Форд бегство

Погледнете го ова: 2018 Ford Escape 5-Passenger Crossover Review на Everyman Driver

Во 2000 година, семејството на имиња на Форд SUV, кое започнува со "Е", беше дополнето со друг модел - Бегство. Работата за создавање на овој автомобил започна во 1997 година, но Форд долго време анализираше колку масовен мал SUV може да биде, и дали Escape ќе стане само мал производ.

Форд Бегство 2001

Автомобилот е создаден во соработка со Mazda Motor Corp. Во однос на димензиите, тој е поголем од 165 mm Grand Cherokee, должината на бегството е 4394 mm. Управното тело и управувањето со кормилото на кормилото обезбедуваат подобрено ракување и економичност на горивото. Теренски карактеристики Ford Escape гарантира пренос со постојан погон на двете оски, додека возачот може да го заклучи централниот диференцијал, а потоа вртежен момент се распределува во сооднос 50/50.

Гама мотори претставен со два. Основната верзија е опремена со 2-литарски 4-цилиндричен Zetec со 130 коњски сили. Како опција, се нудат 3 литри 200-коњски сили, 6-цилиндричен V-облик Duratec. Предно тркало, но - повторно како опција - може да биде целосна. 5-брзински мануелен менувач како стандард со мотор од 2,0 литри. Zetec или автоматски во конфигурација со моторот 3.0 l. Duratec V-6.

Предната оска е опремена со MacPherson преклопник со засилени долни раце. Задната суспензија, за разлика од многу соученици, е независна. Стандард за XLT пакетот и специјално направен за XLS, четириканалниот ABS е логично дополнет со електронски систем за прераспределба на силата на сопирање.

Chassis Escape е заеднички развој на Форд и јапонската корпорација Тојота. Покрај тоа, таа е скоро целосно позајмена од Mazda Tribute. Ова е направено за да се намалат трошоците за производство на компоненти, поради нивната заменливост.

Ford Escape 2002

Однадвор, Бегството е доста спортски, лесно управувано и релативно економично во потрошувачката на гориво. Капацитет на товар на надморска височина, автомобилот ќе помогне да се транспортира и мал брод и моторни санки.

Почнувајќи од летото 2004 година, моделската година Escape 2005, опремена со хибриден мотор, беше произведена во фабриката Форд во Канзас Сити. Модификацијата е наречена Escape Hybrid.

Тој е опремен со две енергетски единици: бензин и електричен. Првиот четири цилиндричен мотор со електронски капацитет за вбризгување на гориво од 2 литри со капацитет од 127 литри. в. Вториот има моќ од 65 kW. Батеријата која ја снабдува се наоѓа под подот за багаж.

Мотори се користат заедно и одделно. Изворот на влечење е електроника. За време на забрзувањето работат и мотори. Електричниот мотор му помага на бензинот, намалувајќи ја потрошувачката на гориво. Во модот за крстарење, моторот со внатрешно согорување ја дополнува електричната батерија. За време на сопирањето, посебен систем за обновување зема топлинска енергија од сопирачките, претворајќи го во електричен и полнење на батеријата. При запирање, бензинскиот мотор автоматски се исклучува, а климатизаторот, аудиосистемот и другите уреди се напојуваат со батерии. Главната предност на хибридниот Escape - неговата ефикасност: ја обезбедува истата динамика како предводник на бегство со V6 мотор, додека троши многу помалку гориво. Не само неговите сопственици ќе бидат задоволни, туку и еколозите - американскиот хибрид е сертифициран според стандардот PZEV (делумно нула емисии), односно се однесува на возила со ултра ниски нивоа на загадување.

Ford Escape Hybrid AWD 2006

За Hybrid Escape истите опции се достапни, боите на телото и менувачот. Како и вообичаеното Бегство, хибридот е достапен не само во целост, туку и во моноприводно верзија.

Втората генерација на Ford Escape кросовер има две различни верзии. Азиската верзија е произведена во Тајван од 2006 година, а таа беше продадена на рускиот пазар од 2008 до 2010 година. Руската верзија на Escape доби 4-цилиндричен мотор Duratec со 16 врати со капацитет од 2,3 литри и 145 КС. со 4-степен автоматски менувач. Вртежен момент - 200 Nm при 4000 вртежи во минута. Забрзувањето до 100 km / h трае 12,1 с. Максималната брзина од 161 км / ч. Моторот е прилично економичен и се вклопува во нормите на Евро-4.

