Фолксваген буба

Volkswagen VW Beetle Bug V8 Biturbo Вграден Vocho Fusca Kafer Overhaulin

Volkswagen Beetle, популарен и сакан од многумина денес, во 1938 година, ја отвори не само првата страница од својата историја, туку и главната страница на историјата на концернот Фолксваген кој е познат денес. "Буба" е првиот Volkswagen автомобил. Од почетокот на Втората светска војна, неговото производство беше прекинато, а фабриката на Фолксваген беше ангажирана во спроведувањето на воените нарачки. И само во 1946 година, преку напорите на Порше, производството на Буба беше обновено и го стави на транспортерот. Политиката на компанијата беше едноставна - ослободување на еден модел - "Буба". Овој стратешки план ни овозможи постојано да го подобруваме произведениот автомобил, истовремено проширувајќи го производството и воспоставувајќи мрежа на сервиси. Следните факти го потврдуваат правилниот начин на избраната политика: во октомври 1951 година беа произведени 250 илјади автомобили, во јули 1953 година - половина милион, првиот милион беше пуштен во август 1955 година, вториот - до декември 1957 година.

Што се однесува до техничката страна на прашањето, "Буба" може да достигне брзина од 90 км / ч и 25 КС. беа отстранети од моторот во 1,1 литри. Имаше голема удобна кабина, управувач со два крака, хромирани браници и тркала.

До 1951 година, "Буба" се извезуваше во 29 земји во светот. Техничката опрема на автомобилот значително се подобри. Капацитетот на моторот се зголемува до 1,2 литри и моќност до 22 kW. Додаден е управувачки амортизер, сите фази на менувачот се синхронизирани, а семафорите се отстранети од централните столбови.

Во 1954 година се одржа уште една надградба на моторот. Моќта се зголемува до 36 КС и забрзува до 108 км / ч.

Од 1956 до 1959 година значајни промени се случуваат во кабината и изгледот на Бубата. Подобрен дизајн на возачкото седиште, сега има три степени на фиксација, стана поудобно и удобно. Подобрување на кабинската бучава. Обемот на резервоарот за гориво е зголемен, задниот прозорец добива правоаголна форма, се појавија фиксни рачки на вратата.

1960 - сите модели добиваат мотор од 34 КС. и целосно синхронизиран менувач. Новиот дизајн на резервоарот за миење на шофершајбната, нискиот / долгиот зрак, го смени обликот на резервоарот за гориво, што доведе до зголемување на багажниот простор.

Во 1961 година, моторот беше реконструиран, а неговите технички перформанси значително се подобрија. Сега максималната брзина се зголеми на 116 km / h, капацитетот на моторот до 1,5 литри и моќност до 45 КС "Буба" добива нови фарови. На извозниот модел почнува да го инсталира индикаторот за нивото на горивото, заменувајќи го резервоарот за резервоар.

1965 - десет милиони "Буба" доаѓа од склопување. Постои нов модел VW 1300 - со мотор 1,3L 34 КС Зад неа во 1966 година се појави светлината на VW 1300 A, Cabrio - 1,2 литри, 34 КС; VW 1300A, VW 1300 - 1.3 литри 40 КС; VW 1500, Cabrio - 1.5 литри 44 КС

1967 - на барање на сопственикот на автомобилот може да се постави полуавтоматски менувач на автомобилот. Се појави безбедносен управувач, двонасочен систем за кочење и електрична опрема од 12 волти.

1970 год. До постоечкиот опсег на "Жуков" се граничи со VW 1302. Во палетата на моторите спаѓаат: 1,3 литри. 44 КС или 1,6 л. 50 КС А главните разлики се: зголемено меѓуоскино растојание, предната суспензија, задните кошули и багажникот се зголеми на 260 литри.

Во 1972 година, VW 1302 го заменува VW 1302. Од својот претходник се разликува со нова инструмент-панел и конвексен панорамски шофершајбник. Две години подоцна, овој модел ќе го инсталира моторот со вбризгување на гориво.

Во 1978 година, последниот "Буба" е составен во Германија. Сега производството на "бубачки" останува само надвор од Европа во Нигерија, Бразил, Мексико, Перу и Уругвај. Но, по 10 години ќе има само еден од нив, во Мексико. Таму ќе се раѓаат нови модели, за да се создадат подобрени мотори.

Во 1992 година, фабриката VW во мексиканскиот град Пуебло собра 21 милионски "Буба" - рекорд што е малку веројатно дека ќе биде прекинат.

И во 1995 година, мексиканската Буба се извезла во Германија. Вниманието на германските возачи го претстави моделот VW 1600i, кој се карактеризира со разновидни бои, дополнети со греењето на задното стакло и управувачот со воздушно перниче. Беше инсталиран на моторот со систем за вбризгување на бензин и регулиран катализатор.

Од 1998 година, во мексиканската Пуебло почна да произведува Нова буба. Оваа серија вклучува неколку различни модификации. На пример, VW New Beetle Turbo S е опремен со 1.8 литарски турбо мотор со капацитет од 180 литри. в. и поврзан со шестстепен менувач. Автомобилот доби нови 17-инчни тркала со гуми со големина 225/45-ZR17, нови предни и задни браници, направени во спортски стил.

Во 2003 година беше донесена одлука да се прекине производството на Буба. Во чест на овој настан, Volkswagen објави комеморативна серија наречена "Ultima Ediction". Доаѓа во ограничено издание од 3000 парчиња и е наменето само за продажба во Мексико. 30 јули 2003 година, последниот Volkswagen Beetle го напушти транспортот. На оваа приказна за неговото производство беше завршена. Овој "Буба" во боја Жетва Месечината Беж беше во Avtomuzey во градот Волфсбург.

"Бубачки" го освои светот со комбинација на извонреден изглед со сигурна едноставност, апсолутна хармонија!

Додај коментар