Форд ф-250

Општо земено, F-серијата е серија на пикапи со целосна големина од Форд што се продаваат 60 години.

80.000 долари Ford F-250 Platinum Pickup Truck

Модел F-250 прв пат се појави во 1953 година, кој го замени моделот на првата генерација на пикап-возила наречени F-2. Имињата на магнети добиени во согласност со нивниот капацитет. Следствено, F-250 беше втор пик-ап во растечки капацитет, неговата бројка беше 750 килограми, а максималната дозволена тежина беше 3.360 kg. Март 13, 1953 како опција, автомобилот почна да го опремува автоматскиот менувач Ford-O-Matic.

Првично, само две верзии на бензински мотори беа понудени за пикап: Flathead V8 со волумен од 3,9 литри и 100 КС. и 6-цилиндричен Прав-6 со волумен од 3,5 литри, чија моќност беше 101 КС.

Во 1954 година, во листата на мотори се појавија уште две енергетски единици: 6-цилиндричниот "Mileage Maker" директно-6 со волумен од 3,7 литри и 115 КС. и Y-блок "Power King" V8 со волумен од 3,9 литри и капацитет од 130 КС. Во истата година, автомобилот доби серво-управувач, со што се овозможи зголемување на ракувањето на автомобилот за 50%.

Во 1956 година, моќта на "Mileage Maker" директно 6 со обем од 3,7 литри се зголеми на 137 КС, а Y-блок "Power King" V8 со волумен од 3,9 литри ја смени 4,5-литарската моќна единица Y-блок V8 со капацитет од 173 КС. .

Во 1957 година пристигна третата генерација на пикапи на F-Series. Автомобилите добија нова качулка и хромирана решетка, а другите делови на телото, исто така, беа подложени на промени. Во мај 1957 година, производството на тешки камиони, претходно извршено во фабриката Хајленд Парк Форд во Хајленд Парк (Мичиген), беше пренесено во фабрика за склопување во Кентаки во Луисвил, Кентаки, а производството на лесни и средни камиони беше дистрибуиран меѓу десет други растенија во САД. Во 1959 година, се појавува систем на погон на сите тркала, кој претходно го користеше компанијата Marmon-Herrington (компанија за производство на камиони, автобуси и тролејбуси), а тоа беше познато во тоа време. Во третата генерација, Ford F-250 имаше две верзии на F25 и F26, кои се разликуваат во дозволената максимална тежина (2.225 kg и 3.360 kg, соодветно).

Листата на мотори понудени за третата генерација ги вклучуваше следните енергетски единици: 6-цилиндричен "Mileage Maker" директно-6 со волумен од 3,7 литри и 137 КС, 4,5-литарски Y-блок V8 со капацитет од 173 КС. и Y-блок V8 со волумен од 4,8 литри, чија моќност беше 186 КС (од 1959 година).

Во 1961 година, четвртата генерација на магнети беше обележана со целосна рециклирање на телото. Сега поддржувачката структура ја вклучуваше предната (кабината) и задниот дел. Генерално, пикапот почна да изгледа пошироко. Оваа година беа понудени две опции за мотори: 6-цилиндричниот "Mileage Maker" директно-6 со волумен од 3,7 литри и 137 КС. и Y-блок V8 со капацитет од 4.8 литри од 186 КС

Во 1965 година, предната суспензија на Twin I-Beam беше воведена со цилиндрични извори. Од 1965 до 1966 година на предниот дел на камионот беше логото TWIN I-BEAM. Исто така, во 1965 година беше воведена верзија со 4 врати на кабината, која сè уште останува популарна. Двете претходно предложени варијанти на моторот ги сменија трите нови единици: 6-цилиндричен-6 со волумен од 3,9 литри и 150 коњски сили. 6-цилиндричен директно 6 со волумен од 4,9 литри и 170 коњски сили. и FE 5.8-литарски FE V8 мотор со моќност од 208 КС. Во 1965 година се појави специјален пакет опции за пикап на F-серијата наречен "Ranger". Подоцна во 1981 година, името "Ranger" ќе го користи Форд за посебен дел од производствените камиони.

Следните ажурирања на F-серијата се произведени во 1967 година. Ова беше третата генерација на пикап на F-Series. Оваа година, пакетот опции Ranger се нуди за основната конфигурација, како и разни опции за приклучоци (Custom Cab). Моторите во 1967 година беа позајмени од четвртата генерација.

