Hummer h2

Hummer H2 2007 | Преглед на реалниот живот

Во 1983 година, првите американски воени возила, наречени HUMVEE (високо-мобилно, повеќенаменско тркало), влегоа во служба со Армијата на САД. Цивилното население покажа неочекуван интерес за нив. И во 1992 година се роди легендарниот Hummer H1. Технички, воената верзија на граѓанското речиси не се разликуваше. За жал, H1 не е многу добро вклопен во градскиот живот, а фактот не е само тоа што изгледа премногу гломазен и не е многу погоден за движење на градските улици, но исто така и дека H1 салонот има минимум удобност и удобности. Во 2002 година, втората урбана верзија на Hummer-H2 се појави на пазарот. Овој пат, производителите ги земаа предвид сите грешки и многу посериозно му пристапија на развојот на новата верзија. H2 - вистински Hummer, само повеќе адаптиран за опстанок во современите градови.

Денес, американската компанија Hummer е дел од концернот General Motors и е специјализирана за производство на монументални спортски возила со висок капацитет. Современиот Hummer е несомнено еден од најпрепознатливите автомобили во светот. H2 е одлична комбинација на удобност и висок сообраќај.

Hummer H2 има малку намалена големина во споредба со легендарниот роднина. Аголниот изглед не само што му дава на автомобилот карактеристичен изглед, туку и помага да се подобри видливоста и да се зголеми внатрешниот простор. Надворешноста е стилизирана како H1: минимални настрешници, речиси вертикални прегради и огромни тркала со димензија 315/70 R17. Суровата тула како форма на телото е потенцирана со типично џип директно ветробранско стакло. Со еден збор, брутален, груб, но многу атрактивен изглед. За да се намали шумот на ветерот при возење на H2, GM го подобри запечатувањето на прозорците и ја зголеми дебелината на шофершајбната за 20%.

Надополнува сликата одлична внатрешна декорација. Овој пат производителот се грижеше за удобноста на возачот и патниците. Широкиот отвор за вратите го олеснуваат влегувањето и излегувањето од автомобилот. Инженерите посвети посебно внимание на дизајнот на седиштето. Удобните H2 предни седишта имаат електрично прилагодливо перниче и потпирач за грб во осум димензии, електрично прилагодлива лумбална поддршка во четири димензии и меморија за два различни возачи.

Во стандардната верзија, седиштата имаат текстилни тапацир. Кога нарачуваат кожен тапацир, предните седишта имаат независно загревање на перничињата и грбот со можност за поставување на различни нивоа на греење (патниците од вториот ред, исто така, добиваат прилагодливи седални перничиња со електрично греење). Наслонот на грбот на вториот ред е поделен во однос на 60/40 и се распаѓа. За максимална удобност, висината на потпирачот за грб се зголемува. Покрај тоа, задното седиште може брзо да се преклопи и да се демонтира така што значително да се зголеми корисен волумен на багажниот простор. Салон H2 има различни прегради за складирање на мали предмети, што е многу погодно за време на долги патувања. Багажниот простор варира од 1132 до 2452 литри.

Централната конзола на типот "авион" и рачката на менувачот, видливо испакнатите фитинзи, кружните отвори и површините со релјефна текстура се индикативни за функционалниот воен стил на Hummer.

Вградениот компјутер H2, кој е вистински информативен центар за возачот, е способен да издаде до 28 различни пораки кои ја одразуваат состојбата на различните системи на возилото. Тој ќе поднесе извештај за тековната резерва на гориво во резервоарот и резерва, просечна гасна километража, дневна километража.

Салон со 6 седишта (2 + 3 + 1). Во Русија, составена на "Autotor" Hummer H2, се нуди во три нивоа на рамка - Base, Adventure и Luxury (само 10 опции). Стандардни функции вклучуваат предни воздушни перничиња, брави за деца, ремени за предните безбедносни седишта прицврстени на седиштата, прилагодливи потпирачи за глава на сите седишта и бројни парапет во кабината.

Електронската климатска контрола со двојна зона, која е стандардна, им овозможува на возачот и патникот на предното седиште да изберат најудобна температура и воздух за себе. Големи кружни дефлектори кои се наоѓаат во центарот и по должината на рабовите на контролната табла, како и на задниот дел на централната конзола на кабината, обезбедуваат оптимална циркулација на воздухот.

Hi-Fi аудио системот со CD со CD плеер (не прифаќа mp3 формат) и 8 звучници, AM / FM радио приемник, автоматско прилагодување на јачината на звукот во зависност од брзината на движење е вклучено во стандардниот пакет. Конзолниот контролен стерео за патниците на задното седиште е опремен со приклучоци за поврзување на слушалки.

