Форд фристајл

19-09-2018

Првично, Форд планираше да го именува своето креирање CrossTrainer, но во последен момент реши да го наградат автомобилот со повеќе неутрално име - Freestyle.

Форд Фристајл Титаниум Обзор Преглед 🔥 Хинди

Дебитираше во 2005 година. Моделот ги комбинира карактеристиките на SUV и караван: долга хауба, висока појасна линија, агресивна решетка, двостран покрив, големи ретровизори и рачки на вратите. Внатре, три реда на седишта. Freestyle беше испорачан во две верзии - со шест или седум патнички седишта. Во вториот ред седишта може да биде или тросед софа со грб, виткање во сооднос од 60:40, или две одделни столици. Поради високото тело над главите на патниците, постои значителна резерва на простор. Бидејќи Фристајл е првенствено семеен автомобил, кабината има многу прегради за мали предмети, вклучувајќи фиока над централната конзола и опционален дел над предните седишта, каде што можете да ставите очила за сонце или клучеви за гаража. Во основната верзија, ентериерот е украсен со облога од јаглеродни влакна, а во поскапа верзија - покриена со кожа. Централната конзола е скратена со дрво. Волумен на товар е 0,50 м³. Максималниот волумен на товар со вториот и третиот ред на преклопени седишта е 2,41 м³.

Првиот Ford Freestyle беше понуден во три верзии: SE, SEL и Limited. Производителот вклучувал климатик, CD плеер, одделни седишта во вториот ред (во оваа конфигурација, сало со шест седишта), електрично подесување на седиштето на електриката, комплетна електрична опрема и ABS.

FORD FREESTYLE Најмногу детален корисник Преглед!

SEL вклучува вграден ЦД-менувач, автоматски светла, загревани ретровизори, алуминиумски тркала од 17 инчи и вграден компјутер. Ограничени инсталирани 18-инчни тркала, кожни седишта од првиот и вториот ред, автоматска контрола на климата за две зони, електрично прилагодување на совозачкото седиште и меморија на возачот, како и загревани предни седишта и способност да се преклопи третиот ред во однос на 5/5.

Како опција, беа предложени странични перничиња за првиот ред и завеси за сите три реда. Меѓу опции се исто така: автоматски прилагодливи педали, сензори за паркирање за паркирање, ДВД, панорамски покрив, сателитско радио Сириус и систем за навигација (за период од 2006-2007 година). Во последната година од издавањето на Freestyle, не беше понуден пакет на SE.

Основната верзија е со погон на предните тркала, електрониката со погон на сите тркала (Интелигентен 4WD систем), која автоматски беше поврзана со електроника, беше понудена за дополнителни трошоци. Под хаубата е моќен 3.0-литарски 6-цилиндарски Duratec мотор со моќност од 203 КС. и вртежен момент од 281 Nm. Вртежниот момент од моторот до тркалата се пренесува преку континуирано варијабилен CVT (CVT), развиен во соработка со германската компанија ZF. За разлика од конвенционалниот автоматски менувач, CVT не ги менува брзините на брзини, но постојано ги менува, постигнувајќи оптимални перформанси и економичност на горивото. Целосно независна суспензија овозможува Freestyle да се движи нежно и самоуверено кога свиоци.

На стража за безбедноста на патниците се диск-сопирачки за сите тркала, предни и странични воздушни перничиња и дополнителен систем за превртување. Листата на опции вклучува паркинг сензори. Од 2007 година, сите автомобили во Фристајл почнаа да го инсталираат системот Safety Canopy (шест ФБ).

Собранието беше спроведено во фабрика во Чикаго. Во 2008 година, моделот чекаше рестартирање, по што името на автомобилот беше променето во Taurus X.