Ford mondeo

Форд Mondeo, кој го замени Ford Sierra II, беше претставен пред јавноста во 1993 година.

Форд Мондео Туниер: Најдобри модели? - Die Tester | автомотор и спорт

На неговото појавување му претходеа години на истражување и невидена рекламна кампања, која започна шест месеци пред дебито на самиот модел. Вкупно 6 милијарди долари се потрошени за развој и имплементација на проектот Mondeo од страна на Ford Corporation.

Прекрасното име датира од францускиот збор "Ле Монд", што значи "мир". Автомобилот беше замислен како модел наменет за масите. Првата генерација е претставена со три стилови на тело: хечбек со 5 врати, седан со 4 врати и вагон со 5 врати. Имаше 4 стандардни конфигурации - CLX, GLX, Si и Ghia. Како опции им беа понудени контролата на патувањето, климатизацијата, страничните воздушни перничиња, вградениот компјутер, подвижниот покрив и многу повеќе. Во август 1993 година, стандардната опрема Mondeo започна да влезе во системот ABS.

Во 1994 година, моќниот 6-цилиндричен мотор од 2,5 литри / 170 КС ќе дебитира. Mondeo добива наслов "Автомобил 1994".

Во 1995 година, верзијата со погон на сите тркала доаѓа со бензински мотор со 2.0 л / 131 КС.

Во 1996 година моделот беше модернизиран: се појави нова предна и задна оптика, браници, браници, хауба, решетка и багажникот, со што надворешноста на Mondeo стана светла и незаборавна. Нова црна овална решетка стекната хромирана рамка.

Салон Mondeo удобен и практичен. Новите предни седишта ќе обезбедат дополнителни 40 mm задни патници.

Седиштето на возачот е удобно, има широк опсег на прилагодувања, управувачот исто така обезбедува можност за прилагодување.

Багажниот простор има вкупен капацитет од 470 литри и е многу достапен.

Подобрена предна плоча: нова контрола на вентилација, рачка на менувачот, големо вградено радио. Можете да нарачате полуавтоматско климатизирање кое му овозможува на возачот да ја избере температурата во кабината со вклучување на копчето на дигиталниот дисплеј. Температурата ќе се одржува во кабината автоматски со користење на овој систем.

До 1997 година, безбедносниот систем беше подобрен. Сега автомобилот беше опремен со странично воздушно перниче и се зголемуваше волуменот на воздушните перничиња за возачот (57 l) и патникот (95 l). Сите верзии на овој модел се опремени со греди за отпорност на удари и посебна пружина под пена за врата. Задните седишта се опремени со трикратно прицврстени безбедносни ремени и потпирачи за глава.

На Mondeo беше инсталиран електронски систем за дистрибуција на силата на сопирачките. Овој систем ја дистрибуира силата на сопирање до секоја оска до максимум и автоматски ја компензира промената на товарот. Тој е дизајниран да обезбеди стабилност на стоп и кратко растојание за застанување. Работи побрзо од ABS.

Моќните единици се претставени:

- подобрени 4-цилиндрични 16-вентилски Zetec мотори 1,6 литри (90 КС), 1,8 литри (116 КС) и 2,0 литри (131 КС)

- моќен 6-цилиндричен 24-вентилен мотор Duratec - 2.5 литри (170 КС) и неговата турбо верзија, инсталирана на "наполнетата" верзија на ST 2000 - 2.5 литри (205 КС).

- 1.8-литарски турбо дизел (90 КС)

Сите мотори на Mondeo се во согласност со стандардите на ЕУ 96 за 30% намалување на CO и 56% HC и NOx во споредба со претходното ниво. Ова се постигнува со нов три-метален каталитички конвертор.

Посебна карактеристика на сите мотори е тоа што пумпата за гориво е опремена со систем за итен случај кој го исклучува снабдувањето со бензин за време на остриот удар.

Поголемиот дел од Mondeo се автомобили со погон на предни тркала, иако понекогаш се наоѓаат и верзии со погон на сите четири тркала.

Во Mondeo, често не постојат само 5-брзински рачни менувачи, туку и 4-брзински автоматски менувачи.

Од 1996 година, на автомобилот е инсталиран нов пасивен тркач Quadralink, што значително ја подобрува стабилноста и контролата на автомобилот.

Исто така забележуваме дека Форд обезбедува шестгодишна гаранција за продорна корозија на својот автомобил.

Во октомври 2000 година, Форд издаде сосема нов модел, Mondeo. Автомобилот е втора генерација направена од најновата технологија. Софтверот наречен SZR дозволил креаторите да направат без прототипови: сè до времето на производство, автомобилот постоел само во виртуелниот простор.