Северно-американскиот Ford Escape е направен од 2008 година во фабрика во Мисури. Таа е наменета за бензински мотори 2.5 и V6 3.0 со капацитет од 171 и 240 КС. соодветно. Преносот може да биде механички или автоматски, а уредот може да биде напред или полна. Во нашата земја, овие автомобили не се официјално испорачани.

Европските и американските верзии изгледаат сосема поинакви, иако се изградени на истата платформа. Експертите од Ford Design и технологија центар во Тајван работеа на надворешноста на азиската верзија на Escape. Дизајнот се покажа како најзадоволен и едноставен. Надворешноста не свети со светли детали. Строги форми на класичен караван - малку навален преден столб и вертикален заден дел. Дали е тоа стилски пластичен комплет за тело во кругот малку од општото платно, но привлечно сјае со хромирана широка решетка, која се протега од лево кон десното светло.

Ford Escape 2008

Внатре, сè е едноставно можно, но сосема пристојно: ефтин, практичен пластика, "сив" велур. Важен фактор за семејниот автомобил е просторот во кабината. Во Бегство многу простор за удобно сместување на патници. Широкиот спектар на прилагодувања и високиот плафон ќе ви овозможат удобно да седите зад воланот, дури и за висок човек. Зад не ќе биде тесна тројка. Што се однесува до багажникот, со должина на автомобил од 4,5 метри, доволен волумен е наменет за багаж. За вчитување на димензионални работи треба да ја подигнете петтата врата и можете да фрлите мало дете преку одделен отворен заден прозорец.

Escape 2008 ја изгуби можноста за строго блокирање на диференцијалот, за возврат за добивање електричен спојлер и погон на сите тркала Интелигентен 4WD систем. Тоа ви овозможува да се мешате во работата на менувачот: со притискање на копчето "4x4" на конзолата, можете да инсталирате постојан погон на четири тркала без варијабилна распределба на моментот помеѓу оските. Кратките превирања и добрата дозволена површина од 201 мм го прават рангот на Бегство ранлив на делови од лоши патишта. Плус долг удар и енергетски интензивна суспензија, која се однесува подеднакво самоуверено и на асфалт и на испакнатини. Предната и задната мулти-линиска суспензија на Ford Escape. Предниот McPherson со анти-roll барови, заден - со двојни попречни и надолжни држела.

За прв пат на моделите на Форд, тука се појави електричен серво управувач (EPAS). Се зголемува нивото на пасивна и активна безбедност - на сите автомобили се инсталира сет од шест перници и завеси, затегнувачи на појаси, како и сопствен динамичен систем за стабилизација на движење Advance Trac со функцијата RSC (спречување на вртење при движење на угорница).

Ford Escape 2008

Времето не стои, веќе во 2009 година, Бегство доживеа рестартирање. Ако однадвор автомобилот малку се сменил, тогаш внатрешноста сериозно се преработила.

Сите надворешни аеродинамички промени следеа една цел - намалување на потрошувачката на гориво. А подлабок предни спојлер и мал заден спојлер, пред задните тркала, го насочија автомобилот од доаѓањето на воздухот.

Ажурирањето влијаеше и на ентериерот со додавање на нови композитни материјали. Исто така има и нови материјали за звучна изолација што придонесуваат за значително намалување на нивото на бучава во кабината. Како и претходно, Форд остана верен себеси - сите клучеви се големи и различни. Алатките за управување на различни системи се јасно видливи и, доколку е потребно, осветлени. Стандардниот аудио систем може да репродуцира MP3 дискови, покрај AM и FM, исто така постои сателитско радио Sirius. Дополнителен приклучок ви овозможува да поврзете надворешен аудио уред. Системот исто така има контрола на гласот, USB порта.

Помеѓу седиштата се појави пространа ниша, каде што можете да ставите мал лаптоп или торба. Задното монолитско седиште е малку обележано на два дела, но патникот што седи во центарот тешко ќе го забележи или почувствува удобноста на слетувањето. Благодарение на преклопувачките задни седишта (60/40), може значително да го зголемите капацитетот на багажникот.

Глобалните промени го допреа моторот. Економичен 2,5-литарски 171-hp 4-цилиндричен мотор сега е достапен во опсегот. 3-литарскиот 6-цилиндерски V-мотор е модифициран, со што неговата моќност изнесува 240 коњи со 6,550 вртежи во минута. Исто така, автомобилите беа опремени со 6-брзински автоматски менувач.

Додај коментар