Фолксваген tiguan

Volkswagen Tiguan | Прв диск | Autocar India

 Tiguan е првиот компактен кросовер на Volkswagen. Звучното име е изведено од комбинацијата на зборовите тигар (тигар) и игуана (игуана). Автомобилот добил атлетски изглед. Дизајнерите успеаја да направат многу хармоничен и привлечен изглед. Долгата линија на аспираторот, предните спојници, широк арки на тркалата. Коефициентот на аеродинамичен повлек (Cx) беше жртвуван на жртвата на монументалноста на телото: таа е еднаква на 0,37 за Tiguan. Платформата беше позајмена од Volkswagen Golf.

Volkswagen Tiguan 2008

Фолксваген Tiguan е достапен во три нивоа: Тренд&Забава, спорт&Стил, камион&Поле. Првите две конфигурации се разликуваат од третата форма на предниот прелив. Патната верзија на автомобилот е наменета за употреба во градски области и има ограничени off-road способности, максималниот агол на влез е ограничен на 18 степени, додека off-road верзија на Track & Полето може да ги освои падините до 28 степени. Спорт&Стил благодарение на поставките за суспензија и амортизерите фокусирани на спортско возење. Хромирани шини на решетката, хромирани водилки на покривот и 17-инчни тркала го прават изгледот поспортски. Песна&Областа поседува сигурна заштита од картера и му овозможува на возачот да се вклучи во посебен режим на мирување со модифицирани нагодувања на амортизерите, електронските диференцијални брави и специјални режими за помош при спуштање или обратно при поаѓање по нагорнина.

Теренски режим се активира со еден клик на копчето, отворајќи голем број на помошни електронски системи. Помошник за движење на спуштањето автоматски ја контролира брзината на излезот од планината. Помошник за движење во подем ги менува карактеристиките на системот за управување со моторот и го спречува абењето на спојката. Менувањето на акцелераторот овозможува попрецизно мерење на вртежен момент, а системот ABS исто така е оптимизиран за возење надвор од патот. Шасијата Tiguan дизајниран успешно да ги надмине патиштата со било која површина. Постојаниот погон на сите тркала 4Motion дистрибуира вртежен момент помеѓу оските и индивидуалните тркала. Системот детектира пролизгување во сплит секунда и веднаш ги прераспределува желбите. При возење на асфалт во тивок режим, автомобилот и автомобилот автоматски се префрлуваат на погонот на погон на предните тркала, со што се зголемува ефикасноста. Основна верзија на предниот погон на Tiguan.

Внатрешноста владее со сериозноста на семејството. Сè е високо квалитетен и ергономски. Уредите добија светло сино светло од Golf. Задното седиште има надолжно прилагодување од 16 см и потпирач за грб со прилагодлив агол на наклон, што ви овозможува да го подобрите удобноста на патниците или да го зголемите корисното количество на багаж. Седиштата се преклопуваат во делови 40:60, и во автомобилите Tiguan Track&Поле и спорт&Стандардна опрема на стилот е преклопување на совозачкото седиште, што го олеснува прилагодувањето на кабината за транспорт на долги предмети.

Volkswagen Tiguan 2008

Основата Tiguan блеска од хром, и ги штити патниците од зраците од жешкото сончево атермално застаклување и затемнети задни прозорци. Дното на автомобилот, исто така, има заштита на моторот и заштита од против чакал, што ќе ви овозможи безбедно да го оставите асфалтниот пат до патот по земја. Во прилог на багажникот, кој се вклопува во нејзините длабочини до 650 кг товар, на покривот се обезбедуваат покривни шини, кои можат да издржат до 100 кг дополнителен товар.

Tiguan - првиот SUV во светот, заврши само со турбо мотори. Два нови TSI мотори се достапни за руски купувачи: 1.4 TSI со двојно полнење, 150 КС. и турбо-полнач 2.0 TSI 170 КС Двата мотори се опремени со 6-брзински мануелен и автоматски менувач, соодветно. Просечна потрошувачка на гориво: 8,4 - 9,9 л / 100 км. Овие мотори се карактеризираат со низок шум и се во согласност со еколошкиот стандард Euro 5. За пазарите во другите земји, исто така, се нуди дволитарски турбо мотор со директно вбризгување од 200 КС. 

