Форд ц-макс

Ford C-MAX и Ford Grand C-MAX 2012 1.6 125Hp преглед и тест возење

Ford Focus C-MAX, кој започна со производство во 2003 година, беше создаден на Ford Ford C1 платформата, исто како и Фокус од втората генерација и првата генерација Mazda 5. Дизајнерите беа задолжени да создадат автомобил кој комбинира мултифункционалност, удобност, брз дизајн и одлични перформанси во возењето. Раководството на компанијата е позиционирање на C-Max како фундаментално нов тип на возило - Multi-Vehicle Vehicle (MAV). C-MAX забележително го надмина Focus со големина, таа е подолга, поширока и повисока. Меѓуоскиното растојание се зголеми за 25 mm, а патеката - за 40 mm.

Ford Focus C-MAX 2003

Според дизајнерите, C-Max е помека и посложена верзија на New Edge. Брзиот, но непречено издигнување на хаубата, наклон на ветробранското стакло, навесен покрив, завршувајќи со спојлер, конвексна задна врата, големи вертикални светла во корпите на срмата - сето ова е многу хармонично комбинирано. Коефициентот на влечење е Cd = 0,31. Како опција на C-Max, се нуди спортски пакет - оригиналниот дизајн на доводот за воздух и решетка, со лајсни на страните, 18-инчни алуминиумски тркала со гуми со низок профил.

Фактот што творците не се потпираа на практичност, но на удобност, е потврдено и од фактот дека C-Max е дизајниран само за пет лица, но не помал во големина на многу седум седишта. Напуштањето на третиот ред на седишта овозможи да се обезбеди повеќе од удобно сместување за задни патници. Системот на трансформација на задните седишта е инсталиран како стандард во нивоата на Trend и Ghia. Со тоа, лесно е да се сврти централното седиште во широк потпирач за рака - маса со држачи за чаши, или потполно да се навлезе во багажникот, додека екстремните седишта се движат не само напред и назад, туку и едни кон други. Капацитетот на подигање е 582, а со задните седишта отстранети - 1692 литри. Внатре има околу единаесет различни прегради за различни видови на багаж, вклучувајќи и 10,5 литри касета за ракавици.

Посебно внимание го заслужува возачкото седиште. Високото слетување дава одличен преглед, управувачот и седиштето имаат многу пристоен опсег на прилагодувања. Покрај тоа, возачкото седиште е опремено со преклопен потпирач за раце. Како опција во верзии на Trend и Ghia, можете да инсталирате заеднички потпирач за раце меѓу седиштата, па дури и со два држачи за чаши и дополнителен оддел кој има 12 конзерви од 0,33 литри или едно 1,5 литарско шише и 9 конзерви.

Ford Focus C-MAX 2003

Една од техничките иновации е системот за видео надзор за салонот - IRIS (интегриран систем за далечинско снимање). Да се ​​биде надвор, возачот може да види сè што се случува во автомобилот: многу е погодно, особено кога има деца во автомобилот. Камерата ја пренесува сликата на посебен уред за PDA.

Се користи сателитскиот систем Денсо ДВД, во кој има комплетна мапа на Европа и "водич за маршрутата" кој помага да се избере најдобрата патека и да се избегне сообраќајниот метеж. Патниците од задните седишта можат да уживаат во гледање филм или играње компјутерски игри користејќи мултимедијален систем Visteon (два екрани се монтирани во предните потпирачи за глава).

Под хаубата беа бензинските мотори 1,6 (100 или 114 КС), 1,8 (125 КС) и 2,0 со 145 литри. в. Турбодизел моторите имаа волумен од 1,6 или 2,0 литри и со капацитет од 90-136 литри. со., на рускиот пазар, ваквите верзии не се официјално испорачани. Четири брзини "автоматски" беше понуден во пар со дволитарски бензински мотор.

