Газ 21

Волга ГАЗ-21 Про-Туринг 1 серија започнува ...

Моделот ГАЗ 21 е патнички автомобил кој првпат беше воведен од страна на руската автомобилска компанија ГАЗ (Горки автомобилна фабрика) во октомври 1956 година. Тоа беше првата "Волга" во домашната автомобилска индустрија. Во тоа време беа собрани три автомобили, а веќе масовното производство на моделот беше лансиран од април 1957 година. Тимот, кој работеше на создавањето на ГАЗ 21, вклучуваше претставници од неколку земји: главен дизајнер Александар Невзоров, дизајнер Лев Еремеев, американски инженер Хари Еварт (го развиваше моторот на погонските валвули) и англискиот Џон Вилијамс, кој беше ангажиран во паралелен надворешен проект. Вреди да се напомене дека во 1958 година на меѓународната изложба во Брисел, каде што беа презентирани најдобрите примери на светската индустрија, на ГАЗ 21 Волга беше доделена Гран-при. Извозот ГАЗ 21 беше произведен во 75 земји.

За 14 години на производство, автомобилот претрпел различни промени, и по изглед и во технички поглед. Развиени се 53 модификации кои се разликуваат во дизајнот, конструкцијата и обликот на телото (телото е целулово). Најчести се такси, станица (ГАЗ 22), санитарни. Исто така, имаше сосема специфични верзии, како што беа ГАЗ 21 Ају и ГАЗ 21 ХУ, кои беа посебно собрани да работат во тропските клими.

Првата "Волга" беше опремена со автоматски менувач (првиот сериски домашен автомобил со автоматски менувач), кој пак беше оригинален, а не позајмен од американските производители на автомобили. Но, поради фактот што бараше специјализирани поправки на официјалните бензински пумпи, оваа ограничена продажба во делови од земјата, далечна од главниот град. Затоа, беше одлучено да се замени "автоматскиот" механички тристепен пренос со синхронизатори во вториот и третиот степен на пренос. Околу 700 автомобили со автоматски менувачи беа масовно произведени, кои беа продадени и презентирани главно на познати личности. Опремата со "автомат" на барање беше спроведена до 1962 година.

Под хаубата на автомобилот ГАЗ 21 беше инсталиран четирицилиндричен мотор со волумен од 2,5 литри, чија моќност беше 75-80 коњски сили. Со ваква енергетска единица, максималната брзина на автомобилот беше 130 км / ч. Суспензијата имаше телескопски амортизери наместо рачката на лостот на времето. Имајте на ум дека имало дизел копии од 21-вата Волга. Меѓутоа, дизел единиците беа на странски производство. Првиот дизел мотор за ГАЗ 21 беше англиската 1,6-литарска 48-коњска сила Перкинс. Потоа тој беше заменет со 2,3-литарски мотор од компанијата Ровер со капацитет од 62 КС, а последната опција беше "дизел" од Пежо со обем од 1,9 литри и 58 КС. Вкупно 167 дизел копии на ГАЗ 21 беа произведени.

Внатрешноста на автомобилот ГАЗ 21 беше многу пространа и имаше одлична видливост. Внатрешноста, исто така, е изменета неколку пати во текот на производството. Тие вклучуваат различни опции за користени материјали за внатрешни работи и разни прилагодувања на инструмент таблата на контролната табла.

15 јули 1970 година беше составен последниот Волга ГАЗ 21. За целото време на производството беа собрани 638.875 возила.

Додај коментар