Форд ф-150

Лесни камиони се уште се најпопуларните возила во САД.

2018 Ford F-150 Lariat 2.7 EcoBoost - Redline: Преглед

Најмногу успешни меѓу нив се Форд Ф-150 пикап. Деби, што се одржа во 1975 година.

Во 1997 година излезе следната генерација на овие магнети. Оваа генерација Форд има многу помеки и изразитивни форми. Појавата на автомобилот е чудна. Таа ја комбинира речиси Спартанската едноставност, скриена моќ и тешка елеганција. Особено импресивна е огромната големина на предниот дел од пикап. Од техничка гледна точка, сè е многу едноставно, издржливо и сигурно.

Основата на дизајнот е моќна челична рамка. Приложени кон нејзиното тело и, на гумени влошки, кабина. Задната оска на возењето е континуиран сноп на пружините, на кој оди долга цевка од универзалната оска со дијаметар од сто милиметри. Интересна предна суспензија - на дијагонални рачки на единечни тимови. Покрај тоа, кастингот, големината и обликот на дел што личи на железничката пруга, се со различни должини и се сечат една со друга. Овој дизајн, со сета едноставност, ви овозможува да поставите прилично долги држела. Кога суспензијата работи, тие обезбедуваат минимално отстапување на тркалата од вертикалата, што значи од пресметаната патека и, како резултат на тоа, со подобра стабилност.

Кабината е многу пространа. Широкиот тросед тросед може да се помести напред и назад. Сепак, оваа "одговара" за возачот завршува и нема други прилагодувања. Целта на тркалото е речиси вертикална. На десната страна е импресивна лост на петстепенен рачен менувач. Постојат модели опремени со четири брзински автоматски менувач. Сопирачки: со засилувачот, дискот со предна вентилација, заден тапан. Големината на гумите е 235 / 75R15.

На таблата со инструменти - брзинометар, волтметар и индикатори за притисок на маслото, температура на течноста за ладење и нивото на горивото. Вториот може да се префрли на било кој од двата резервоари за гориво. Во исто време, снабдувањето со бензин на моторот исто така се префрлува. Воздушно перниче за надувување е скриено во центарот на воланот, а стеблото е едно од лево. Имаше контрола на долгото светло, покажувачите на правец, бришачот и миењето на шофершајбната.

Моќната единица е бензински шест цилиндричен, мотор со 5 литри во линија.

На кратко, ова не е патнички автомобил, но на патниците не им се одзема удобноста и сигурносната опрема.

Во 2001 година, на изложбата во Чикаго беше презентиран концептуален пикап - спортски F-150 молња. Опремен со моќен V8 мотор и авангарден изглед за американски пикап. Во обид да ги задоволи младите обожаватели на Форд, телото и седиштата биле украсени со тетоважи од Маори.

Големата популарност на F-150 меѓу американските купувачи ја прави компанијата претпазлива да го ажурира моделот. На крајот на краиштата, новина треба да ги сочува сите оние квалитети кои порано ги привлекоа купувачите, додавајќи им ги најновите достигнувања на техничкиот напредок.

2018 Форд Ф-150 - Преглед и тест на патот

Исто така, потребни се надградби за да се натпреваруваат под еднакви услови со такви чудовишта како Chevrolet Silverado / GMC Sierra, а да не го споменуваме новодојдениот на пазарот - целосниот пикап на Nissan Titan. Одговорот на конкурентите беше ажурираното семејство на Ford F-150.