Автомобилот беше опремен со паркирни сопирачки, кои автоматски работат кога автомобилот ќе застане и ќе се исклучи кога ќе се запали моторот. Исто така во листата на сигурносни системи се ABS, помош при сопирање, електронска дистрибуција на силата на сопирачките и ESP. Пасивна безбедност C-MAX - ова се предни и странични воздушни перничиња, како и странични завеси и три точки за сите пет патници. Покрај тоа, педалите во предниот удар се развиваат, а управувачкиот столб лизга напред.

Форд C-MAX 2007

На 13-ти јануари 2004 година, Focus C-MAX беше награден со Автомобилскиот дизајн на Меѓународниот саем на автомобили во Брисел за дизајн во категоријата на мали функционални автомобили.

Преработениот модел беше претставен во 2007 година на салонот за автомобили во Болоња. Автомобилот не доби само ажуриран екстериер и ентериер, туку почна да се поставува како независен модел, без префиксот Фокус во насловот. Трансформациите на моделот беа спроведени под знамето на новата идеја за дизајн Кинетички дизајн, што уште повеќе ја зголеми динамиката на појавата на автомобилот. За да се задоволат барањата на инженерите за пасивна безбедност, предниот прелив е проширен и аспираторот е подигнат. И при дизајнирањето на ентериерот, целите беа да ја зголемат висината на кабината, да имаат повеќе простор за патниците и да ја зголемат видливоста.

Салонот нуди високо квалитетна завршна обработка и пристојно ниво на ергономија. Внатре, воланот, исто така, стана попријатен (плимата на места на постојан зафат), се појави нов тапети за врати и нови рачки на вратите. Внатре, постојат повеќе од десет различни оддели за различен багаж, волуменот на кутијата за ракавици е 10,5 литри. Капацитетот на подигање е 582 литри. Во скапи нивоа на опременост, можно е да се трансформираат задните седишта, во кои средното седиште се движи наназад и страничните седишта се движат еден кон друг.

Автомобилот од втората генерација беше откриен на салонот за автомобили во Франкфурт на 15 септември 2009 година. Врз основа на појавата на концептот iosis MAX. Автомобилот ќе биде прва од Ford-овата моделска линија изградена врз новата глобална Ford-платформа на C-сегментот, со оптимизирана задна суспензија од повеќе врски "Control Blade" и полу-изолирана предна подрамка.

Форд C-MAX 2010

Форд C-MAX 2010 доби петгодишен безбедносен рејтинг на независната организација Euro NCAP. Автомобилот добил највисок рејтинг за заштита од повреди на камшик, кој некогаш бил присвојен во целата историја на организацијата NCAP, и покажал одлична безбедност на возачот и патниците, и возрасните и децата. C-MAX 2010 е опремен со Форд Интелигентен Систем за Заштита (IPS), кој е комбинација на висококвалитетни каросерии со модерни системи за задржување на возачот и совозачот. 53% од телото на секој автомобил се направени од челик со висока цврстина. Слична карактеристика на моделот од претходната генерација беше 45%.

Челични челик се користи во предните и средните лавици, страничните заштитни панели и засилувачите на вратите. Ова придонесува за создавање на безбедносна капсула која ја оптимизира деформацијата при судир, вклучувајќи ги и предните и страничните судири, како и страничните удари на пол. Многу силен челичен челик се користи во предната деформациона зона, внатрешни странични панели и подни пресеци за максимална апсорпција на енергијата на удар и контрола на деформацијата на безбедносната капсула. C-MAX, исто така, содржи предна подрамка на шасијата, дизајнирана да го оддели дното на телото од шасијата за време на фронталниот удар и да ја намали деформацијата на предните ниши за нозете.

Форд C-MAX 2010

Клучна карактеристика на Ford-овиот интелигентен систем за заштита што се користи во C-MAX е присуството на поединечни еднофазни фронтални воздушни перничиња и тридимензионални странични воздушни перничиња за заштита на возачот и предните патнички гради, како и стандардни странични завеси за заштита на луѓето што седат на првиот и вториот ред.

