Форд пума

¿Побарувај ми го КОМПЛЕТНОТО ОН FORD PUMA? Deja que te cuente ...

Спортскиот купе на мала класа Puma на предни тркала беше презентиран на саемот во Женева во 1997 година. Тоа беше првиот тест на Форд за силата во овој сектор на европскиот пазар. Puma дебитираше во времето на порастот на продажбата на мали автомобили во Европа. Идејата за создавање на автомобил е родена кон крајот на 1993 година. Дизајнерите имаа задача да изградат вистински спортски купе на масовна платформа. Новиот модел е првиот автомобил на компанијата, чиј стил е целосно развиен на компјутер. Процесот траеше 135 дена наместо вообичаената година.

Автомобилот е заснован на Fiesta IV. Креаторите целосно го сменија телото и ја финализираат суспензијата од Fiesta, што го прави поспортски. Изворите беа исто така зајакнати, пред да се воведе помоќна анти-ролна шипка, цврстината на изопачениот зрак во задниот дел беше зголемена за 30%. Брзиот и динамичен изглед на Puma даде проширена основа, голем агол на наклон на шофершајбната и зголемени настрешници.

Дизајнот на автомобилот е многу интересен и, како и другите свежи Фордови модели, е направен во корпоративниот стил на New Edge. Салонот е задоволен со такви стилски елементи како бели скали на уреди и алуминиумски инсерти. Предните седишта се многу удобни, со одлична странична поддршка, но задното седиште не е доволно, дури и за лица со средна висина.

На Puma инсталирани 4-цилиндрични вентили за инјектирање со 16 вентили од семејството Zetec SE волумен од 1,4; 1,6 и 1,7 л. Волуменот на кој е зголемен за цилиндри за отворање (дијаметар 80 наместо 76 mm) и издолжување на клипниот удар (83,5 наместо 76,5 mm). За прв пат, Форд користи механизам за варијабилна фаза, развиен во соработка со INA Motorenele-mente Schaeffler KG. Моторот има капацитет од 125 литри. в. и рамен вртежен момент карактеристики, 85% од кои се обезбедени во опсег од 1500-6750 вртежи во минута. механички краток менувач. Капацитет од 90 до 125 КС

Моторот е комбиниран со спортски спортски тип со пет брзини со кратка рачка. Оските на шахтите на предните тркала имаат еднаква должина, што ја подобрува стабилноста на автомобилот при остри забрзувања, особено во аглите и при повторното градење. Спојката има хидрауличен погон.

Со сета своја спортност, Puma се покажа доста економичен - потрошувачката на гориво е 7,4 l / 100 km.

Дизајнерите посветија посебно внимание на стабилноста на Puma на влажна површина со голема брзина. Меѓу екстремните положби на воланот - 2,9 вртења, вртење со дијаметар - 10 метри. Вентилирани дискови со сопирачки напред, оставени зад барабанот. Четири-канален ABS е стандардна опрема. Ниските профили на широки дискови се нудат само со една големина - 195/50.

И волуменот на багажникот за спортско купе е повеќе од доволно: 240 литри - ако не ги преклопувате задните седишта и 750 литри - ако додадете.

Создавањето автомобил го чинеше компанијата повеќе од 66 милиони долари.

Во прилог на стандардот, тркачката верзија на Racing Puma исто така беше подготвена со мотор со капацитет од 1,7 литри, зголемен на 155 КС.

Производството Пума се претвори во 2001 година.

Додај коментар