Форд таунус

Историјата на автомобилот започнува со предвоениот модел на Taunus од 1939 година.

Ford Taunus TC1 2.3L V6 Turbo направен од MAD MODS GARAGE

Тој беше произведен во форма на седан со две врати со мотор од 34 КС. и беше опремен со Solex 26 FI карбуратор со пад на проток.

Модифицираниот модел Taunus Spezial имаше менувач на менувачот на управувачкиот столб.

Максималната брзина на автомобилот достигна 105 км / ч. Пред војната, не беше произведен многу голем број автомобили.

Повоениот Taunus модел од 1948 година, беше наречен "Hunchback" за неговата бизарна задна форма. Моторот беше мотор од 1,2 литри.

Во 1952 година, моделот претрпел модернизација и го добил името "Taunus 12M". Моќта на овој автомобил беше 38 КС на 4250 вртежи во минута, тоа беше доволно за да се забрза до 100 км / ч за 35 секунди. Taunus произведени во седан со две врати или кабриолет.

Во 1953 година, се појави стационарен вагон. Почна да инсталира 3-брзински менувач, до 1957 година доби синхронизатори на сите брзини.

Во 1954 година, како опција, се појави 4-степен менувач.

Во 1955 година, излегува "Taunus 15M" опремен со енергетска единица од 1,5 литри. со брегаста осовина. Максималната брзина на автомобилот беше 130 км / ч.

Во 1957 година се појави нов модел од повисока класа од "Taunus 15M", Ford "Taunus 17M". Овој автомобил имаше 1.7-литарски мотор со капацитет од 60 КС. Автомобилот беше опремен со суспензија од типот MacPherson. Задната суспензија на полу-елиптични извори имаше телескопски амортизери. Произведен тип на каросерија седан и вагон.

Во 1959 година моделот "Taunus 12M" беше надграден. Обликот на аспираторот стана поедноставен, сега на решетката се ставаат сигнали за свртување, а бројот на лајсни е значително зголемен. Во техничкиот дел, само моторот се смени: наместо претходниот 1.2 литар, беше инсталиран нов 1.5 литар.

Во октомври 1960 година, "Taunus 17M" доби нова аеродинамична форма на телото, наречена "бања". Автомобилот беше опремен со V4 мотори (капацитет од 1,2 и 1,5 литри и 40, 50 и 65 КС). Инсталиран 4-брзински синхронизиран менувач. Посебна карактеристика на овој модел е употребата на погон на предните тркала за прв пат за Форд.

Во 1963 година, Taunus почна да инсталира системи за греење и вентилација. Во тоа време, автомобилот беше произведен со телата од типот на седан (2/4 врати) и караван (4 врати). Беше издаден 520.000 автомобили.

Во 1964 година, нова линија на модели Taunus 17M / 20M. Инсталирани мотори V4 (1.5 l / 60 hp), (1.7 l / 65 и 70 hp), V6 (2.0 l / 85 и 90 hp). На модел 17 М3 и 4 брзински менувачи беа инсталирани, на 20М само 4 брзински.

Форд Таун 17м од 1960 во видео - историски фар со миленичиња

Заден погон, преден суспензија од MacPherson. Произведен тип на седан, комби и купе со две врати.

Во 1967 година се појави ажурирана верзија на Taunus. Автомобилите беа опремени со помоќни мотори: V4 1,7 л / 108 КС, V6 2,0 л / 125 КС

Гамата на енергетските единици беше надополнета: V6 2,3 л / 125 КС / 5500 вртежи во минута и V6 2,5 л / 125 КС / 5300 вртежи во минута. 2.6 моторот беше стандардизиран со автоматски менувач, но беше можно да се нарача 5-брзински прирачник.

Во 1970 година, купе автомобили се појави во моделот спектар на Taunus.

Започнете со инсталирање на модерни 4-цилиндрични мотори со брана на полупречното осветлување, управувано од појас со тајмер. Во тоа време, појасот на тајмингот не беше вообичаен во светската автомобилска индустрија.

Во исто време, европскиот филијала на Форд дизајнираше ново тело со лого. Неговата должина беше 1700 mm, а висината од 1362 mm, овој сооднос на висината и ширината ја направи силуетата на автомобилот. Според тоа, во споредба со претходната генерација, меѓуоскиното растојание е исто така зголемено.

Компанијата понуди неколку верзии на моделот Taunus. Најголемиот интерес беше модификацијата на GT. Автомобилите на оваа модификација, покрај засилената суспензија и лентата за заштита од превртување на задната оска, имаа карактеристична табла со инструменти, на конзолата беа поставени дополнителни уреди. Конзолата се претвори во фиока сместена помеѓу седиштата над рачката на рачната сопирачка. Во автомобилот беа поставени седишта, потпирачот за глава кој беше направен како едно парче со наслонот на седиштето.

Coupe модели се разликуваа од карактеристичниот конус на задниот дел од покривот, но и од фактот дека тој беше помал отколку кај другите Taunus. Патот беше осветлен со две правоаголни и две кружни екстра светилки. Вкупно имаше 35 верзии на различни конфигурации со различни мотори.

Употребата на заоблени странични прозорци без вентилациони прозорци во дизајнот на автомобилот беше овозможена со употреба на ефикасен систем за вентилација и греење. Радијаторот на грејачот е сместен во моторниот простор. Благодарение на овој аранжман, температурата во кабината беше регулирана само со интензитетот на протокот на воздух.

Во 1973 година, Taunus беше реставриран: инструмент-таблата беше сменета, а квадратни фарови беа поставени под халогени светилки. Во првите години од производството, овој модел беше голем успех, но до средината на 1970-тите барањата за автомобилот значително се променија, а во јануари 1976 година дојде до нова генерација на автомобили Taunus, значително редизајнирана и во дизајнот и во повеќе технички решенија.

Дизајнот на телото е значително редизајниран, станува уште поедноставен и потежок. На браниците се појавија гумени влошки, пластичната решетка била монтирана со модерен, а потоа негативен наклон, а фаровите станале правоаголни.

Taunus понудени во трим нивоа: Стандард, L, CL, GL, S и Ghia.

На автомобилот беа инсталирани бензинските мотори на семејствата Кент и Пинто со обем од 1.3 до 2.3 литри (од 54 до 107 КС). Повеќето Taunus беа опремени со механички менувачи, но автоматски менувач може да се инсталира и на врвот Ghia модификација.

Во 1979 година се појавува последната генерација Taunus. Прво, промените влијаеле врз изгледот на автомобилот: фаровите со показатели за вртење се проширија, обликот на задни светла и браникот се смениле. Произведен тип на седан (2/4 врати) и караван.

Инсталирани бензински мотори во обем од 1,3 до 2,3 литри (од 58 до 114 КС).

Патем, Taunus е обврзан со своето име на познатиот рид во близина на Келн, каде што се лоцирани централната канцеларија и најголемата европска фабрика Форд.

Производството на Taunus беше прекинато во 1982 година кога Ford Sierra го замени, но во некои оддалечени Форд фабрики модел продолжи да се произведува до 1984 година (во Аргентина), па дури и во малку модернизирана форма до 1994 година (во Турција).

Додај коментар