Honda prelude

Хонда спогодба - пред-подесување или модинг

Деби Преулуа се случи во 1978 година. Овој автомобил беше опремен со мотор со капацитет од 1,6 литри. 80 КС До 1983 година, Prelude беше произведен врз основа на моделот Accord.

По темелната обработка во 1983 година, Прелудиот стана независен модел. Постои нова верзија со многу модерен за тие години, мотор со 12 вентили од 1,8 литри, кој даде 102 КС

Прелюдијата на втората генерација ги имаше следните димензии: должина 4090 мм, ширина 1635 мм, висина од 1290 мм. Имаше многу низок и широк профил. Како опција понудена кожа за внатрешни работи. Отворот на некои модели беше стандардна опрема.

Автомобилот доби многу позитивни повратни информации за менаџментот.

Во 1987 година, презентација на третата генерација Honda Prelude. Автомобилот е интересен, пред сè, затоа што тој почна да го инсталира контролниот систем за сите четири тркала (4WS). Навистина, ваквите модели биле наменети исклучиво за продажба на домашниот пазар.

Гама мотори беа презентирани: 1,8 л / 106 КС Потрошувачката на гориво е 8-10 литри на 100 км и 2.0 л / 137 КС Потрошувачка на гориво 9-10 литри на 100 км.

Во 1990 година се појави нов мотор од 140 КС.

Четвртиот Prelude (ослободување од 1991-1996) беше опремен со многу помоќни мотори. Најбрзата верзија имаше 2.0-литарска единица, која произведува 133 КС. На врвот на моделот беше модификација со 2.2-литарски мотор со VTEC систем со капацитет од 200 КС. Се разбира, овој Прелуд, исто така, имаше познат систем за контрола на сите четири тркала 4WS.

Хонда Прелуд следната генерација се појави кон крајот на 1996 година. Тоа беше 35 мм подолго од претходниот, што придонесе за поудобно сместување на патниците, особено во задниот дел од кабината. Сепак, надворешните податоци се многу непредвидливи. Сецкани форми, атипични фарови и јапонски минимализам во Европа не го разбираат. Иако од техничка гледна точка, Прелицијата на петтата генерација има многу предности. Зајадлив вкрстен оски диференцијал, серво волан, промена на карактеристики во зависност од брзината и што е најважно - буквите VTEC на капакот на вентилот. Како залог за одлична потрошувачка на гориво, одличен темперамент и "чесни" аспирирани мотори.

Имаше две од нив. Основен 2.0-литарски со 133 КС и познатиот 2.2-литарски. Вториот беше произведен во две верзии: VTI (185 КС) и VTI-S (200 КС). Во исто време, "S" се разликува од друга единица за контрола на моторот и изменета електроенергетска систем. И покрај "принудувањето", моторите имаат висок животен век.

Автомобилот беше опремен со механички и автоматски менувачи. Сите од нив се сосема сигурни.

Петтиот Прелуди, како и четвртиот, има многу добра суспензија со системот 4WS и способност да го инсталира ATTS активниот систем за распределба на вртежниот момент (го дистрибуира моментот, така што поголем удар се пренесува на најпрометното тркало).

Сепак, поради релативно високата цена, оваа генерација не беше на голема побарувачка на пазарот.

Во есента 2000 година беше одлучено да се запре производството на Honda Prelude. Периодично, сепак, постојат гласини дека Хонда работи на создавање на шестата генерација Прелуди, но досега тие не биле потврдени со ништо.

Сумирајќи ги сите погоре, велиме дека Prelude може безбедно да се нарече вистински спортски купе со еден од најинтересните претставници на семејството Хонда.

Додај коментар