Форд икон

Ford Ikon подобар од Maruti Suzuki Esteem

Ford Motor Co. не почна да ги прилагодува постоечките модели за Индија, но дизајнираше нов автомобил, всушност - конкретно за локалните услови. Автомобилот беше именуван како Икон. Таа беше развиена заеднички од специјалисти од германската и британската гранка на Форд. Сеопфатни тестови беа спроведени во Германија, Белгија, Англија и, се разбира, во Индија. Дебитираше во јануари 2000 година. Собранието е основано во Индија во специјално изградена фабрика во 1999 година за производство на овој модел во Тамил Наду, како и во Јужна Африка (Порт Елизабет). Уделот на локалните компоненти - 70%.

Форд икон

Платформата беше превземена од Fiesta, проширувајќи ја основата за 40 mm (2485 mm), додека задниот настреш е зголемен за 272 mm, но Ikon во голема мера го надмина предците во големина (4140x 1635x1380 mm). При создавањето на телото, тие не заборавиле за "локалната боја": има доволно простор за турбан над главите на патниците. За да не се прицврсти на сариот на влезот-излез, на вратите се врзаа со мазни пластични елементи. Размислувавме и за обликот на вратите. Индиски возачи обично седат, потпирајќи се на воланот, така што предните влезови се направени повисоки - така што кога возачот ќе излезе, не се полни со пад. Листата на компоненти и делови создадени за индиските услови не е ограничена само на сето ова. Земете барем климатик со зголемена моќност (основна опрема) што беше доживеано во пустините на Раџастан. Внатрешноста на кабината е на многу начини слична на салонскиот модел Fiesta.

Икон има попречен мотор и погон на предните тркала. Две енергетски единици: бензински 1.6 литарски Zetec-Rocam со капацитет од 92 КС (130 N • m) и 1.8 литарски природен аспириран дизел мотор со 58 коњски сили. Бензинот е создаден одново - тоа е еднокорабна (за олеснување на приспособувањето), со низок степен на компресија (за локален бензин). Дизајниран мотор во Германија, и произведува во Јужна Африка. Кривата на вртежниот момент на соодносот на моторот и менувачот се избираат врз основа на начинот на индиските возачи да стапат во тек со вториот и веднаш да одат на највисоко ниво. Другите компоненти, исто така, се прилагодени на локалните работни услови: зголемена крутост на крунот, засилена суспензија, надграден систем за сопирање, подобрен систем за ладење на моторот. 

Во 2001 година, 15.870 возила беа собрани во индиската фабрика. И покрај големината на Ikon, благодарение на компактната полу-независна задна суспензија, прилично големо багажникот (400 l). Пакетот вклучува, зависно од верзијата, серво волан, аудио систем со ЦД, централно заклучување, ламинирано стакло, алуминиумски бандажи, итн. Ford India го извезува овој автомобил во земјите од Јужна Африка и Латинска Америка и одделни компоненти во Кина. Форд успеа да создаде прилично пристојно и однадвор (Икон направен во стилот на Нов Еџ), како и од "механичките" карактеристики и цената на автомобилот.

Додај коментар