Широката листа на електронски системи, и стандардни и опционални, е белег на сите модели на Volkswagen. Tiguan е опремен со ABS, систем за одржување на стабилноста, систем за следење на притисокот во гумите. Инфозабавниот систем ги комбинира функциите на музичкиот центар и системот за навигација. За да го контролирате системот користејќи го активниот екран на допир. Мапите и мултимедијалните датотеки се зачувани на хард диск од 30 гигабајти. Постои слот за SD мемориски картички преку кои можете да даунлоадирате MP3 датотеки. Иновативната функција на навигацискиот систем е корисна при возење во услови надвор од патот и во област за која нема електронски карти. Уредот може да заштеди до 500 меѓупроцени точки на патеката, така што секогаш е можно да се пронајде пат назад. Како дополнителна опрема, можете да нарачате такви опции како камера за задна страна или системот за помош при паркирање, кој сам ја одредува локацијата на можно паркирање и ја контролира ротацијата на воланот.

Volkswagen Tiguan 2011

Европската организација за заштита на потрошувачите Euro NCAP го тестира нивото на безбедност на автомобилот, а резултатите се одлични. По серијата тестови за судар, Tiguan освои пет ѕвезди за заштита на патниците и, со збирот на рејтингот, ја презеде водечката позиција во безбедноста во компактната кросоверска класа. Основна опрема (во Европа) нуди: предни воздушни перничиња, странични воздушни перничиња за заштита на главата и телото, предни ремени со затегнувачи и ограничувачи на силата, предупредувачка ламба на неприцврстените предни ремени, ISOFIX додатоци на задните странични седишта.

Тиганскиот модел стана многу успешен проект. Од своето деби во 2007 година, не се повлече од првите редови на рејтингот на продажбата. За да го задржи интересот на потрошувачите на Саемот за автомобили во Женева во 2011 година, беше презентиран ретровирусен кросовер, за кој компанијата има големи надежи.

Однадвор, ажурираниот Tiguan не се разликува многу од неговиот претходник. Автомобилот е достапен во четири три нивоа: Тренд & Забава, песна & Поле, спорт & Стил и песна & Стил, а вториот се нуди само со дизел од 140 и автоматски. Секоја верзија има свои посебни карактеристики. Следете ги браниците и праговите & Полето ја подобрува способноста на возилото надвор од патот, и во спортската верзија & Стил го прави изгледот повеќе модерен и спортски. Надворешната верзија е подолга за 177 mm, има најдобар геометриски крст и е опремена само со погон на сите тркала. Верзија за градот може да биде monoprivodnom.

Дизајнот на ажурираниот Tiguan е долга хауба линија, директно пред спојници, широк арки на тркалата. Надворешноста стана малку позрела и слична на постариот брат на Volkswagen Touareg, што е особено корисно пред LED-оптика. Црна сјајна решетка стилизирана во согласност со новиот корпоративен стил на компанијата и украсена со хромирани лајсни. Претходникот на задните заоблени задни светла е заменет со повеќе спектакуларна аголна форма. Останува само да се додадат ажурирани прагови, алуминиумски тркала од 16 или 17 инчи и хромирани шини на покривот. Висината на клиренсот на теренот е 195 mm - исти податоци за Volkswagen Touareg.

Volkswagen Tiguan 2011

Салон Фолксваген Tiguan 2011 не е подложен на фундаментални промени. Посебно внимание се посветува на новиот мултифункционален волан од Golf IV моделот и информативниот екран на ажурираната табла. На централната конзола, локацијата на копчињата е променета, а повеќе хром стана. Микроклиматската контролна единица е променета, а копчето за стартување на моторот се наоѓа лево од менувачот. Предниот панел е мек и пријатен на допир, и сите ниши и фиоки, од кои во VW Tiguan многу, покриени со мек материјал. Во најскапата опрема постои верзија на тапацир со висококвалитетна кафеава кожа. Специјалисти од VW работеа и на звучна изолација. Четири три нивоа се нудат: S, SE, спорт и бегство.

Три од седумте енергетски единици се нови. Четири TSI бензински мотори: 1.4 литарски капацитет и 122 и 160 коњски сили, 2.0-литарски волумен и 180 и 210 КС. Три дизел мотори со дислокација од 2,0 литри, кои обезбедуваат моќност од 110, 140 и 170 КС Во Русија, сите пресеци на Tiguan се уште се опремени или со рачен или со автоматски менувач со шест брзини. За европскиот пазар, моделот од 2011 година се префрли од "автомат" до седум-брзински роботизиран DSG менувач со две спојки.

Опционалната DCC суспензија ви овозможува да ги изберете оптималните поставки во зависност од условите на движење (Normal, Sport и Comfort). Ако стариот Tiguan може само да се паркира паралелно со тротоарот, тогаш новиот, благодарение на втората генерација на Park Assist систем, исто така, може да стои нормално. Дванаесетте ултразвучни сензори со оперативен радиус од 4,5 метри се одговорни за успешно извршување на маневрирањето. Затоа, со паралелно паркирање, на Тигуану му е потребна залихи од 40 см пред и зад (претходно барем 70 см).

Додај коментар