Fiat tempra

FIAT TEMPRA TURBO X TIPO SEDICIVALVOLE X STILO ABARTH - VR C / RUBENS BARRICHELLO # 85 | ACELERADOS

Фиат Tempra е средно семеен автомобил произведен од страна на италијанската компанија Фиат од 1990 до 1998 година. Новиот модел на Fiat го замени застарениот Fiat Regata до овој момент. Таа имаше за цел да стане конкурентна на пазарот за големи семејни седани, кои во тоа време доминираа такви модели како што се Opel Vectra, Peugeot 405 и Ford Sierra. Главните конкуренти во својата класа за Fiat Tempra се Peugeot 306 и Ford Escort. Автомобилот беше конкурентен и генерално се сметаше за главна алтернатива на буџетот кај признатите модели во овој сектор, иако некои напредни опции, како што е дигиталната табла, беа достапни.

Првиот автомобил Fiat Tempra беше воведен во февруари 1990 година. Таа била изградена на иста платформа како и Fiat Tipo (тоа беше мал семеен автомобил). Опциите на основното тело достапни за моделот Tempra беа седан со 4 врати и вагон со 5 врати, но во Бразил исто така беше достапна верзија со 2 врати на кабината, која беше опремена со 4-цилиндричен 2-литарски DOHC мотор со турбокомпресор.

Што се однесува до пренос, беа понудени 4-брзински и 5-брзински мануелен менувач за Fiat Tempra, а во 1991 година се појави 4-степен автоматски менувач со два мода (нормален и спортски).

Првично, предложени се следните опции за моторот Fiat Tempra: бензински 4-цилиндрични моќни единици со волумен од 1,4 литри (SOHC 76 КС, а од 1992 69 КС опремени со инјектор за гориво и катализатор), 1.6 литри (SOHC 77 КС), 2.0 литри (8-вентилски 113 КС со мулти-инјектирање и каталитички конвертор), 4-дизел дизел 8-вентилски мотор со волумен од 1,9 литри (65 КС) и турбо верзија со капацитет од 90 hp

Во мај 1990 година, истовремено со Fiat Marengo, беше издадена и верзија со вагон-станица - Tempra SW (викенд) со 1.8-литарски бензински мотор со моќност од 109 КС. (и од 1992 година, 105 КС со инјектор за гориво и катализатор).

Во 1992 година, вагонот Fiat Tempra SW стана достапен во комплет со постојан погон на сите тркала. Исто така, автомобилот беше опремен со вентилирани предни сопирачки дискови, цврсти задни дискови и ABS систем. Истата година излезе дизел верзијата на вагонот на Fiat Tempra, опремен со дволитарски турбодизел од 90 коњски сили.

Во август 1993 година, настанати се промени. Фиат Темпре доби нова решетка. Исто така, беше направена работа за подобрување на пасивната безбедност на автомобилот. Но, автомобилот бил подложен на големи промени една година подоцна. Автомобилот доби 1.6-литарски бензински мотор со моќност од 90 КС. Подобрувањата и опремата на кабината беа подобрени (воздушното перниче беше поставено на страната на возачот).

Во 1995 година, производството на Fiat Tempra во Европа беше прекинато (отстапувајќи се на моделите Браво / Брава), но нивното производство се уште продолжи во Бразил. Што се однесува до моторите, во листата на енергетски единици беа: 4-цилиндричен дизел мотор со волумен од 1,9 литри и турбо верзија; 2-литарски 4-цилиндрични 8-вентилски мотори (113 КС, а верзијата со турбокомпресор MPI Turbo произведува 165 КС); 2-литарски 4-цилиндричен 16-вентилен мотор со 127 КС.

Вреди да се напомене дека автомобилот е прилично добро опремен и внатре: централно заклучување, електрични прозорци, електрични ретровизори, подвижен покрив, загреан шофершајбник. Внатрешноста на автомобилот е сосема практична - финишот е просечен, без важни работи, но се што ви треба е при рака. Контролната табла е доста функционална, читањата на инструментите се добро прочитани, но локацијата на радиото, распоредот на прекинувачи и клучеви на централната конзола не беа многу погодни. Вкочанетоста на суспензијата влијае на удобноста и нивото на звучна изолација на кабината - при возење, особено на нерамна патека, има силни треперења, забележлив шум и вибрации.

Се разбира, изработката на Fiat Tempra, во споредба со неговиот претходник, Fiat Regata, беше на нејзина височина: панелите беа цврсто вградени еден во друг, а 70% од површината на телото беше поцинкувана.

Во 1998 година, производството на Fiat Tempra во Бразил беше исто така завршено.