Форд б-макс

2017 Форд Б-Макс Преглед - Дали Ford's Forgotten MPV сè уште е добар купувач? - Автомобил клучеви

На изгледот на производствениот модел му претходеше концепт кој беше презентиран на Саемот за автомобили во Женева во 2011 година. Главниот белег на концептот беше задните врати, кои имаа лизгачки механизам. Кога вратите беа "широко отворени", беше формирана огромна решетка од еден и пол метри, што неверојатно го олесни пристапот до седиштата. Тие го постигнаа ова со израмнување на централните столбови, иако поточно, последните беа присутни - нивната улога беше изведена од задните врати изработени од тешки челични конструкции. Името на технологијата е систем за лесен пристап до врата. Кој би помислил дека во 2012 година моделот ќе го достигне својот потенцијален купувач во речиси оригинална форма.

Форд Б-Макс 2012 година

Форд B-Max платформата е наједноставна - од веќе докажаната Ford Fiesta, која ги одредува скромните димензии на автомобилот - нешто повеќе од четири метри - 11 сантиметри подолго од Fiesta со пет врати, што е многу повисоко од тоа и 32 см пократко од новиот Grand C-Max.

Пред автомобилот се чувствува новиот семеен стил на Форд. Значаен придонес кон ова е направен со агресивниот дизајн на централниот влез на воздух, кој е надополнет со големи не-досадни фенери и врежана качулка. Браникот има атрактивни, подесувања на возбудливоста, странични парчиња со внатрешни светла. Задна: оптимална големина на обложена оптика и добро избрани места за печат. Во принцип, моделот во својот изглед содржи малку несогласување и со практична пристрасност.

Отсуството на столбот Б бара решавање на комплексен инженерски проблем за обезбедување на цврстината на телото, а со тоа и безбедноста на патниците и возачот. Обично за таа цел се зајакне покривот. Еве, моќните елементи на комплексниот профил се челичните греди поставени на внатрешните рабови на вратите. Ако вратите се затворени, благодарение на профилот на греди, тие стануваат во удар помеѓу подот и таванот на автомобилот. Бравите на бравите, патем, се на таванот и на прагот.

Во дизајнот на кабината Форд Б-Макс владее со "кинетичка" авангарда. Речиси овална централна конзола, се издвојува од останатите со брилијантен црн сјај и цела агломерација на клучеви. Почесното место беше преземено од страна на една мала мултимедијална единица за прикажување, веднаш под него имаше музичка инсталација со диск конектор и голем број копчиња, како и контролен џојстик. Единицата за контрола на климата е надвор од "овална". Инструментите се нурнати во бунар на неправилна форма, дигитализацијата е контраст и е добро читлива.

Седиштето на патниците може да се преклопи, што ви овозможува правилно да го оптимизирате просторот за карго цели. Вториот ред е во стандардниот 60:40 сооднос. Максималната количина на багаж - 1496 литри.

Форд Б-Макс 2012 година

За Форд Б-Макс има шест опции на моторот - четири бензински и два дизел мотори, од кои сите ќе бидат фокусирани на мала потрошувачка на гориво. Моторот Duratorq TDCi 1,6 работи на дизел и има волумен од 1,6 литри, четири цилиндри и турбо полнење. Излезна моќност достигнува 95 КС Потрошувачка на гориво 4 литри на 100 километри. Друг дизел има волумен од 1,5 литри и произведува 75 КС.

Бензинскиот мотор EcoBoost е претставен во две варијанти. И двете опции имаат работен волумен од 1 литар, како и директен систем за вбризгување на гориво. Но, поради употребата на различни турбо моќност ќе биде, односно, 100 и 120 КС Програмерите ветуваат дека потрошувачката на енергија на машината нема да надмине 4,8 литри на 100 километри на патеката за пример со 100 КС. на одборот и 5 литри за 120 силни модификации. Посилниот мотор EcoBoost е исто така опремен со систем за автоматско стартување, кој го исклучува моторот кога ќе застане на семафор, на пример.

Најпрецизните Duratec бензински варијанти од 1,4 и 1,6 литри нема да можат да се пофалат со високо-технолошки турбополначи и директни инјекции, но вообичаената шема со 4 цилиндри и 16 вентили е многу сигурна. Моќ, односно, 90 и 105 КС

Сите мотори, освен најмоќниот дизел мотор, се опремени со роботски менувач со двојна спојка, а само најмоќниот дизел мотор - PowerShift автоматски менувач.

Бројот и имињата на B-Max опремата за секој пазар се одредуваат од Ford посебно. Некои интересни иновации веќе се испорачуваат како стандард. Тие вклучуваат контрола на вртежниот момент - систем за распределба на вртежниот момент на погонските тркала, што помага да се контролира најостриот вртеж - некаква имитација на диференцијалната брава. Од другите опции што вреди да се забележи е Active City Stop системот, кој автоматски го запира автомобилот ако открие фиксна препрека пред него.

Една од другите забележливи карактеристики на microven е SYNC инфозабавниот систем, кој обезбедува можност за контрола на музичката инсталација користејќи го телефонот преку Bluetooth и други работи, преку гласовни команди. Меѓутоа, најважната точка на системот е функцијата на повикување амбуланта и полицијата во автоматски режим во случај на несреќа. Ова е определено од многу параметри, вклучувајќи и распоредување на воздушни перничиња. Илегалната електроника е во состојба да ги пресмета координатите на луѓето во неволја преку ГПС, да го одреди јазикот на оваа област и да ги повика потребните услуги на местото на несреќата.

Додај коментар