Форд cougar

Џереми Кларксон се вози

Кугар дебитираше во 1998 година. Во САД, Cougar се нарекува пума. Исто како вистинска пума се состои од мускули, па Cougar-Car е исполнет со убава убавина и моќ на неговата жива имењак. Таквата аналогија произлегува првенствено поради наклонетата линија на профилот, која се спушта од трупот до аспираторот и е издигната од масивна и стеснета кон крајот на корпата со остар релјеф на крајниот дел, опасан од подот со масивен браник. Ако го погледнете "во лице", сличноста со ѕверот на мачката станува уште поизразена. Стесните очи на фаровите со мали "зеници" - леќите на светилките од ниските и долгите греди и долгиот тесен пресек на долниот воздушен влез, како да избираат устата под дебелата горна усна на браникот. Сликата е завршена со триаголни странични огледала со заоблени агли, исто така слични на ушите на предаторот на мачки.

Купе-хачбек со три врати е изграден на платформата за седан од Форд Мондео и ги рефлектира карактеристиките на дизајнот на Форд во стилот на Њу Ејџ. Кумарот беше прилично долг, неговата големина е дури и поголема од онаа на караванот на Ford Mondeo, што овозможи да се подобри удобноста на задните патници. Димензии се (должина 4699 mm, ширина 1769 mm, висина 1325 mm), но изгледа прилично ниско поради "издолжување", што е засилено со импресивна меѓуоскино растојание (2704 mm).

Внатрешноста е пространа и добро опремена. Поставувањето на возачкото седиште се врши со користење на електричен погон, кој се контролира врз основа на седалото, под левата рака. Местење на седиштето се врши нанапред, нагоре и надолу, а аголот на потпирачот за грб исто така се менува. Материјал за тапацир - кожа со парична казна перфорација.

Управниот столб е прилагодлив под агол, воланот со кожен тапацир во рацете на работ не се лизга. Во воздушното перниче поставено на централата. На функционално и истовремено елегантно торпедо не постојат ништо излишни, необични дефлектори на системот за греење и вентилација потсетуваат на славните шеесетти години. Кружен прекинувач лево од управувачкиот столб е одговорен за надворешно осветлување и копче на таванот во близина на внатрешниот ретровизор за внатрешно светло. На огледалото се поставуваат неколку контролни сијалици, на пример, предупредување за температурата надвор од автомобилот. Се пали жолта "снегулка" - под три степени, црвена - под нулата.

Посебно споменување ги заслужува внатрешните панели на вратите. Горниот дел е скратена со мека пластика и формира удобен потпирач за раце, а рачката на вратата на парапет поминува со елегантен капак во џебот на вратата.

На задното седиште можете да го наместите, преклопете го предното седиште, соодветната полукружна рачка е на страната на потпирачот за грб. Седиштата за кофата се прилично пристојни во големина, и има многу простор за нозете одзади, но само луѓе со просечна висина и градење можат да седат удобно во "вториот ред". Но, трупот ќе ве задоволи волумен. Тоа е каде што должината на автомобилот "отиде" - по преклопување на потпирачот за грб на задното седиште, Cougar може да одговара на капацитетот на товарот со семејниот седан.

Прегледот не е лош - ниските тавани и страничните полици на покривот не се мешаат во следењето на ситуацијата што следува преку голем шофершајбник, со малку помалку успех можно е да се набљудува што се прави зад себе.

Бензинските мотори се инсталирани на возилото: четири цилиндри од 2 литри и две во облик на шестотини од 2,5 литри. Најприсилната единица развива сила од 205 КС, забрзувањето до "стотици" на овој модел трае само 7,8 секунди. Само еден мануелен менувач е инсталиран на таков автомобил, првите два мотори, исто така, може да се комбинираат со 4-брзински автоматски менувач.

Пакетот вклучува серво волан, предни и странични воздушни перничиња, ABS, вентилирани диск сопирачки на сите тркала.

Суспензијата е сосема погодна за таков автомобил, потежок од Mondeo, но не доволно за да предизвика укор на оние кои сакаат утеха. Тоа обезбедува одлично ракување со Cougar благодарение на новите амортизери, анти-ролните шипки и скратените извори заедно со малите навлаки. Ниските профили на 16-инчни тркала, исто така, придонесуваат кон довербата на возачот на Cougar на патот.

Во принцип, Cougar може да се опише како пристоен спортски автомобил, со многу поголеми можности од сто проценти купе. Со ова багажникот, можете безбедно да одите на долго патување.

Во 2001 година, пуштањето на Пуга беше прекинато. Во целата историја на овој автомобил беше издаден 34.000 примероци.

Додај коментар