Форд тандерберд

Тип

Thunderbird е легендарниот автомобил од педесеттите и шеесеттите години. Меѓу неговите обожаватели може да се најдат вистински иконски личности. На пример, Џон Фицџералд Кенеди, кој вклучуваше 50 сосема нови автомобили од оваа марка во неговата инаугуративна кавалкада. Филмската ѕвезда Мерилин Монро поседува деликатна розова Thunderbird.

Превод од англиски Thunderbird "Thunderbird". Корени во американската индиска митологија. Оваа птица беше тотем на некои племиња, а во исто време и народен карактер. Прекрасната птица се сметаше за гласник на боговите, таа владееше со небото и им помагаше на луѓето да ја зачуваат жетвата. Традиционално, тоа е насликано со остар закривен клун, крак на главата и крилја се шири на страните. Од дебито на 20 февруари 1954 година, и до сега, сите Форд Тандерберд автомобили се украсени со една или друга верзија на индискиот тотем. Тоа беше Елден Гиберсон, млад вработен во ветувачко студио за дизајн, кој овој модел го нарече спортски модел на компанијата, а дизајнерот Вилијам Барнет ја отелотвори идејата во метал.

Појавата на Thunderbird е еден вид одговор од Форд до пуштањето на моделот Џенерал Моторс Chevrolet Corvette. И вреди да се признае дека одговорот е добар, бидејќи во првите десет дена од продажбата биле добиени само 3.500 барања од оние кои сакале да купат автомобил.

Thunderbird беше продаден само со отворено тело, но беше опремен со лесно отстранлив тврд пластичен врв. Во улога на движечка сила беше моторот V8 волумен од 4.79 l / 198 КС, чија моќност со компресорот достигна 300 КС

Секој толку многу му се допаднал на автомобилот што му бил простено поради помали непријатности, на пример, со мало стебло, поради што резервното тркало било поставено на задниот браник со посебен држач.

За две сезони, Thunderbird беше ослободен речиси непроменет.

При изготвувањето на моделот од 1957 година, задниот дел од телото беше проширен, со што се зголеми количината на багаж, како и поцврсто изложени модните крилја на опашката. Малку го смени предниот дел, контролната табла и внатрешниот дизајн. Особено за моделот од 1957 година, беше развиен радио приемник, со што автоматски се зголеми звукот во однос на брзината на возилото.

Двосед Thunderbird 1957 е заменет со помалку спортски модел: поголем, повеќе рафиниран и веќе четириместен "Square Bird". Од комерцијална гледна точка, верзијата со четири седишта беше поуспешна од двојната. Тој беше на транспортер три години, а побарувачката за него беше многу повисока.

Моделите на годините 1958-1960 беа понудени во две верзии: отворени и затворени. Не постоеја посебни разлики помеѓу моделите од различни години: само бројот и конфигурацијата на преклопите на страните, местото на името, обликот на доводот за воздух во предниот браник и бројот на задните светла се менуваа.

Друга промена на модел се случи во 1960 година. Сега Thunderbird беше опремен со 6,3-литарски мотор кој произведува 300 КС.

Моделот од 1967-1969 година беше аматерски автомобил. Моторот со седум литри достигна 345 КС

Во 1974 година се појави следното "Thunderbird" - Големата птица со нов дизајн на решетката, задебелен браник и помалку моќен мотор. Но, работел на безоловен бензин, а неговиот издувен материјал беше прочистен од катализатор.

Во 1983 година, Ford Thunderbird Coupe се појавува со рационализирано тело, делото на Џек Телнак. Модификација Turbo Coupe опремен со 4-цилиндричен мотор со турбо полнач од 140 КС. Забрзувањето од нула до 100 км / ч - 9,6 секунди.

Понатаму, приказната развиена на таков начин што од елегантен двосед Форд Тандербрд спортски автомобил се претвори во обичен четири седишта автомобил од 90-тите години, а нејзиниот оригинален концепт беше целосно изгубен.

Во 1997 година, поради катастрофален пад на побарувачката, последната верзија на Thunderbird беше прекината. Тој беше опремен со V8 моќност од 205 КС или 6-цилиндричен мотор со турбокомпресор од 230 КС.

Но историјата на моделот не е завршена. По 45 години, стилот на овој автомобил беше повторен, толкуван во духот на нашето време и во целосна согласност со постигнувањата на најнапредните технологии, како и модерен начин. Стилистичката реконструкција била направена толку внимателно што не се заборавиле таквите ситници како натпис на фирмата, тркалезни фарови, метални капаци, заоблени хауба, карактеристични светла за магла, задните светла и, конечно, натпис на Тандерберд потпис со тиркизно вметнување. Во исто време, се разбира, модерниот Thunderbird се уште е различен. На нејзиното тело нема задни караини и масивни хромирани браници, и сè друго е зачувано, но како помлада.

Во 1999 година, новата генерација на Thunderbird дебитираше на моторно шоу во Детроит. Масовното производство започна во 2001 година во фабрика во Мичиген.

