,3 литри. На задната страна од огромната моќност на моторот е можно прегревање, што не е многу добро во однос на безбедноста.

Моторот е агрегиран со 6-степен полуавтоматски менувач F1A со менување на брзини со копчињата под воланот. Заден диференцијал E-Diff создаден со користење на развојот на компанијата во Формула 1; Ви овозможува да ја максимизирате моќноста на моторот, да ја оптимизирате влечната сила и да се регулирате со електронски прекинувач од воланот.

Прекинувачот - manettino - ви овозможува да ги промените поставките на автомобилот во движење како на тркачки автомобил. Возачот може да избере од пет различни системски параметри: ESP, Skyhook електронска суспензија, режим на пренос, снабдување со гориво и E-Diff. Дополнително, за европскиот пазар, F430 може да биде опремен со електронски систем за контрола на стартувањето, што овозможува да се забрза до 100 km / h од место 0,2 секунди побрзо отколку со основниот пренос.

Сопирачките на F430 беа развиени во тесна соработка со Brembo. Дисковите за сопирање се направени од нова специјална легура со користење на молибден за подобра дисипација на топлина. Друга опција е да се обезбедат дискови со карбонски керамики од Ферари. Керамиката е отпорна на топлина од метали; Како резултат на тоа, нивните перформанси значително се намалуваат по бројните сопирачки, како и зголемен век на траење. Дури и по 300-350 круга на тест патеката, нема поплаки за нив.

Ексклузивни Goodyear Eagle F1 GSD3 ЕМТ гуми се инсталирани на Ферари F430. Димензијата на предните гуми е 225/35 ZR19, задните гуми се 285/35 ZR19.

Објавени се и "специјални" верзии на овој модел. Во јануари 2006 година, F430 Pista беше воведен во Лос Анџелес, создаден како тркачка опција за учество во Ферари предизвик и со помала тежина и дополнителен аеродинамичен комплет за тело.

Воведен во 2006 година, трките на F430 GT2 беа дизајнирани да го заменат 360 GTC во меѓународната GT2 класа за Американската Le Mans серија, Le Mans Series, FIA GT Championship и 24 часа на Ле Ман. Тоа е најбрзата верзија на F430.

F430 GT3 е специјализиран тркачки автомобил дизајниран за FIA GT3 Европското првенство и е сличен на F430 Pista, но се разликува во понапредната аеродинамика.

Како наследник на Ferrari 360 Challenge Stradale во 2007 година, F430 Scuderia беше воведен во Франкфурт. Неговата тежина е 100 кг помалку од онаа на основната верзија, а моќноста на моторот е 13 КС. повеќе (503 КС). Забрзувањето до стотици трае 3,6 секунди, а максималната брзина достигнува 319 км / ч. Експертите на познатото британско списание Top Gear го нарекоа овој модел технолошко чудо од 2007 година и "најдобар автомобил во светот за возење".

Додај коментар