Предното тркало Mondeo II е достапно со седан, хечбек и стационарен вагон. Дизајнот на телото е направен во стилот на брендот "нов раб", кој се базира на мешавина на остри агли и рационални линии, овали и триаголни форми. На високо ниво, ергономијата на внатрешниот простор.

Телото на Mondeo II за отпорност на торзиона деформација е 60% посилно од неговото претходничко тело. Во исто време, предниот дел е 43% изработен од висококвалитетни челици, и благодарение на 24-фазна метална обработка за време на сликарството и монтажа на телото, новото Mondeo добива 12-годишна гаранција против корозија од 'рѓа.

Mondeo II е достапен во Core, Trend и Ghia варијанти.

Внатрешниот распоред на кабината, која е навистина пространа не само пред, туку и задната, е најнапредната во оваа класа на автомобили. Волуменот на багажникот е 500 литри. Стандардна опрема вклучува климатизација, безбедносни прозорци и друго.

Благодарение на совршената независна суспензија и стандардните 16-инчни бандажи, новото Mondeo го одржува патот извонредно. За да се зголеми удобноста, мерачот беше проширен - за 19 mm напред и 50 mm задниот дел, меѓуоскиното растојание се зголеми за 150 mm, работното возење на тркалата беше зголемено за 181 mm напред и за 225 mm задниот дел.

Mondeo опремени со најсовремени аудио системи и овозможуваат инсталација на сателитски системи за навигација. Обезбедува инсталација на мултимедијални системи со два независни екрани на задната страна на предните потпирачи за глава.

Mondeo II е опремен со бензински мотори на семејството Duratec HE од 1,8 и 2,0 литри (од 110 до 145 КС), како и 2.0 литарски дизел мотор (од 90 до 130 КС). Покрај тоа, може да се инсталира 6-цилиндричен бензински мотор од 2,5 литри (170 КС). На "наплатената" верзија на Mondeo II ST220 е инсталиран 6-цилиндерски мотор со 3.0-литарска моќност (223 КС), со што автомобилот забрзува до 100 км / ч за 7,4 секунди, а максималната брзина е 243 км / ч

Mondeo нуди најдобри безбедносни решенија за возачот и патниците, како и совршен систем против кражба. Напредниот Интелигентен Систем за Заштита е адаптивно воздушно перниче за возачот и патниците, плус модерен систем за одредување на фронтална сила на судир и положбата на возачот и на совозачот за време на судирот. Покрај тоа, системот вклучува и странични воздушни перничиња за завеси на предните и задните седишта и страничните воздушни перничиња за возачот и совозачот. Но, тоа не е сè.

Форд Мондео Турнир наспроти VW Passat варијанта

Безбедноста е промовирана од страна на особено цврста рамка и челични греди, со што се намалува деформацијата на вратите во внатрешноста на кабината во моментот на ударот.

Плус, автомобилот е опремен со одлични безбедносни ремени со три точки за возачот и сите патници, активни потпирачи за глава и педали кои се преклопуваат за време на несреќата. Избегнувајте непредвидени ситуации на патот, помагаат комплексот за активна безбедност - стандардниот ABS со електронска распределба на силата на сопирање (EBD), плус способноста да се инсталира дополнителен систем за сопирање (EBA) и електронска контрола на стабилноста (ESP).

Безбедноста на Mondeo е обезбедена од: надворешни алармни системи, подобрен имобилизатор на Ford PATS и капак со капак што може да се заклучи.

Во пролетта 2003 година, Ford Mondeo беше надграден (дотерување и модифициран дизајн на ентериер), а во пролетта 2005 година верзиите на моделот за 2006 година беа презентирани на европскиот пазар. Но, генерално, изгледот на автомобилот остана ист - без недостатоци, многу хармоничен и препознатлив. Надворешноста има оригинални алуминиумски тркала, нова решетка и браник, како и светла за магла со модифицирана конфигурација. Плус нови фарови и елегантни хромирани акценти во финишот.

Како една од опциите за електраната почна да нуди 2.5-литарски Duratec V6 мотор со 24 вати, кој дополнително беше надграден, со што се подобрија веќе одличните перформанси. Овој мотор е агрегиран со "спортски" шестстепен рачен менувач со близок број на степени на пренос, што не само што го подобрува чувството на динамичност на автомобилот, туку исто така придонесува за економичноста на горивото.

Моделот опсег беше дополнет со нова серија на Titanium внатрешни завршувања и понапреден Титан X. Опремата "Титан" е првенствено алтернатива на луксузниот Ghia и Ghia Executive. Таму каде што имало аристократски манири и украси од дрво, високо-технолошки хромирани инсерти, централна конзола и титаниумски тримчиња сега се разгорат. Како резултат на тоа, внатрешната архитектура на Mondeo од моделната 2006 година се покажа како исклучително привлечна, висококвалитетна и добро развиена.