Двоен роудстер успешно стилизиран модел од 1961 година: овална решетка, облик на браник, лакови на тркалата и големи задни фарови го водат гледачот во минатото. Но, техничките решенија, новиот Thunderbird гледа кон иднината.

И покрај неговите фасцинантни форми и поединечни навики, Thunderbird презеде многу од архитектурата Линколн ЛС. На пример, автомобилот е изграден на новата платформа за погон на задните тркала DEW, на која се дизајнирани Lincoln LS и Jaguar S-Type.

Салон Thunderbird 2002 точно го повторува ентериерот на Линколн ЛС. Дизајнот на рационалната централна табла е многу добро обмислен. Уредите се наоѓаат така што тие се совршено видливи за возачот, а аудио системот и системот за контрола на климата се наредени на таков начин што тие се многу лесни за употреба. И покрај фактот дека надворешноста на автомобилот е направена во ретро стил, нејзиниот ентериер е различен модерен дизајн. Тапацирот, управувачот и рачката на менувачот може да се направат во една од 3 бои: инспирација жолта, факелот црвена или Thunderbird Blue.

Според главните компоненти и делови, Thunderbird е унифициран со Jaguar S. Независни предни и задни тркала, кои содржат елементи од лесни легури, се поставени на подрамки. И двата автомобили користат управувач со ременско и заострено тркало, диск сопирачки на сите тркала со ABS и контрола на пролизгување, што е опција.

Внатрешноста на автомобилот може да ги задоволи удобностите како што е двозонскиот систем за контрола на климатизацијата, возачкото седиште со софистициран систем на поставувања и тркалање под долниот дел на грбот, телескопски управувачки столб. Благодарение на долгото меѓуоскино растојание, просторот за нозе е прилично голем и сочинува малку повеќе од еден метар.

Црн мек преклопен покрив е стандарден на Thunderbird, сепак, ако сакате, купувачот може да добие автомобил со отстранлив тврд врв. Покрај тоа, покривот може да се направи во истите бои како и самиот автомобил. Голем задното стакло лоцирано на отстранлив покрив обезбедува добар поглед на она што се случува зад себе.

17-инчни алуминиумски тркала со 21 краци се стандардни за Thunderbird 2002, додека 17-инчни, 7-крачни хромирани тркала се достапни само како опција. Багажникот, кој е 190 литри, е доста опфатен за автомобил со 2 седишта.

Мотор со 32 вентили, изработен од алуминиумска легура со капацитет од 3,9 литри и 260 КС, се користи како централа. со 6100 вртежи во минута, опремен со електронски систем за вбризгување на горивото на Ford-EEC-V. Тој е агрегиран само со 5-степен автоматски менувач. Највисоката брзина на Thunderbird е вештачки ограничена на 130 милји на час.

Богатата стандардна опрема вклучува: 4 воздушни перничиња, управувач со кожен облик со 4 краци со звук и контрола на патувањето, прв класен аудио систем со 6-дискови CD менувач, автоматски бришачи и сопствен систем за заштита од кражба SecuriLock.

Соодветно на тоа, листата на дополнителна опрема е мала: хром тркала наместо насликани, тешко отстранлив врв, систем за контрола на пролизгувањето и пакет на елегантен дизајн на ентериер.

Thunderbird - еден од најпознатите модели на Форд, во 2004 година ја слави својата 50-годишнина. Во чест на овој настан, Форд издава специјална серија, која ќе се вика така - 50-годишнината. За 50 години производство, моделите со седан, купе и кабриолет, кои се шират низ светот во количини од околу 1,2 милиони, ја виделе светлината. Thunderbird глумеше во филмови, учествуваше на трки, а сега присуствуваше на американските поштенски марки.

Во 2000 година, специјална серија од 200 парчиња автомобили од моделската 2002 година беше пуштена на продажба само преку Божиќниот каталог на Божиќната книга Нејман Маркус. Овој каталог ги воведува читателите на елитни примероци, кои се продаваат само на пред-нарачки. Тие се разликуваат од сериските примероци во елегантна завршна обработка и голем број на дизајн одлуки.

Во пролетта 2003 година, Форд продаде 700 примероци од ограничената серија "007" во спомен на учеството на автомобилот во филмовите на Џејмс Бонд. И уште една серија во износ од 1.500 патници од Пацификот Коуст Роџерс Тандербрд беше продадена во 2004 година.

Денес, Форд планира да го намали производството на стилскиот ретро автомобил на Форд Тандербрд уште во 2005 или 2006 година. Претставниците на компанијата ја објаснуваат оваа одлука за слабата популарност на овој модел меѓу клиентите. Во меѓувреме, претставниците на Форд не ја исклучуваат можноста дека по некое време сосема нов автомобил може да се појави под името Ford Thunderbird, кој, како и неговиот претходник, ќе биде произведен во ограничени изданија. Сепак, дури и приближниот тајминг на појавата на таков автомобил не е пријавен.

Додај коментар