Форд се стреми

2018 Ford Aspire Facelift | Прв преглед на дискови | Autocar India

Патничкиот автомобил на Ford Aspire беше произведен од Kia Motors во фабрика во Сеул од почетокот на 1994 до 1996 година, а моторот на автомобилот и главните компоненти беа направени во Јапонија од страна на Mazda. Резултатот на оваа симбиоза исто така беше речиси идентичен со моделот на Kia Avella, продаден, за разлика од северно-американскиот "близнак" на азискиот пазар. Претходникот на Aspire / Avella беше Ford Festiva. Под ова име, Aspire беше понудена во Јапонија и Австралија како втора генерација на Фестива.

Aspire беше произведен во хечбек со 3 или 5 врати, беше 5-седиште и имаше погон на предните тркала. Димензиите на автомобилот беа 3881/1669/1412 mm со меѓуоскино растојание од 2304 mm (со верзијата со 5 врати - 3960 mm) и со ширина од 1435/1435 mm. Максималната тежина на возилото со 3 врати 909 кг, со 5 врати - 931 кг.

Форд се стреми

Aspire имаше две нивоа на три нивоа: основната и поудобна SE, која вклучува подобрени трим материјали, сини светла за светло, светла за магла, заден спојлер и алуминиумски тркала. Во 1997 година, како резултат на дотерување на лицето, автомобилот доби нова решетка, тркалезни предни светла, модифицирани предни и задни браници, како и бројни други помали модификации.

Автомобилот беше опремен со четири-цилиндричен бензински мотор со 8 вентили, со дистрибуирано вбризгување и 1.3-литарски механизам за дистрибуција на гас OHC со капацитет од 63 КС. (при 5000 вртежи во минута) и со вртежен момент од 100 Nm / 3000 вртежи во минута. Се стремат кон таков мотор развија максимална брзина од 145 km / h.

Моторот е агрегиран со 3-степен автоматски или 5-брзински мануелен менувач. Управување со монтиран тип "опрема-шина".

Суспензијата на предните тркала вклучуваше потпирачи за потпирање, побуден и попречен стабилизатор, а во задниот дел беа користени прицврстувачи, приколка, попречен стабилизатор и спирални пружини. Предните сопирачки беа диск, заден тапан. Покрај ABS, кој беше инсталиран евентуално, системот за помош при сопирање беше присутен во основната опрема. Стандардна гума со големина 165/70 R13 S.

Форд се стреми

Ford Aspire беше првиот под-компактен автомобил на северно-американскиот пазар, кој во својата опрема има 2 воздушни перничиња и ABS за сите тркала (опционално). Овој агилен хечбек беше забележлив за мала потрошувачка на нискооктански бензин, што го прави добар избор за економично патување на долги растојанија. Независна предна суспензија MacPherson и задниот дел со вертикални држачи и торзионски шипки обезбедија прилично удобно возење и безбедна, предвидлива контрола.

Треба да се забележи дека во текот на годините на пуштање, Aspire не добива особено популарна популарност, а во исто време беше споменато и во прегледот на "најлошите автомобили": жалбите беа предизвикани од недоволна отпорност на корозија, слаба светлина на сопирачките, недостатоци на шасијата и блед дизајн.

1997 година беше последната година за продажба во Северна Америка, што до одреден степен може да се објасни со колапсот на "тринасочниот сојуз" Форд-Киа-Мазда. Под брендот Kia, моделот Avella беше заменет со Рио, кој во моментов се ослободува.

Се претпоставува дека во производната програма на Форд, брендот Aspire ќе го замени компактен модел Fiesta до 2010 година.

Додај коментар