Фолксваген фоатон
Фолксваген Phaeton W12 беше VW Ultra-Luxury седан од 120.000 долари
Креаторот на "луѓето" автомобил загриженост Фолксваген сега има лимузина во својот арсенал. Потпирајќи се на предвидувањата на пазарот за раст на продажбата на луксузни автомобили, Фолкспур го промовираше Phaeton во пролетта 2002 година. Името на брендот е превземено од античката грчка митологија. Фатон е вистинско име, тоа беше името на синот на богот на сонцето Хелиос. Конечниот персонал на новиот VW се одржува во Дрезден. За да привлече интерес за својот нов модел, компанијата ја изгради најневообичаената фабрика во светот - Glass Manufactory. Каде што, по желба, клиентот може со свои очи да ги види како е составен неговиот автомобил. Иако овој поглед е многу популарен меѓу туристите. ВВ е особено нагласено дека Фатон е рачно изграден автомобил.
Откако го пушти претставничкиот автомобил, Фолксваген се вмеша во нов и екстремно конзервативен сектор за себе. Логично е да се заклучи дека оваа стратегија е насочена кон подобрување на статусот на брендот како целина. Фатон - еден вид докази за достигнувањата на групата Фолксваген во историјата на своето постоење.
Автомобилот е солиден и почитуван. Неговите димензии се долги - 5055мм, ширина - 1903мм и висина - 1450мм. Изгледот е лишен од било кој од дизајнот и "извалканите". Но, оригиналноста на индивидуалните компоненти на Фатон не може да се негира. Така, на пример, кога задните светла се исклучени, постојат четири мултиптични ѕвезди што гори зад црвените рефлектори. Пофалби и претвори индикатори, се наоѓа на долниот раб на страничните ретровизори во форма на транспарентни ленти на LED диоди.
Статусот ги обврзува креаторите да обезбедат импресивна листа на стандардна опрема. Да почнеме со салонот. Кожа и природно дрво се користат за завршна обработка. На централната конзола е мултифункционален 7-инчен екран кој може да работи како ТВ-приемник. Таа служи на-табла компјутер, навигација и аудио систем, крстарење. Таблата со инструменти е оригинална и украсена со хромирани рамови. Предните седишта во верзијата W12 имаат 18 прилагодувања, како и вградени системи за вентилација и заден масажа. Назад троседот, донирајќи едно седиште, се претвори во две луксузни седишта. Тие се одделени со конзола со преклопени потпирачи за раце. Системот на олеснет пристап автоматски го поместува столчето при отворање на вратата.
Друга корисна иновација е дифузниот проток на воздух. Надворешниот воздух прочистен со два филтри за заштита од прав со содржина на активен јаглен се снабдува од главниот вентилатор. После тоа, системот од 25 актуатори го дистрибуира протокот на воздух низ кабината.
Аудиосистемот работи во три режими: студио, сараунд и концертна сала. Мобилните телефони за погодност се скриени во централните потпирачи за рака напред и назад. Основниот систем, исто така, вклучува четири-зонски климатски систем - контрола и секој патник може да постави сопствена микроклима. Паркирните сензори ќе помогнат не само на паркингот, туку и на густ сообраќаен тек, предупредувајќи за опасен пристап.
Посебно внимание вреди суспензија. Во Phaeton, тој е пневматски и опремен со сензори за висина на секое тркало. Електроника автоматски ја менува положбата на телото, во зависност од условите на возење и товарот на возилото. Ако сакате, возачот може да ја смени висината на телото над патот. Суспензијата има 3 нивоа: нормално (NN), спуштено (TN) кога телото паѓа 15 mm под положбата NN и високо (HN): телото е кренато 25 mm над положбата NN. Интересно, изборот на нивоата NN и HN може да се постави рачно - со притискање на копчињата на централната конзола. Режимот TN се контролира исклучиво со автоматика: кога брзинометарот достигнува 160 km / h, суспензијата автоматски го притиска забрзувачкиот автомобил на патот, го намалува својот центар на гравитација и го намалува аеродинамичкиот отпор.
Според неговите карактеристики, суспензијата е поделена на 4 категории: основни, удобни и два спортски.
Гамата на мотори се состои од 3.2-литарски V6 со капацитет од 241 КС. Може да се користи заедно со 6-брзински мануелен менувач или 5-брзински автоматски менувач Tiptronic. Времето за забрзување од 0 до 100 km е 8,4 секунди, а W12 моторот со зафатнина од 6 литри и моќност од 420 КС. Фолксваген инженерите го поврзаа со 4Motion погон на сите тркала со диференцијал на Torsen центар. Неговото забрзување е 6,1 секунда. Бруто тежината на возилото со V6 мотор е 2600 кг, W12 - 2900 кг. Капацитет на резервоарот е 90 литри.
