Газ 24

Тип

ГАЗ 24 Волга е патнички автомобил од средната класа, кој првпат беше воведен од страна на руската автомобилска компанија ГАЗ во 1968 година, а неговото сериско производство започна во 1970 година. Автомобилот го замени претходно изготвениот модел наречен ГАЗ 21. Моделот на 24-тото вклучува три серии, првиот беше произведен од 1970 до 1977, вториот од 1977 до 1985 година, а третиот од 1986 до 1993 година. За целото време на пуштање имало многу модификации и подобрувања на автомобилот. Самиот модел беше понуден во седан со 4 врати, но имаше и верзии во караванот со 5 врати.

Првата модификација (1970-1971) во седан со 4 врати беше наменета за употреба во такси услуги и беше обележана со ГАЗ 24-01. Оваа верзија беше опремена со мотор од 85 КС ZMZ-2401, специјално означување на камено тело, бесплатна зелена светилка, внатрешна опрема за кожа на кожата која овозможува санитација и инсталиран таксиметар наместо приемник. Втората модификација на ГАЗ 24-02 беше издадена во 1972 година, беше модел во вагон со 5 врати, чие производство траеше до 1986 година. Во 1977 година беше претставена нова верзија за такси услуги, која беше опремена со гас-цилиндрична опрема. Неговото производство беше завршено во 1985 година. Имаше и модификација која беше наменета за употреба од страна на специјалните служби и беше наречена ГАЗ 24-24. Неговите одлики се: моќна единица VM ZMZ-2424 со волумен од 5.53 литри и моќност од 195 КС, позајмена од GAZ-13 Chaika, како и 3-степен автоматски менувач, како и серво волан. Што се однесува до преносот, другите верзии (освен ГАЗ 24-24) беа опремени со 4-брзински мануелен менувач со синхронизатори во првиот и четвртиот степен на пренос. Исто така, имаше извозни автомобили ГАЗ 24-54 со погон на десната рака, кои произведоа само 1000 примероци.

Во периодот од 1970 до 1975 година. Автомобилот претрпел некои промени. Огледалата на предните браници на првите производство автомобили беа незгодни во работењето, како резултат на тоа, правото огледало беше отстранет, а левата беше префрлена на вратата; исто така инсталираше посигурен багажник на багажникот, нови пружини со различен профил, бравата за палење беше обединета со возилата на ВАЗ. Брзинометарот на оригиналниот дизајн (касета) беше заменет со традиционален прекинувач за одѕив, бидејќи читањето на уредот за касети беше тешко за читање поради вибрациите на лентата за време на операцијата. На задните кровни рамки се поставени паркирни светла, запалени кога патниците излегуваат.

Во 1977 година, за време на развојот на втората серија GAZ 24, беа направени сериозни промени во дизајнот на автомобилот, и во надворешноста и во кабината. Автомобилот добил отчукувања на браници, безбедносни ремени, светла за магла, ажурирана табла со тапациран долен дел и нови црни рачки, имаше и други, помали промени.

Втората серија траеше до 1985 година, кога автомобилот повторно беше модернизиран, а се роди и верзија на третата серија наречена ГАЗ 24-10. За тоа беше предложено две верзии на моторите ЗМЗ-402.10 и ЗМЗ-4021.10 со 2.5 литри во волумен и 100 и 90 КС. Во суспензијата, промените беа насочени кон подобрување на насочната стабилност, а исто така стана можно да се користат и широк тркала. Системот на сопирачки е подобрен. Се појавија и нови тркала со поширок раб, гуми со радијални непропустливи гуми и пластични капи. Предните врати сега беа без отвори, а предните светла за паркирање беа преместени на фаровите. Рачката на рачната сопирачка се помести од под таблата со инструменти до вообичаеното место помеѓу предните седишта.

Производството на ГАЗ 24-10 беше завршено во 1993 година, а неговата замена подоцна стана ГАЗ 31029 модел, кој е во производство од 1992 година.

Додај коментар