Безбедноста на возачот е зголемена со хоризонтално пренасочената управувачка колона Форд, која го намалува оптоварувањето на главата и градниот кош со отстранување од возачот со фронтални удари при големи брзини. Форд, исто така, инсталира поефективни затегнувачи на предните безбедносни појаси со зголемени повлекувања, како и ограничувачи на тензиите. Сите C-MAX задни седишта се опремени со трикратно прицврстени безбедносни ремени и странични седишта од вториот ред со прицврстувачи ISOFIX.

Дизајнот на предниот дел е исто така внимателно оптимизиран за да се подобри заштитата на пешаците. Така, имаше систем за бришење и мека "обтекател", намалувајќи ги ефектите од притискање на основата на шофершајбната.

Во 2014 година моделот беше ажуриран. Дебито на нови предмети се случи во почетокот на октомври, на Парискиот саем за автомобили во Шведска. Промените се козметички и технички.

Предниот изглед ви дава можност да го оцените модифицираниот дизајн на фаровите опремен со LED светла и широка насмевка, создаден од марката лажна радијаторска решетка со хромирани елементи. Во прилог на сите погоре, автомобилот доби ново олеснување качулка и друг вид на предниот браник. Обликот на вратата се смени зад себе, светлата станаа малку помали, браникот е малку ажуриран.

Форд Ц-Макс

Во внатрешноста на ажурираната C-Max се случи и голем број промени. Најзначајно од нив е ажурираната централна конзола. Во него, дизајнерите го сменија изгледот на копчињата. Застареното управување е заменето со нов мултимедијален систем SYNC од втората генерација со 8,0-инчен екран на допир. Во кабината се појавија повеќе простор за складирање на мали предмети. Меѓу различните прегради, можете дури и да најдете ниши за шишиња од различни големини, кои се движат од 0,4 до 1 л.

Од иновациите во кабината, можете да изберете дополнителен USB порт, и покрај тоа, новиот волан е сега загреан.

Производителот изјави дека квалитетот на материјалите што се користат во опремата значително се подобрија. Исто така се наведува дека изолацијата е подобрена во автомобилот. Застакувањето стана погусто, како што беше и системот за изолирање на периметарот на патничкиот простор од бучава, а моторот сега лежи на нови анти-вибрациски перничиња.

Посебно внимание им се посветува на дизајнерите да ја контролираат новата C-Max. Значи, инженерите направиле значителни прилагодувања за подесувањето на суспензијата и управувањето.

Форд Ц-Макс

Опсегот на моторот е проширен. Сега вклучува и нов 1,5-литарски EcoBoost со капацитет од 150 или 182 коњски сили. Сè уште е во употреба 1-литарски турбо мотор EcoBoost со враќање на 100 и 125 сили. Во дизел рангирањето, исто така, има надополнување. Станува збор за нов 1,5-литарски мотор. Тој, исто така, има две моќ опции - 95 или 120 коњски сили. Тој ја замени 1.6-литарската единица. Фордовите инженери, исто така, го надградија дизел моторот со капацитет од 2 литри. По работата на него, тој стана повеќе еколошки: емисиите во атмосферата се намалија за 20%. За производителот kompaktvena тоа го нуди во верзии со капацитет од 140 и 163 КС.

Списокот на достапната опрема, во споредба со претходната генерација, значително се прошири. Од новиот во листата на современи електронски асистенти на возачот, вреди да се истакне модифициран автоматски систем за паркирање, како и паметна контрола на крстарење со систем за избегнување на судир. За плаќање, можете да го опремите системот C-Max за итни сопирачки City Stop, како и би-ксенонските фарови. Покрај тоа, меѓу опциите се појави системот MyKey, кој им овозможува на сопственикот да програмира дополнителен клуч за ограничување на максималната брзина (на пример, ако се претпостави дека неискусен возач ќе го контролира компактното комбе).

Додај коментар