Во 1968 година, новите федерални регулативи бараа автопроизводителите да ги опремат со странични рефлектори или светла. Во овој поглед, компанијата Форд ги заменила амблемите, кои се наоѓале на хаубата, димензионалните рефлектори, а на предната страна го флертувале натписот "FORD".

Во истата година, 6-цилиндричен директно-6 со волумен од 3,9 литри и 150 КС е елиминиран од листата на предложени мотори. и 6-цилиндричен директно-6 со волумен од 4,9 литри и моќност од 170 КС.И списокот е надополнет со две нови единици: FE V8 со волумен од 5,9 литри и моќност од 215 КС и FE V8 со волумен од 6,4 литри со капацитет од 270-335 КС.

Во 1969 година се појави уште една енергетска единица - Виндзор V8 со обем од 5,0 литри и моќност од 220 КС.

Во 1970 година, top-end опрема беше наречена Ranger XLT, а варијантите беа понудени под имињата Ranger, Sport Custom и Custom. Телата на петтата генерација беа забележани поради нивната едноставност, што во голема мера го поедностави нивното поправање. Во оваа генерација F-250, дозволената максимална тежина на автомобилот била 3.405 kg, а нејзината оптовареност сеуште останува непроменета (750 kg).

Во 1973 година доаѓа шестата генерација на магнети.

2018 Ford F250 Super Duty Review - Тони на вртежен момент

Изгледот уште еднаш е надграден. Автомобилите добија нова решетка и малку модифицирани куќишта. Во 1976 година, некои промени беа направени и во областа на решетката.

Во 1979 година, кружните фарови беа заменети со плоштад со вид рамка, која може да биде хром или црна боја.

Во оваа генерација, нов систем за идентификација на верзии на сите тркала на нивниот број на VIN и идентификациска табличка. Тоа се состоеше од следново, ако бројот започна со F10, тогаш ова значеше дека тоа беше F-100 модел со погон на две тркала, а сега F11 - F100 со погон на сите тркала. На пример, моделот F-250 со погон на четири тркала е F25, а погонот на сите тркала е веќе F26.

Исто така, моделот F-250 имаше неколку различни модификации. Со погон на две тркала: F250 F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259 F259 со максимална тежина од 2815-3677 кг. И верзии со погон на сите тркала: F260 F261 F262 F263 F264 F265 F266 со максимална дозволена тежина 2950-3814 kg.

Во 1973 година беа предложени следниве опции за мотори: 6-цилиндричен директно-6 со волумен од 3,9 литри и 150 кс; 6-цилиндричен директно-6 со волумен од 4,9 литри и 101 кс; FE V8 волумен од 5.8 литри капацитет од 208 КС; FE V8 со волумен од 5,9 литри и 145 КС (се користи до 1976 година); FE V8 волумен од 6.4 литри со капацитет од 270-335 КС, Виндзор V8 волумен од 5.0 со капацитет од 130 КС; 385 V8 со волумен од 7,5 литри и со моќност од 200-275 КС (моторот не беше достапен за верзии на сите тркала).

Во 1977 година, на листата на предложени мотори имаше само три опции: 385 V8 со волумен од 7,5 литри и 200-275 КС; 385 V8 со волумен од 5,8 литри капацитет од 150-163 КС; 385 V8 волумен од 6,6 литри со капацитет од 169 КС И во 1978 година, на листата се појави 6-цилиндричниот директно-6 со волумен од 4,9 литри и 114 КС.

Во 1980 година, F-серијата вклучувајќи го и F-250 се подложува на уште една голема редизајн. Ажурираните магнети имаа повеќе "квадрат" изглед, со остри линии и рамни телесни панели. Името "Ranger" за опцијата пакетот е отстрането, и наместо тоа, постојат нови ознаки на комплетни сетови, како XL, XLS, XLT и XLT Lariat.

За оваа генерација на магнети беа предложени следниве мотори: Windsor V8 4.2-литарски (се користи до 1981 година); 6-цилиндричен директно-6 со волумен од 4,9 литри; Виндзор V8 со волумен од 5,0 литри (користен до 1985 година, во 1985 година беше заменет со V8 Виндзор FI со волумен од 5,0 литри и излезна моќност од 185 КС); Форд 335 V8 со волумен од 5,8 литри (користен до 1982); 335 серија V8 со волумен од 6,6 литри.

Во 1982 година, моторот Есекс V6 беше понуден со волумен од 3,8 литри, кој се користеше до 1983 година.

