Форд шкорпија

Шкорпија ја замени Гранада II во 1985 година.

Форд Шкорпија - Преглед на користени автомобили Купување совети

За време на изгледот на автомобилот беше хечбек со пет врати со погон на задните тркала и имаше поголема активна и пасивна безбедност од својот претходник Гранада.

Телото е аеродинамично поволна форма - со изразени мазни, конвексни, заоблени линии. Вратите на задната врата на Scorpio 4 plus задната задна врата, која за да се олесни товарењето и растоварањето, стигна до задниот браник, а за да се направи пошироко, вертикалните задни светла беа поставени на Шкорпија.

Во 1986 година, верзијата со погон на сите тркала на Scorpio 4x4.

Седан Scorpio беше пуштен само во 1990 година, а во 1991 година по него се појави и пространиот Шкорпија I Turnier wagon.

За автомобилот беше претставен следниот модел: бензински 4 и 6-цилиндрични мотори во обем од 1,8 до 2,9 литри (од 90 до 195 коњски сили), како и 2,5-литарски дизел мотор (69, 92 и 116 КС) . Тој беше опремен со 5-брзински рачен и 4-брзински автоматски менувач.

Вреди да се истакне одличната опрема Шкорпија, во основната опрема која го вклучуваше системот ABS. Ергономско седиште на возачот, оригинален дизајн и простор за багаж. Кабината беше прилично пространа, задните седишта беа преклопени во делови, соодветно, обемот на багажникот може да изнесува 440 или 833 литри, а со целосно превиткани седишта - до 1350 литри.

Во 1994 година моделот беше реставриран, а втората генерација на Шкорпија беше родена. Во оригиналност, тоа не е малку инфериорен, а можеби дури и го надмина претходниот. Огливиот дизајн со предните овални издолжени блок светла не добива многу популарност во Европа.

Форд Шкорпион Ultima Cosworth - Бредли Џејмс Класици

Очигледно, овој дизајн се чинеше дека потрошувачот е премногу радикален за автомобил од оваа класа. Шкорпија произведена со седан и вагон. Имаше неколку трим опции од едноставни до луксузни Ghia c кожни ентериери. Како и претходно, ергономијата на возачкото седиште беше на највисоко ниво: сите лостови и потребните прекинувачи се наоѓаа во близина на управувачкиот столб, повеќето од нив опремени со комфорно осветлување.

Контролниот систем, опремен со серво волан и управувач кој е прилагодлив во длабочина и висина, беше многу лесен за ракување. Постојат предни воздушни перничиња.

Scorpio II беше опремен со бензински мотори од 2,0, 2,3 и 2,9 литри (од 115 до 210 КС), како и со 2.5 литарски дизел мотор (115 и 125 КС).

Суспензија независна на сите тркала, и предниот тип McPherson, обезбедувајќи добра удобност и стабилност. Сопирачките со Скорпии се опремени со антиблокирачки систем за кочење на АТЕ, кој на влажен, влажен или леден пат го намалува растојанието за сопирање до 40%. Карактеристика на сопирачките е дека во случај на откачување на вакуумскиот засилувач на сопирачките или против-блокирачкиот систем за сопирање, предните сопирачки ја задржуваат способноста за сопирање.

Во 1998 година, Шкорпија беше прекината.

Додај коментар