Се планира да се произведе дизел мотор V10 TDi битурбо 5 l / 313 КС Доаѓа со 6-брзински Tiptronic адаптивни автоматски менувач. Особеноста на овој мотор е тоа што секој турбокомпресор го одржува само својот ред на цилиндри. Според експертите, изгледот на новиот мотор ќе му овозможи на Phaeton да се натпреварува подеднакво со BMW 7-Серија, која има сличен осум цилиндричен мотор во својата постава.
Одговорни за безбедност се: ESP програма за контрола на стабилноста, ABS, dortomazhivatel, EBD систем, електронска распределба на силата на сопирање, како и систем за контрола на тракцијата TCS. Како опција, се нуди и автоматски систем за следење на притисокот во гумите RDKS, активни потпирачи за глава, ремени со затегнувачи, предни и странични воздушни перничиња (вкупно осум), завеси на прозорци на прозорците. Делумно изработен од алуминиумско тело, еден од најтешките во својата класа, исто така, може да се додаде во средството за обезбедување.
Денес, Phaeton е најголемиот модел во семејството VW. Објавувањето на таков модел сведочи за амбициите на грижата на VW и правата на пазарот на автомобили, во кои автомобилите како BMW и Mercedes сеуште се чувствуваат правилно. Да се оддалечиме од стереотипот на "националниот бренд" не е толку едноставно, креаторите на Фатон сами го признаваат ова. Додека јавноста не ја зацврсти идејата дека "Фолксваген" го надмина плафонот од средната класа и е способен да создаде престижни автомобили во вредност од 55-120 илјади евра (токму ценовниот опсег за Phaeton), револуционерната новина ќе остане врвен сон само за лојални фанови на брендот Волфсбург.
На салонот за автомобили во Пекинг (Пекинг авто саем 2010) се одржа официјалната премиера на луксузниот луксузен седан Volkswagen Phaeton 2011. Ажурираниот Volkswagen Phaeton доби малку изменета надворешност и внатрешност, а исто така стана пософистициран и технолошки напреден. Димензиите на автомобилот не се променети, има широчина од 1903 mm, меѓуоскиното растојание е изградено во две верзии - 2881 mm или +12 cm, а должината, соодветно, може да биде различна - 5055 или 5175 mm.
Однадвор Phaeton 2011 модел година продолжува традицијата на корпоративниот стил. За разлика од претходната генерација, новиот автомобил доби ажуриран преден браник и решетка, нови бикенонски фарови со LED дневни светла. Новиот заден браник и новите фарови се исто така инсталирани во задниот дел.
Квалитетот на работата за дизајнот на ентериерот, областа на природна кожа за посебни намени и одличното изработување, скапоцени шуми и други употребени материјали заслужуваат восхит, сето тоа е направено во добар бренд на "Фолксваген" стил. Внатрешниот простор е огромен, предните и задните одделни седишта може да се прилагодат во 18 правци. Патем, автомобилот е достапен со две верзии од вториот ред на седиштата - два или три седишта.
Пополнувањето на медиумите ги исполнува барањата на класата и ги вклучува најсовремените технички достигнувања: 8-инчен дисплеј во боја на допир на таблата, сателитска навигационен систем RNS810 базиран на Google Maps. Вреди да се забележи еден од најнапредните автоматски системи за климатизација инсталирани на Volkswagen Phaeton, кој дури и одржува одредено ниво на влажност во кабината во четири зони, со што се елиминира замаглувањето на очилата. Phaeton 2011 моделот година доби автоматски систем за прилагодување на светлата Dynamic Assist Light како опција. Потписникот за препознавање на патниот знак и камерата за задна врата ја завршуваат сликата.
Моторот на ажурираниот VW Phaeton вклучува дизел и три бензински варијанти. 3.0-литарскиот TDI турбодизел има моќност од 239 КС, забрзува до сто во 8,6 с и троши просечно 8,5 литри дизел. 6,0-литарскиот бензински мотор работи на 12 цилиндри, има капацитет од 450 литри. в. (Максимален вртежен момент од 560 Nm се постигнува во опсег од 2750-5200 r / min), 4.2-литарски V8 произведува 335 КС (430 Nm при 3500 вртежи во минута), основниот 3.6-литарски V6 - 280 КС (370 Nm при 3500 вртежи во минута). Не без подобрувања во поглед на ефикасноста - за да се намали потрошувачката на гориво, е одговорна напредната моќност на пумпата со варијабилни перформанси. Веќе во основната конфигурација има адаптивна воздушна суспензија на сите тркала и постојано погон на сите тркала.