Големиот ѕид лебди h6

Големиот ѕид Hover H6 - SUV со средна големина.

Големиот ѕид Hover тест возење

Првпат беше претставен на изложбата во Шангај во 2011 година. Само треба да се каже дека ова е навистина револуционерна линија за автомобили "Hover H". Тој отелотворува нова насока во автомобилската индустрија на кинескиот производител. Лебдишот H6 е значително различен од неговите претходници. Ова е автомобил со различна класа. Според производителот, овој SUV е создаден "од нула" без навестување за позајмување и гледање назад во минатото. H6 е најавен како концепт автомобил со кој ќе започне формирањето бренд "признание". Познатиот Матиас Доефеле, креаторот на М-класата Мерседес, учествуваше во неговиот развој.

Големиот ѕид лебди H6

Вкупната должина на Големиот ѕид Hover H6 е 4,640 mm, ширина 1,825 mm, висина 1,690 mm, меѓуоскино растојание 2,680 mm и клиренс на клипот (клиренс) е 185 милиметри. Количината на багажот, во зависност од положбата на грбот на задниот дел на троседот, варира од 808 до 2.074 литри.

Предниот дел е украсен со големи teardrop во облик на предните светла со мал чекор надолу, точни лажна маска на ладилникот и моќен преден браник со нагласена профил, стилски воздух цепнатинки и големи очи protivotumanok. Профилот се одликува со големи врати со висок праг на застаклување, ретровизори со интегрирани репетитори за вртење и спуштање на покривот. Тркалата на тркалата ги полнат алуминиумските тркала 17 радиус со пневматици 225 / 65R17, веќе во основната конфигурација. Тешката тежина добила големи двоседски тавански ламби со димензионално осветлување, лоцирани на страните на телото и на површината на петтата врата. Задниот браник е модерно поткопан и заштитен со пластичен алуминиумски капак. Во принцип, сè изгледа хармонично.

Развивачите на "Големиот ѕид" успеаја да го донесат внатрешноста на H6 на сосема ново и повисоко ниво на квалитет. Дизајнерите се обидоа - материјали, контури, линии, бои избрани многу хармонично и совршено комбинирани. Торпедото е направено од тврда пластика, но со пријатна текстура. Сите делови соодветно се вклопуваат. Централната конзола ја сместува единицата за контрола на климата и мултимедијалниот систем со навигација, а рачката на менувачот е инсталирана на извонредниот подиум во салонот. Контролната табла Hover H6 се состои од два длабоки бунари, меѓу кои има мал дисплеј на вградениот компјутер и расејување на сигнални светла.

КИНА СЕКУНДРИ Големиот ѕид Hover H6 675t.r.

Генерално, информациите од инструменталната скала лесно се читаат. Со слетување возач надвор од патот, има одлична видливост. Воланот има само прилагодување на висина.

Шема на бои на кабината може да биде избрана од купувачот од неколку опции. Задниот ред на седишта е пространа и удобна за патници од било која висина. Покрај тоа, има голем централен потпирач за раце со држачи за чаши, а грбот се прилагодливи за попрецизно поместување. И сите три задни седишта се опремени со потпирачи за глава.

Големиот ѕид лебди H6

Производителот го поставува автомобилот како урбан кросовер. H6 не е рамка структура, но круто тело со лого. Поради овој дизајн во "кинески" пространа и удобна дневна. И поради нискиот центар на гравитација, однесувањето на автомобил на патот е слично на патнички автомобили. Покрај тоа, моторот Hover H6 се наоѓа попречно и стандардното возење само на предните тркала, пренос на сите тркала е само опција.

Телото има програмабилна зона на деформација на предниот дел, што е голем плус во смисла на пасивна безбедност на автомобилот.

Независно потпирање на сите тркала - пред класичниот McPherson, заден - мулти-рачка, со попречен стабилизатор на спирални пружини. Независно потпирање - голема плус удобност и стабилност при високи брзини.

Опсегот на моторот за Големиот ѕид Hover H6 вклучува три мотори. 150-литарски дволитарски дизел мотор мигрирале од претходниот Hover H5, но предложените бензински мотори се сосема нови. Меѓу нив е 2.4-литарски мотор со 163 КС и новата 1,5-литарска турбо-полна единица од сопствен дизајн Great Wall, со 143 КС на 5600 рпм Вртежен момент - 202 Nm во опсег од 2.200 до 4.500 вртежи во минута. Моторите можат да бидат опремени со 5 (бензински) или 6 (дизел) чекори механика, или автоматски со 6 брзини обезбедени од страна на јапонските партнери на кинескиот производител на автомобили.

Системот на дискови со сопирачки овозможува удобно и безбедно возење. Во прилог на модерен дизајн на механички дел, системот за сопирање е опремен со систем на ABS, EBD, како и нови хемијата (Brake Assist System), која им помага да се редистрибуираат силите на кочење при нагло сопирање.

SUV доаѓа во три нивоа - "Стандард", "Лукс" и "Елита", исто така можете да изберете погон на предните тркала или верзијата со погон на сите тркала.

Првичната опрема вклучува: предните воздушни перничиња, 17-инчни алуминиумски тркала, клима, радио со поддршка за MP3, паркинг сензори, светла за магла, деца ISOFIX седишта, клима уред, патен компјутер, ткаенина тапацир места.

Во Luxe верзијата има: камера за поглед, сензори за активирање на фаровите, сензор за дожд, електрично греење за предните седишта, контролата на патувањето и DVD плеер.

Максималната сатурација е достапност на комплетен сет елити кожа тапацир, греење на предните седишта, седиште електрични возачот, електрично греење, мултимедијален систем со колор екран на допир (CD MP3, DVD, USB, Bluetooth, алтернативната локација за назад камерата), дожд сензори и светла, крстарење контрола, електричен сончев покрив, шини за покрив за багаж и бројот на воздушни перничиња се зголеми на шест.

Додај коментар