Ферари ф 50

Ферари F50 PURE V12 SOUND - тунели + возење + потера

Ферари F50 е спортски автомобил со средно мотор кој го произведува италијанската автомобилска компанија Ферари од 1995 до 1997 година во една фабрика во Маранело, Италија. Моделот F50 беше истовремено и купе со 2 врати и роудстер, поради неговата отстранлива тврда корпа. Објавувањето на овој модел беше поврзано со претстојната годишнина (50 години) на легендарната компанија Ферари. Вреди да се напомене дека F-50 го замени легендарниот F-40, кој беше последниот модел, чија подготовка беше предводена од самиот Енцо. Ферари F50 првпат беше претставен во март 1995 година на Саемот за автомобили во Женева, што предизвика вистинско восхитување за посетителите на изложбата. Дизајнот на спортски автомобил работел италијанско студио за дизајн Пининфарина. Благодарение на прекрасните креатори на оваа компанија, изгледот на автомобилот предизвикува многу позитивни емоции. Искуствената силуета, течените линии - сето тоа во генералниот концепт на моќ и брзина, што се чувствува дури и кога само стои на штандот.

Телото е направено од композитни материјали и е многу силно. Тркалата со тркала со 5 тркала се изработени од издржлива магнезиумска легура и се прицврстени само со еден голем орев - исто како кај автомобилите Формула 1. Гумите за спортскиот автомобил беа обезбедени од Goodyear.

Но, не само изгледот Ферари F50 заслужува пофалба. Пополнувањето на автомобилот е исто така одлично. Понекогаш дури велат дека при купувањето на Ферари плаќаат само за моторот, а остатокот е даден како подарок. Значи, под хаубата на железното чудовиште наречено Ферари F50, имало 12-цилиндричен мотор со пет вентили по цилиндар (односно, 60 вентили), кој бил земен од Формула 1, каде што се користел во 1992 и 1993 година на автомобилот на Ферари F92. Моторот претрпе, сепак, некои подобрувања, имено - капацитетот на моторот беше зголемен од 3,5 до 4,7 литри. Моќта на таквата енергетска единица беше 520 КС на 8500 вртежи во минута. И покрај овие импресивни бројки, моторот тежи само 198 килограми.

Што се однесува до пренос, Ferrari F50 беше опремен со 6-брзински мануелен менувач. Оваа комбинација на мотор и пренос дозволи спортскиот автомобил да забрза до 100 km / h за 3,87 секунди. Максималната брзина изнесува 325 км / ч.

Но, тоа не е сè. Ние сега се свртиме кон суспензијата на нашиот убав спорт, со својот многу интересен дизајн. Всушност, во срцето на Ферари F50 е мотор со кутија во која се сместени патниците. Како функционира ова? На кутијата, целосно направена од композитен материјал, моторот со менувачот е прикачен на задната страна. Како резултат на тоа, моторот и кутијата, цврсто поврзани, претставуваат една целина, на која предните и задните суспензии, како и телото се веќе закачени. Забележете дека овој дизајн за светот на цивилниот автомобил се користеше за прв пат. Пред ова може да се најде само во Формула 1.

Продолжете со суспензијата. Друга карактеристика е локацијата и прицврстувањето на амортизерите и изворите. Тие се лоцирани хоризонтално, со нешто зад и одмор против моторот. Самите амортизери - гас и произведени од Билштајн. Секако, работата на суспензијата е дизајнирана за следење на електрониката.

Сега разгледајте го системот за кочење на автомобилот. Може да изгледа чудно за некои, па дури и да го сметаат за минус дека нема анти-блокирачки систем за кочење (ABS) на Ferrari F50. Но, дизајнерите на Ферари не мислат така и го објаснуваат ова со фактот дека возачот на спортски автомобил треба да го почувствува напорот на педалите, а АБС само ќе се меша со целосно единство со автомобилот. Сопирачки на F50, се разбира, вентилирани дискови напред и назад. Во однос на безбедноста на автомобилот може да се забележи фактот познат на Ферари дека нема воздушни перничиња. Надежта може да биде само на цврсто тело и ремени.

Не е поштеден модел F50 и чисто спортски страсти компанија Ферари. Во 1996 година, тркачкиот прототип на автомобилот беше издаден под името F50 GT, кој беше развиен за да учествува во натпреварите серија BPR Global GT. Од надворешните промени може да се забележи нов заден спојлер. Што се однесува до техничките карактеристики, моќноста на моторот на спортскиот автомобил беше зголемена на 750 КС. при 10.500 вртежи во минута, максималната брзина изнесува 380 км / ч. Забрзувањето до 100 км / ч траеше само 3 секунди. Сепак, моделот одлучи да не се кандидира во производството. Вкупно беа собрани 3 автомобили F50 GT: еден прототип и двајца беа собрани за нарачка за приватни клиенти.

Најновиот Ferrari F50 беше издаден во јули 1997 година. За целото производство, беа собрани 349 автомобили.

Додај коментар