1983 година беше обележан со појавувањето на листата на предложените мотори на дизел-моторите Navistar Diesel V8 со обем од 6,9 литри и моќност од 170 КС. Исто така оваа година се појавија уште два бензински мотори: V8 Windsor со волумен од 7,5 литри и чија моќ беше 245 КС.

Во 1987 година беше лансирана осмата генерација на F-250, како и целата F-серија. Дизајнот на автомобили беше поедноставен, што ги прави попогодни за одржување. Антиблокирачкиот систем за сопирање на задните сопирачки бил стандарден, и за прв пат бил користен во магнети. Во 1988 година, автомобилите добија нов 5-брзински мануелен менувач. За 1987 и 1988 година Опремата на мотори од 4,9, 5,8 и 7,5 литри со горивни инјектори е типична. 1988 беше првата година за F-серијата, кога не беше предложен ниту еден мотор со карбуратор. Исто така оваа година, 6,9-литарскиот дизел мотор беше заменет со 7.3-литарски мотор со капацитет од 180 КС од International Harvester IDI V8.

За 1988 година, листата на предложени мотори вклучи: 6-цилиндричен директно-6 EFI со волумен од 4,9 литри и 150 кс; Виндзор V8 EFI волумен од 5.0 литри капацитет од 185 КС; Виндзор V8 EFI волумен од 5,8 литри капацитет од 210 КС; 460 V8 EFI волумен од 7.5 литри капацитет од 230 КС; Меѓународната берза IDI V8 со капацитет од 7.3 литри од 180 КС.

Во 1992 година, има деветта генерација на пикап. Моделите на F-Series добиваат ажуриран преден дел со поголема аеродинамика и нова табла. Исто така, автомобилите беа опремени со 17-инчни бандажи и гасни амортизери.

Во 1994 година, на списокот на опрема се појавува CD менувач, а возачкото воздушно перниче се инсталира. Дозволената максимална маса на модел F-250 е 2.996 kg. Во истата година, за F-серијата, се нуди првата турбо-енергетска единица Power Stroke turbo-Diesel V8 со капацитет од 7.3 литри од 210 КС.

Во 1997 година се појавува десеттата генерација Ф-250. Основната верзија на автомобилот (лесна должина) како целина беше F-150 модел, но имаше засилена суспензија и попречно греење на мостот. F-250 HD (Heavy Duty) беше модел на F-350, но со помал носивост (750 kg, додека F-350 има 1.000 kg). Исто така, за автомобили понуди широк избор на тела. Што се однесува до погонот, се нудеше погон на погон на предните тркала и верзии на сите тркала.

На крајот од 90-тите години, беа понудени следните мотори за пикап: Есекс V6 со волумен од 4.2 литри и со капацитет од 202 КС; Тритон V8 волумен од 4.6 литри со капацитет од 220 КС (до 1998 година, од 1999 година, нејзината моќ беше 231 КС); Triton V8 волумен од 5,4 литри со капацитет од 235 КС (до 1998 година, од 1999 - 260 КС); Triton V8 со турбополнење со волумен од 5,4 литри (моќ до 2000 - 360 КС, по 2000 380 КС).

Во 2004 година излегува единаесеттата генерација на F-250, која е сеуште достапна денес. Пикап добива огромен елегантен екстериер, со масивна решетка и браник. Автомобилите беа базирани на P2 платформата развиена од Форд. Моделите F-250 и A-350 во посебна линија на комерцијални пикап со голем товар Ford Super Duty, чија максимална тежина беше повеќе од 3 860 kg.

За 2007 година, листата на предложени мотори за единаесеттата генерација вклучува: Triton V8 4,6-литарски, 3V Triton V8 5,4-литарски и Essex V6 4,2 литри. Што се однесува до пренос, 5-брзинскиот мануелен менувач е достапен само за V6 моторот, а 4-брзински автоматски менувач е достапен како опција за моторот V6 и беше стандард за моторите V8. Исто така истата година, компанијата претстави две пакети со опции: FX4 за верзии со погон на сите тркала и FX2 Sport за пикап на погон на предни тркала. Пакетот опции ги вклучува следните подобрувања: посигурни амортизери, специјални заштитни плочи за резервоарот за гориво, 18-инчни бандажи, гуми со висок индекс.

Во 2007 година, компанијата Форд ќе го ажурира изгледот на F-серијата во 2009 година.

Додај коментар