Фиат стило

Cold Start дизел -27,5 C Fiat Stilo

Fiat Stilo во верзиите со три врати и со пет врати го замени Fiat Bravo во 2001 година. Основата на овој претставник на класата за голф е таканаречената "флексибилна" платформа Fiat-C-D-H на предната дискови (истото има Alfa-Romeo 147). Врз основа на оваа платформа беа изградени уште неколку модели, вклучувајќи го станицата Stilo.

Моделот Stilo чекаше сериозен натпревар. "Golf class", тоа е класа C - најзаситениот сегмент на автомобилскиот пазар. Речиси сите производители на автомобили имаат модели од оваа класа. Фиат отсекогаш бил познат по своите суперкомпакти, но веќе долго време сонувал да ја проба раката на повисоко ниво.

Автомобилот живее до своето име, кое, патем, доаѓа од италијанскиот "стил". Дизајнот на предниот дел на телото е дизајниран во стилот на New Edge - акутните фарови и доводот на воздух му даваат на автомобилот некој агресивен елемент. Надвор, Stilo изгледа многу сериозно. Масивни странични ѕидови со јасен раб - преминот кон линијата на подвидовите, крути, врежани удирање на хаубата - сето тоа функционира на сликата на солиден автомобил.

Верзијата со 5 врати има меѓуоскино растојание од 2600 mm (исто како Stilo со три врати), но е поголема (1.510 mm во однос на 1.460 mm) и подолго (4.250 против 4.180) со три врати.

Салон има широки можности за трансформација. Особено, задните седишта се преклопуваат во делови, при што секој од нив се движи напред и назад. Покрај тоа, аголот на наклонот на потпирачот за грб се менува, а десното предно седиште е исто така преклопено за носење долги товари. Возачкото седиште има електрични прилагодувања кои ви овозможуваат брзо да го најдете оптималното вклопување. Постои и прилагодување на лумбалната поддршка. Дијаметарот и пресекот на воланот се избираат совршено. На неговите игли се наоѓаат аудио контролни копчиња. Инструмент таблата е многу концизен и удобен. Тука доминираат брзиномерот, тахометарот и вградениот компјутерски приказ. На централната конзола под вентилационите прегради наоѓа радио. Не е лишен од удобност и од задни патници. Има доволно простор во рамениците и три, колена не се потпира на грб на седиштата, дури и ако тие се целосно отстранети. Единствениот проблем - механизмот за возење на отворот "јадеше" пристоен износ на простор над главите.

Еден од главните моменти на овој автомобил е сончев покрив (опција). Се состои од неколку делови кои можат да се поместуваат како што сакате, по еден или на сите заедно.

Потребно е да се забележи прилично висок квалитет на материјалите и внимателно прилагодување на парните делови (не без причина од 900 милиони евра потрошени за создавање на Stilo, само 200 милиони се приклучија на самиот развој и 700 милиони за модернизација на производството).

Прилагодување на суспензијата, дизајнерите најдоа добар компромис помеѓу удобноста и спортскиот спорт. Фиат речиси незабележливо ги совладува зглобовите и малите неправилности, а сериозните дупки речиси целосно се изгаснат без навестување на дефект - суспензијата е моќна и енергетска.

Од пролетта 2004 година, започна со продажба на ажурирани верзии на моделот Stilo, понудени со три вида на возила: хечбек со 3 или 5 врати и вагон (Multiwagon). Појавата на автомобили не се промени многу радикално. Главните промени влијаеле на "измет". Задната врата е целосно пренасочена, магла за магла се отстранети - тие сега се интегрирани во ажурирани задни светла. Браници и странични лајсни насликани во боја на каросеријата, што му дава на автомобилот поелегантен изглед. Благодарение на аголната форма на телото, машината изгледа помоќна и компактна. Но, и покрај надворешната компактност, Stilo со пет врати е најдолгиот и највисок автомобил во својата класа.

Моделот има широка листа на основна и дополнителна опрема, вклучувајќи електрично серво управување, контрола на климатизацијата, електрични прозорци и огледала, загревани седишта и прскалки за миење, темпомат, сензори за паркирање, надграден систем за поврзување, осум воздушни перничиња и друга опрема.

Во Русија, постојат две основни конфигурации Actual и Dynamic со 1.6-литарски R4 16V мотор (103 КС). Гама за Европа - Feel, Actual, Active, GT, Racing, Abarth и од 2004 година, Михаел Шумахер. Во Европа, Stilo 2005 е опремен со нов 1.4-литарски бензински мотор со капацитет од 95 литри. в. и вртежен момент од 128 Nm при 4500 вртежи во минута. Со него, Stilo со три врати има максимална брзина од 180 км / ч. И забрзувањето до сто се случува за 12 секунди со потрошувачката на бензин од 6,5 литри на 100 км во комбинираниот циклус. Верзијата од пет врати со сто километри ќе бара 6,7 литри бензин, а станицата ќе чини 6,8 литри. Исто така има 1.6 литарски бензински мотори, 1.8 литри R4 16V (133 КС) и 2.4 литарски R5 20 V (170 КС), инсталирани на верзии на Михаел Шумахер и Абарт, како и турбо дизел мотори од 1 , 9 литри во верзии JTD R4 8V (100 КС или 115 КС) или Multijet R4 16V (140 КС). Со најновиот мотор, моделот со три врати може да достигне брзина од 203 km / h, а кабината со пет врати и кабини - 200 km / h. При забрзување од 0 до 100 km / h, потребно е да помине 9,7 секунди, а потрошувачката на гориво со такви импресивни бројки е само 5,4 литри на 100 км дизел во комбинираниот циклус за хечбек со три врати и 5,6 литри за пет врати и вагон.

Изборот на менувачот е 5 или 6-чекор "механичар" или 4-чекор "автоматски" Selespeed, опција за верзијата на Abarth.

Кабината Stilo Multiwagon се одликува со меѓуоскино растојание зголемено за 2600 mm и голема количина на багажниот простор, што се менува благодарение на задното седиште од 510 до 1480 литри. Плус многу различни џебови, полици и фиоки. Особено погодно патничко кутија за ракавици, во кое можете да го вклучите ладењето или греењето. Гама мотори и опрема се слични на хечбек.

Салон е лесно да се постави за секоја конфигурација, а патниците во секој случај ќе се чувствуваат удобно и удобно. Задниот прозорец на кабината на станицата може да се отвори, седиштата се превиткуваат, пристапот до внатрешноста е уште полесен од оној на хечбек. Салон веднаш дава впечаток на цврстина. Волан, рачки и контролни копчиња во исто време изгледаат многу лесни за употреба и речиси неуништливи.

Нова 2005 - "off-road" верзија на Uproad со зголемен растојание од земја, пластичен комплет за тело и алуминиумски шини.

Во 2006 година, познатиот италијански производител Fiat одлучи да го запре производството на неуспешниот модел Stilo. Неуспешниот хечбек беше заменет со нов модел на класата за голф - Браво.

Додај коментар