Новата генерација дебитираше на саемот во Детроит во 2003 година. Потоа, публиката беше претставена со целосен избор на нов дизајн, опремен со модернизирани мотори и персонифициран модел од 2004 година. Оваа генерација имаше повеќе мажествена слика. Агресивен индустриски дизајн во стилот на концептниот камион на Mighty F-350 Tonka, прикажан на саемот Детроит 2002, размачкани телесни линии, масивна лажна решетка на ладилникот, големи алуминиумски тркала од 17 или 18 инчи - сето тоа ја нагласува главната цел на пикап: неуморно работа за доброто на средната класа. Построгите форми сега ја нагласуваат, а не ја попречуваат големината на пикап камион. Патеката стана поширока, тркалата се зголемија, кабината се исправи и ја изгуби својата bulkiness на страничните ѕидови. Од Tonka, новитет го позајмил наклонот на шофершајбната и целокупниот облик на кабината, како и вертикалните рачки за отворање на вратата.

Пикапот сеуште има структурна рамка, но сега рамката е изработена од елементите на кутијата. Таквата конструкција ја надминува рамката од традиционалниот отворен профил со ригидност: 9 пати торзија и 50% виткање - на свиткување.

Новодојдекот добил модифицирана суспензија. Предната страна има двојни коси и потпирачи со извори, а некои елементи од предната суспензија (за прв пат во оваа класа) се направени од алуминиум за да се намалат непромислените маси. Зад, покрај зајакнувањето на листните пружини, се смени и положбата на амортизерите: тие беа пренесени надвор од димензиите на рамката, што ги отежнуваше со подобрување на нивната отпорност на ролни и издигнување и без да му наштети на мазноста.

Големината на кабината и товарниот простор се зголеми. Покрај тоа, Ford F-150 доби необична предна врата со груба линија на странични прозорци, како и кај поголемите F-250/350, што овозможува поголема видливост во ретровизорите.

Геометрискиот дизајн преовладува внатре во кабината. F-150 доби ентериер составен од лаконски авиони, кругови и прав агли.

Во прилог на 4.6-литарскиот V8 мотор од 231 коњски сили, новиот 5.4-литарски 300-коњски сили Triton V8 со 3 вентили по цилиндар и - за прв пат на Форд камионите - се појави варијабилен валвул. Кутијата е автоматска (на некои модели, рачката за автоматскиот менувач се наоѓа на подот), диск сопирачки на сите тркала, ABS е стандард. Како опција, понудена е погон на четири тркала. Ford F-150 се нуди во неколку различни конфигурации, за различни групи купувачи. Три типа кабини, сите четири врати. Редовната кабина има еден ред седишта, зад кој има место за товар - пристапот го обезбедуваат вратите кои се отвораат против движењето. Во SuperCab и SuperCrew два реда, во најновата, попространа верзија, задните врати се редовни, на предните шарки. Два вида на тело со различни должини и завршувања се Styleside (испакнати задни крила) и Flareside (нормални страни). Пет опции за внатрешно уредување (XL, STX, XLT, FX4 и Lariat) - од наједноставниот за "работнака" до најскапиот со кожа и дрво. Во листата на дополнителна опрема, сега можете дури и да најдете DVD плеер со екран со течни кристали.

Карго одделите можат да бидат со различни должини: од пет и пол до осум стапки (од 1.68 до 2.44 м). Максималниот капацитет на пикапот е околу 1300 кг, а максималната маса на влечената приколка е 4300 кг.

Моделите на F-Series се лидери на пазарот за пикап камиони веќе 25 години, а последните неколку години го задржаа водството кај сите видови автомобили во САД. Продажбата рекорд F-150 беше поставена во 2001 година: во тоа време 911, 597 pickups од оваа серија беа продадени.

Исто така, во 2003 година беше воведено F-150 SVT Молњи. Освен очигледните надворешни разлики и независна задна суспензија, концептот може да се пофали со шест брзински мануелен и принуден мотор - 5.4-литарскиот Triton V8 од F-150. Единицата е опремена со компресор и не развива веќе 300, туку 500 КС. Покрај тоа, уредот SuperCooler може да додаде уште 50 КС на моторот, но краток, со времетраење од не повеќе од 45 секунди, во рафали.

Новиот F-150 претставува огромен чекор напред во поглед на дизајнот и изградбата на пикап.

Додај коментар