Форд мустангот

2018 Ford Mustang GT 5.0 V8 | ТОП БРЗИНА AUTOBAHN POV од AutoTopNL

Во раните 60-ти, во обид да остане во чекор со своите главни конкуренти Шевролет, Форд го претставува Мустангот. На автомобилот, кој беше предодреден да стане еден од најуспешните и почитуван во опсегот на Форд. За време на развојот на автомобилот го носи името Cougar (пантерот), а името Mustang му било дадено пред да започне во масовно производство, за сличноста на моделот со борецот P-31 Mustang во војната. Амблемот во форма на галопирачки коњ беше избран подоцна, врз основа на името на автомобилот.

За првпат Мустангот беше претставен пред јавноста во 1964 година. Во две верзии - како седан со две врати и кабриолет.

Пазарот реагираше со голем ентузијазам за појавата на новиот модел, милион марка беше надминат за две години.

Автомобилот изгледаше одлично: ниско, спортски, со долга хауба и остро сецкани од грбот. Овој изглед дојде до Американците да вкусат, но за доброто на правдата вреди да се каже дека Европејците го зеле Мустангот со тресок. Автомобилот ги освоил жителите на Стариот свет со моќен мотор, стилски дизајн и разумна цена.

Зашеметувачкиот успех на Mustang беше огромна листа на сопствена опрема, благодарение на која еден клиент можеше да нарача копија со скромно изглед, Спартан ентериер и скромен мотор, додека друг доби Мустангот со метално тело насликани со великолепно украсени со хром, со моќен мотор, спортски кутија опрема, кожа за внатрешни работи и климатизација. Не е ни чудо што еден од рекламните слогани звучеше вака: "Ние ќе направиме Mustang посебно за вас".

Во април 1965 година, "обичните" купувачи беа понудени пакетот GT, кој вклучуваше: подесено потпирање, поостри команди, диск сопирачки на сите тркала, двоен издувен систем и посебно боење на телото. До 1966 година, индивидуализацијата на Mustangs достигна нови височини - според рекламните брошури, внатрешноста на автомобилот со стил и шема на бои може да биде украсена во една од 34 опции.

Потоа следеа спортски модификации развиени во соработка со познатата фирма Керол Шелби, чија работа ги создаде легендарната Кобра. Во верзијата Shelby GT-350, моторот на автомобилот произведувал 306 литри. со., и во специјален тркачки Shelby GT-350R - сите 360 КС Само во 1966 година, на GT-350 беше инсталиран механички Paxton supercharger, кој, кога моторот достигна одредена брзина, ја зголеми моќноста на 420-430 КС.

Со текот на времето, потребата за ажурирање на тие или други детали се зголеми. Овие одлуки влијаат на помоќниот 1966 "Karrol Shelby GT 500" модел. Единствена хоризонтална лента на решетката исчезна, воздушните разводници беа додадени во декоративните доводи за воздух на задните тркала, а поставата и декорациите беа помешани. Во исто време, 6-цилиндричен мотор беше стандардизиран. Серија V8 мотори продолжи да постои. Се разбира, ако некој не ја сака моќта од 271 КС, тогаш може да нарача Кобра опрема од Форд дилери, зголемувајќи ја моќноста на моторот до 350 КС.

До 1967 година, Мустангот додава димензии од неколку сантиметри, што резултираше со промена на телото.

Опсегот на енергетските единици се состоеше од осум: од "шест" со волумен од 3,3 литри и со капацитет од 115 литри. в. до нов V8 од 7,0 литри, кој развива 355 КС Инсталирањето на вториот беше можно само со продолжување на моторниот простор и само на Mustang - Shelby GT-500.

Од голем интерес е уште една опција - хидромеханички менувач FMX, менувач во кој може да се врши и автоматски и рачно.

Во истиот 1967 година, Karrol Shelby ги пренел сите права за производство на Mustang со Shelby префиксот на Ford Motor Corporation, одбивајќи да учествува во подготовката на следните спортски верзии на автомобилот.

B1968 се појавија два нови осум-цилиндрични мотори. Сега потенцијален купувач може да избира од десет единици со 3.3, 4.7, 5.0, 6.4 и 7.0 литри, со следните можности за напојување: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 и 390 коњски сили.

Во 1968 година, измената на Shelby GT-500KR со седум литарскиот мотор Ram Air 428 Cobra Jet со специјален систем за вградување на воздух, кој со официјален капацитет од 325 литри излегува. в. лесно развиен 410 l. в.

Во 1969 година, Мустангот повторно чекаше и овој пат веќе имаше голема модернизација. Со иста меѓуоскино растојание, должината на автомобилот се зголеми за 10 см, а тежината - за 60 кг; Во поставата се појавија нови верзии - евтин Е, скапи Grande и Mach 1 со мотор од 335 коњски сили.

Големиот интерес беше предизвикана од појавата на серијата Босови. Mustang Boss 302 со мотор од 290 коњски сили е дизајниран да се бори против Chevrolet Camaro Z28 во Trans Am серијата, која се одржува на овални траки.

Mustang Boss 429, беше создаден за учество во серијата NASCAR. Автомобилот беше опремен со осум-цилиндричен мотор од 375 литри. s, развивајќи вртежен момент од 611 Nm при 3400 вртежи во минута, а многу делови беа направени од лесни легури. Инсталирањето на голем, моќен мотор предизвика ревизија на предната суспензија, поради што се смениле точките на прицврстување на амортизерите, а двојните повлеченици беа спуштени за 25 мм. Boss 429, исто така, доби спортски четири брзински пренос, масло ладилник и најдобар ентериер. Однадвор, автомобилот се разликува од хаубата со огромна доза на воздух, спојлери и продолжени лакови на тркалата. Како заклучок, додаваме дека веродостојноста на контролата на патиштата за ликвидација Mustang Boss 429 не ја знае неговата рамноправност.

