Форконски еколин

А Техас Форд Econoline авантура Ван Изградба

Ford Econoline беше претставен во есента 1960 година како 1961 година. Оттогаш се произведени над 6 милиони мини-производи, кои се продаваат главно во Северна Америка. Во 60-тите години во САД, големото производство на мини-возила на задните тркала на Ford E-серијата добиваше импулс, овие комбинирања со целосна големина веќе се приближуваа во однос на удобноста во кабината и опремата за возачкото седиште до автомобилите од тоа време.

Од 1976 година, со почетокот на пуштањето на новите модели на карго-патнички Нови Ford Econoline E-серија, елементи на шасијата, мотори и пренос, слично како и возачката и селектираната F-серија, почнаа да се користат.

Со текот на времето, и покрај бројните надградби, Econoline изгледаше доста утилитарен. Затоа, во 1992 година на пазарот на автомобили се појави нов опсег на удобни мини-куки од 7, 8, 12 и 15 седишта и комбиња со четири врати со телото монтирано на масивна рамка за рефлексија со независни предни и традиционални издувни потпирачи.

Ажурирани и внатрешни. Формите на претходно аголната табла со инструменти и конзолата на фиоките станаа неспокојни. Стандардниот пакет вклучува воздушни перничиња и безбедносни ремени за прилагодување на височината за возачот и совозачот. Но, она што е особено важно, специјалисти од Форд ги чуваат најдобрите од минатите генерации. На пример, двојно крило странични врати со надворешни шарки. Сепак, страничните врати може да се лизгаат.

Широката пространа кабина со светла завршница овозможува патниците целосно да се движат внатре. Две единици за создавање на микроклимата - создадете вентилација на звукот, климатизација, греење на кабината. Доколку е потребно, е издвоен кауч од 175x173cm, што исто така не се меша со други патници. Пространиот багажен простор му дава позитивни чувства на сопственикот на еден ваков автомобил.

Автомобилите беа опремени со автоматски трансмисии со четири степени, а механичките 5-брзински менувачи беа инсталирани само по нарачка, иако во средината на 80-тите ова беше стандард за дизел мотори.

Последната генерација Ford Econoline од 1992 година е претставена во три серии - E-150, E-250 и E-350 со иста меѓуоскино растојание од 3505 mm (корисен волумен од 7,38 m³). Покрај тоа, постојат и издолжени верзии со меѓуоскино растојание од 4470 mm (нето волумен од 8,5 m³).

Варијантите за оптоварување на серијата Е се движат од 429 до 1970 кг. Вкупната должина и висина - 5382 и 2050 mm (Е-150) или 5890 и 2118 mm (Е-250), ширината на сите модели, се разбира, е иста - 2014 mm.

На овие автомобили се инсталирани незаситни бензински мотори. Има четири од нив: 4,9 л / 150 КС, 5,0 л / 195 КС, 5,8 л / 210 КС, 7,5 л / 245 КС Последните три се "осум" во облик на V, кои трошат најмалку 14 l / 100 km во градот.

Во 1995 година, опсегот на овие мотори ги смени моторите на семејството Тритон: V6 - 4.2 l / 203 КС; сопствени V8 со две брана на бразди во секоја глава на цилиндрите - 4,6 л / 223 КС и 5,4 л / 238 КС, како и за прв пат во светот V10 - 6,8 литри капацитет од 268 КС (со него, забрзувањето до сто не надминува 10 с, а производителот ја ограничи максималната брзина до 160 км / ч).

Размислете за Ford Econoline 150 Club Wagon, луксузно комбе со големина од околу 90-тите години на минатиот век. Основата за овој автомобил служеше како погон на задните тркала Ford Econoline со шестцилиндричен бензински мотор со 4,9 литри и со автоматски менувач. Овој автомобил е достапен во различни опции, вклучително и како комбе за испорака, колекторски автомобил, па дури и како луксузна "куќа" на тркала. Ќе ја разгледаме последната опција.

Можете да се движите внатре во автомобилот апсолутно бесплатно. За да стигнете до местото на возачот или совозачот ќе треба да го користите чекорот. Таписеријата со украсена внатрешност е украсена речиси насекаде со дрвени панели. Вреди да се напомене присуството на оригинални светилки, кои потсетуваат малку на автомобил таванот осветлување на кои сме навикнати.

Седиштата од средишниот ред се опремени со безбедносни ремени и може да се прилагодат на аголот на потпирачот за грб и во надолжен правец. Но, третиот ред, кој исто така има сигурносни појаси, е шик кожан тросед кој исто така може да се преклопи.

На страна, во близина на левото седиште на средниот ред, во ѕидот - аудио систем со засилувач. И на врвот, над возачот и совозачот - ТВ, видео и ТВ тјунер. Покрај тоа, исто така постои и автомобил стерео и ЦД менувач.

Како што му припаѓа на "Американец", покрај задолжителните кабини, Econoline нуди различни опции: серво волан, автоматски менувач, електрични прозорци, клима уред, итн.

Моќната единица инсталирана на рамката не "комуницира" со телото на сите, бидејќи исто така е инсталирана на рамката преку нејзините "перници", така што дизајнерите немаа многу врска со изолација на бучава и вибрации. Кабината не чувствува вибрации или бучава.

Одличната работа на засилувачот ви овозможува да пресврт со еден прст, и многу брзо и без да вложите никакви напори.

Таквите автомобили, во луксузни верзии и со нестандарден број седишта, најчесто се направени за одреден ред и нема да ги исполните во бесплатна продажба. Покрај тоа, таквите машини не се создаваат дури ни во фабричките работилници, туку и во специјализирани работилници. Затоа, да се исполнат две сосема идентични е едноставно нереално. Секој автомобил е создаден земајќи ги предвид желбите на одреден клиент.

Загриженоста на Форд во 2007 или 2008 година може да донесе на пазарот ново комбе кое ќе го замени Econoline и Transit. Компанијата планира да создаде нов модел на комбе, кој ќе се продава и на американскиот пазар и во Европа. Ова ќе помогне да се намалат трошоците за производство и да се зголеми продажбата. Нова платформа со шифрирано име V349 веќе е креирана.

Додај коментар