Во зависност од верзијата на Hummer, можете да најдете предни воздушни перничиња, централно заклучување со далечински управувач, електрични и загрева седишта, задна воздушна суспензија, кожени седишта, хромирана рамка и друга опрема.

Долгиот меѓуоскино растојание обезбедува стабилност на патот и удобност за патниците при возење, а кратките преклопници помагаат да се надминат различните пречки. Поставени на аглите на тркалата на каросеријата и широк мерач, Н2 е вистински освојувач на сите патишта. Сите верзии се опремени само со постојаниот систем за погон на сите тркала Borg Warner со задна суспензија. Работата на овој систем е насочена кон "извлекување" на H2 од најпрометната јама и од самите живина. Системот против пролизгување ја контролира работата на сите четири тркала истовремено. Ако еден од нив губи влечење, тогаш вртежниот момент се пренесува на другите три, и така натаму, додека целосно губење на спојката на 3 тркала во исто време. Тогаш целиот вртежен момент ќе биде насочен само на едно тркало. Со активирање на функцијата TCS2, вртежниот момент се применува на тркалата пред да се активира системот за контрола на тракцијата. Ова му овозможува на Hummer H2 да се движи во длабок снег или песок, кога тркалата се наводни "веслање" на слободна површина.

Овие off-road својства не завршуваат таму. Hummer H2 има четири 4WI, 4HI заклучување, 4LO заклучување и 4LO заклучување на четири тркала режими со заден диференцијален заклучување. Првиот се користи при возење на обични патишта, кога вртежниот момент се распределува од предната страна на задната оска во сооднос од 40/60 проценти. Вториот режим е погоден за лизгави површини, го блокира централниот диференцијал и го дели вртежниот момент на половина помеѓу задниот и предната оска. Режимот "4LO Lock" функционира исто како и претходниот, со само една разлика - стапката на пренос на автоматскиот менувач станува помала, што ви овозможува да го задржите протокот на моќност на моторот на лимитот додека го надминувате најсериозниот off-road. И, конечно, начинот на присилување на задниот диференцијал кога тркалата на задната оска добиваат исти количини вртежен момент од моторот.

Постојат две опции за задна суспензија. Стандардот е пет-линиска суспензија со спирални извори на нелинеарна вкочанетост и амортизери со долг удар. Исто така можете да нарачате суспензија со пневматски еластични елементи и со автоматско растојание од земја, кое вклучува воздушен компресор, кој исто така може да се користи за транспорт на тркала.

Автомобилот се качува на вертикални пречки на височина од 40 см, без да предизвика непријатност за патниците, може да влече приколка со бруто тежина до 2.272 кг и смирено да ги надминат водните тела до 20 сантиметри во длабочина и безгрижно движење во длабок песок.

H2 има импресивна заштита од дното по целата должина на телото и многу засилени компоненти, дизајнирани да работат во најтешкиот пат и климатските услови. Целосно заварената рамка за скали, составена од три модули, ви овозможува да ги минимизирате вибрациите на телото при возење. Големи влечечки шарки и држач за монтирање на крик се вградени во предниот браник.

Срцето на автомобилот стана моќен 322-силен, 6.0-литарски V8 бензински мотор од семејството Vortec. Енергијата на моторот се пренесува на тркалата преку 4-брзински автоматски менувач. Моторот е опремен со посебен систем за снабдување со гориво Hitachi, кој е дел од електронскиот систем за контрола на гас, кој ви овозможува да изберете еден од двата режими за контрола на забрзување во зависност од тоа дали автомобилот се вози на асфалт или на земја. Избор на режимот за работа на трансфер кутија (High Open или High Lock), вие соодветно ја добивате динамиката на забрзување за возење на асфалт или способност попрецизно да го отфрлите снабдувањето со гориво за надминување на тешките off-road.

H2 има многу функции за да обезбеди активна и пасивна безбедност вклучена во дизајнот на неговото тело, внатрешна и надворешна опрема и опрема. Димензиите на автомобилот и извонредната сила на нејзината рамка помагаат да се заштитат патниците ако се случи судир. Највисоката јачина се постигнува благодарение на специјалните конструктивни решенија, како што се интегралната заварена структура на предниот дел на рамката, исклучително силните врата рамки изработени од едно парче од челик и големи, силни браници. Специјално дизајнираните деформабилни зони во предниот дел, комбинирани со најтрајниот сигурносен кафез меѓу сите GM камиони со целосна големина, обезбедуваат сигурна заштита за патниците во автомобилот.

Постои уште една верзија на H2 SUT со телескопски камион со носивост од 998 кг, кој е комплетно унифициран во дизајнот со SUV, се продава само во Северна Америка. Кога задните седишта се преклопени, задната врата на кабината е преклопена, како резултат на тоа, должината на платформата може да варира од 881 mm во 5 седишта до 1.834 mm.

Додај коментар