Системот за електронска стабилизација (ESP), заедно со системот за заштита од лизгање (TCS), вклучен во листата на стандардна опрема за сите конфигурации опремени со мотор V6, во голема мера го олеснуваат возењето под екстремни услови.

Во 2007 година, приказната започна со нов дизајнерски тим (Мартин Смит и Стефан Лам), нова филозофија ("Почувствувајте ја разликата"), нов дизајн (кинетички) и нов концепт автомобил (iosis). Роден е прекрасно ново Mondeo - уникатен автомобил кој ги комбинира сензорни линии на Iosis со одлично ракување, наследство на долгогодишното искуство на Форд.

Додека работел на новата генерација Mondeo, Ford јасно ја следеше политиката на кинетички дизајн. Форд специјалисти ја заслужуваат наградата за најдобар креативен, бидејќи дојдоа со неверојатен износ на сосема нови елементи. Тука и впечатливи надолжни vyshtampovki на хаубата, светлата на необичен облик. Најсветлиот дел од предниот дел на автомобилот не е ни една широка решетка со никел, туку и голем влез на воздух на предниот браник.

Во секој вид - седан, хечбек или вагон - Mondeo е секогаш привлечен. Ако го погледнете од предната страна, вниманието го привлекуваат ткаењето на двојната решетка. На страната, мускулната линија на рамената покажува скроена сила. Зад - страсен свиок на паркирните светла и трим браник.

Внатрешноста на Mondeo е изработена со истите елементи на кинетичкиот дизајн како купето на автомобилот. Во линијата на кабината се проследени правните линии, давајќи извесна строгост и цврстина, но во исто време тие не имплицираат одлична ергономија и удобност на новиот производ. меки на допир, што делумно го нагласува нивниот квалитет. Централната конзола се издвојува од општата позадина со својата сребрена боја, со црвени аудио и климатски контролни дисплеи. Во принцип, истото сребро во целиот салон е широко користен tavki на вратата, на воланот, менувачот се справи на, па дури и во coasters рамката.

Повеќето технологии што се користат во новото Ford Mondeo се наменети повеќе за возачот. Да почнеме со пристапот без клуч во колата, а истиот мотор ќе почне да го користи копчето "Ford Power". Исто така, тој е возачот на најкорисен нов интерфејс "Convers +" со приказ на контролната табла, што го олеснува откривањето на грешките. Адаптивната контрола на патувањето, системот за предупредување за паѓање на пренапон напред и други, вклучувајќи го следењето на притисокот во гумите, нема да бидат излишни. Интересен е решението Easyfuel - резервоарот за гас на новото Ford Mondeo е дизајниран на таков начин што гориво со било каква големина и долг нос одговара на тоа. Системот за контрола на гласот на Bluetooth® може да помогне да одговорат на телефонски повик или да се јавите без раце. Сè е на свое место. Блесок на хромирани делови, кожа и добра пластика - зборуваат за квалитет и издржливост.

Поради надградената MacPherson суспензија во кабината, нивото на бучава, како и вибрациите значително се намалува, што ви овозможува да имате разговор на која било брзина без да го зголемите гласот. Кумулативниот ефект на сите иновации беше 3 dB, бучавата во новото Ford Mondeo во споредба со сегашниот модел се намали за само оваа сума.

Присуството на систем за континуирано регулирање на вкочанетоста на амортизерите ви овозможува сигурно да преземете остри врти, а системот за стабилизација го прави автомобилот подинамичен и во исто време одржлив.

Телото не е само издржливо - обезбедува сигурна заштита. Mondeo 2007 е буквално преполн со дополнителни средства за заштита: интелектуална сигурност, контрола на стабилноста и новина - адаптивна контрола на крстарење. Избор од 14 бои и 6 опции: дискретно Core, препрекиот тренд, луксузниот Ghia или прекрасниот титан.

Најскромни 1.6-литарски мотори и 125 КС, најмоќна - 2.5-литарска турбо-полна единица и околу 220 КС. Гама моторите, исто така, нудат 2.3 л / 161 КС. и 2.0 л / 145 КС Го надополнува сликата на дволитарскиот турбо дизел со капацитет од 140 литри. в.

На купувачите им се нуди избор од три кутии: 5- и 6-брзински рачен и 6-степен автоматски менувач.

Ford успеа не само да направи автомобил што е супериорен во однос на својот претходник во сè, туку и да го доведе успешниот модел на ново ниво. И на ова ново ниво, Mondeo изгледа неверојатно хармонично.

Додај коментар