Во 1974 година се појави сосема нов модел, започнува ерата на втората генерација на Мустанг. Автомобилот е намален во големината, но ги задржа сите три тела во својот асортиман. По ова, во истата година има разновидни модели на Мах I и Кобра од втората генерација.

Во 1978 година, Мустангот III дебитираше во Женева. Автомобилот се карактеризира со аголни форми и значително се намалува на димензиите на европското куќиште.

Во 1982 година се појавиле купе и тарга тела.

Во 1983 година беше отворен отворен модел Кабриолет.

Форд лансира Мустанг со голема брзина. Во 1984 година беше воведен моделот на СВО. Една година подоцна, имаше модификации Кобра и Мах. Автомобилот беше целосно реконструиран.

Во 1985 година, го направи своето деби Мустанг GT Кабрио.

Во 1986 година, светлината на автомобилот ја означи ознаката LX, која ги посочи карактеристиките на телото.

Во 1992 година, прототип на Мах III беше прикажан во Детроит.

Од 1993 година до денес, Мустанг IV, стилизиран како автомобил од 1964 година, е произведен.

Во 1997 година, четвртата генерација претрпе некои промени. Надворешните елементи на телото беа ажурирани, тој доби нов заден вертикален три-скратен инженеринг (претходно беше хоризонтално).

Во 1998 година таа ја направи својата дебитна 320-силна модификација SVT. Меѓутоа, како што се покажа подоцна, моторот SVT не ја развива декларираната моќ, а во летото 1999 година производството на оваа модификација мораше да се скрати.

Во 2000 година, четвртата генерација Мустанг се здоби со поизразен изглед: нови фарови и браници, аспиратор со различен облик, поголеми доводи за воздух пред задните тркала и стрмни испакнувачки лакови на тркалата. Традиционалниот амблем на брз коњ беше залепен со хромиран раб, како и кај првата генерација Мустанг. Промените влијаеле на моторот. Надградениот 4.6-литарски V8 развива сега 260 литри. в. и забрзува до 240 км / ч.

Во ноември 2003 година, во Лас Вегас, Форд воведе нова верзија на познатиот Мустанг, чие деби ќе се случи на 10-годишнината од појавувањето на еден од првите автомобили со индексот SVT. Сегашната Mustang SVT Cobra произведува во 2 верзии: купе и кабриолет. Во вкупно, тие ќе бидат произведени во 2003 копии - во согласност со годината на годишнината. Под хаубата - принудени со волуметриски supercharger до 390 литри. в. Моторот со 32 вентили V8 4.6 од семејството Тритон, како и независна задна суспензија. Можно е да нарачате верзија со рачна 5-брзинска трансмисија.

Како комеморативна серија, Mustang SVT Cobra може да се разликува по некои детали скриени од несофистицираниот изглед. На пример, уникатните 17-инчни златни обоени прстени, задни панели и куќи со натпис "10-та годишнина" (10-годишнината) и сликата на кобра стои во нападот. Специјални бои се обезбедени за автомобилот: Факелот Црвен ("Црвениот факел"), Црното јасно светло (нешто како "Класичен црн") и Сребрена металик ("Сребрена металик"). Јубилејните седишта на Ford Mustang се покриени со црвена кожа, а вметнувањата од јаглеродни влакна се модерни на некои панели во внатрешноста.

Форд го прослави дебито на Mustang GT-R модел за 40-годишнината од Мустангот. Под хаубата, новина крие 5-литарски алуминиумски V8 мотор со две брегови. Неговата моќност е 440 КС. при 7.000 вртежи во минута, а максималниот вртежен момент достигнува 542 Nm. На барање на клиентот, моќноста на моторот може да се зголеми на 500 КС. Моторот е поврзан со 6-брзински мануелен менувач кој ги придвижува задните тркала.

Зад 20-инчни тркала има моќни сопирачки со 370 mm дискови однапред и 335 mm дискови во задниот дел. Големи гуми: 275/35 напред и 315/30 во задниот дел. Надворешноста на Ford Mustang GT-R се одликува со проширени крила, аспиратори од јаглеродни влакна со влез на воздух, заден дифузор и импресивно задно крило. Издувните цевки доведоа до задни браници, пред тркалата.

На автосалонот во Детроит беше претставена сосема нова генерација на легендарниот американски спортски автомобил 2005 Форд Мустанг. Ажурираниот автомобил е изграден на модернизирана платформа, доби нови мотори и се одликува со нов, поагресивен дизајн на телото. Новитет го доби оригиналниот дизајн на предниот дел на телото со кружни класични фарови.

Целосно ажуриран и внатрешноста, сега Форд Мустангот изгледа спортски модерен и стилски. Под хаубата на Ford Mustang 2005 може да се смести еден од двата нови бензински мотори. Тоа може да биде или четири-литарски V6 со 200 КС, или нов 4.6-литарски V8 со 300 КС. Во исто време, Ford Mustang 2005 го задржа класичниот погон на задните тркала, кој, во комбинација со новата, целосно редизајнирана шасија, може да им даде задоволство да возат вистински обожаватели на моќни погони на погон на задните тркала.

Како што се очекуваше, цената на нови предмети ќе биде од 20 до 30 илјади долари, во зависност од модификацијата.

Додај коментар