Hyundai elantra

Првата генерација Елантра (Лантра на некои пазари) беше воведена во есента 1990 година.

2019 Хјундаи Елантра: Што не е ново и што не е!

Моделот е заменет на транспортерот Hyundai Stellar и е произведен исклучиво во седан. Корејската компанија го дизајнираше автомобилот независно, на своја платформа, но не произведуваше мотори во тоа време, така што моторните лиценцирани мотори застанаа под хаубата на првата генерација Елантра: 1.5 литар (86 КС); 1.6 литри (113 КС) и 1.8 (124 КС). Менувачи - пет-брзински "механика" или четири-бенд "автоматски".

Вреди да се одбележи дека во пет години на производство, "првиот" Elantra беше подложен на три рестартирање, од кои најсериозен беше спроведен во 1993 година. Тој го допре обликот на оптика, крилја, хауба и делумно внатрешноста. Меѓуоскиното растојание од првата генерација на Hyundai Elantra беше 2500 mm, должина 4359 mm (dorestayl) и 4390 mm (Restayl), ширина 1673 mm (dorestayl) и 1680 mm (Restayl), висина 1371 mm (dorestayl) и 1320 mm ).

Во 1995 година на клиентите им беше понудена втората генерација на Elantra со седани и вагони. Верзијата за корејскиот пазар доби ново име Avante. Телото доби мазни линии и имаше прилично добра отпорност на корозија поради двострано галванизација и постојан лак слој. Патем, браниците на сите верзии беа насликани во бојата на телото. Посебна карактеристика на дизајнот на втората генерација беше предниот дел без лажна решетка на ладилникот.

Внатрешноста е продолжение на екстериерот. Внатре, исто така е тешко да се најде барем еден акутен агол, како во обликот на телото. Во принцип, салонот може да се опише како пространа и удобна. Ергономијата на возачкото седиште на пристојно ниво, сите контроли се на дофат. Тип на управувач, опремен со моќност. Контролната табла, како целата кабина, е направена на заокружен начин. Исто така вреди да се напомене е одлична видливост. Ако седан го снабдува својот сопственик со скромен багажен простор од 390 литри, караванот на возилото има употреблив волумен од 360/1260 литри.

Опсегот на мотори има неколку опции за бензински, 4-цилиндрични мотори од 1,5 литри, 1,6 литри, 1,8 литри и 2,0 литри. Пренос: петстепен рачен или четирифазен "автоматски". Суспензија - независна предна и задна страна, со анти-ролни шипки. Предни сопирачки - диск, вентилирани; заден - барабан или диск. Пасивни безбедносни врати и две воздушни перничиња се одговорни за пасивна безбедност.

За извозот Лантра дојде во две три нивоа GL и GLS. Разликите меѓу нив не се само во боите и материјалите за внатрешни работи. На пример, GLS беше опремен со целосна моќност, различни прилагодувања на возачкото седиште, прилагодлив агол на управување, плус ABS. Исто така, на GLS седаните, задното седиште се преклопува, додека на GL се фиксира "цврсто".

Во 1998 година моделот беше реставриран, поради што се промени дизајнот на оптика, качулка и браници. Хромирана калапи поминаа покрај страната, на капакот на багажникот се појави мал спојлер, а куќиштето на огледалото стана поредовентно. Како резултат на преземените мерки, коефициентот на влечење на автомобилот падна на вредност од 0,32. Бранителите се направени од висока цврстина на ТПО пластика. Во есента 2000 година, пуштањето на Hyundai Elantra II беше запрено.

Автомобилите од третата генерација (кодното име ХД) почнаа да се произведуваат во 2000 година. Името Лантра е нешто од минатото, а на сите пазари, освен корејски (името Avante беше спасено таму), автомобилот беше познат како Елантра. Наместо тоа, вагонот во моделот се појави хечбек со пет врати.

Елантра на оваа модел година има многу агресивен изглед, кој во голема мера е формиран поради препознатливиот дизајн на фаровите, карактеристичната коренска решетка и карактеристичните линии на предниот дел. Масивен браник насликан во боја на телото. Во долниот дел од предниот браник се доста големи магла за магла и решетка за воздух. Задниот дел од Hyundai Elantra изгледа доста масивен, поради фактот што линијата на багажникот е малку спуштена, а блокот на задните светла за сопирачките и сигналите за вртење е премногу голем за ова тело.

Оригиналната верзија на надворешноста е критикувана поради непријатниот дизајн на решетката. Ова доведе до појава на дотерување во 2004 година (Elantra XD2), што воглавно влијаеше на предниот дел на автомобилот, којшто, поради воведувањето на две затегнувачи на страните на решетката, станаа поагресивни и експресивни. Големиот довод за воздух во предниот браник сега е поделен со хоризонтална лента, на краевите од кои се наоѓаат мали кружни "foglights". Покрај тоа, беа засегнати и други елементи на дизајнот на автомобилот, како што се фарови и контролна табла.

Во внатрешноста постои пластика, позната на таква класа на автомобили, комбинирани ткаенини на седиштата и на вратите. Прилагодувањето на возачкото седиште е сосема разновидно, а возачот на која било конфигурација може да избере удобна положба. На таблата со инструменти се наоѓаат мерачот на температурата на моторот, тахометарот, брзиномерот и мерачот на гориво. Внатре во брзиномерот е одлив на километражата со течен кристал. Инструмент осветлување е направен во сини тонови.

Главната опрема за третата генерација на Elantra беше наречена GLS, но исто така имаше и врвен модел наречен GT, кој се разликува од GLS во построги поставувања на шасијата, кожени седишта, магла за светло, алуминиумски тркала и спојлер. Исто така, на овој комплетен комплет може да се воспостави отворот со електричен погон и систем против пролизгување.

Инсталиран на автомобилски бензински мотори со 1,6 л / 107 КС, 1,8 л / 132 КС и 2.0 л / 141 КС, како и 2-литарски дизел со капацитет од 112 КС. Од 2004 година, дволитарскиот бензински мотор доби варијабилен момент на вентилот и неговата моќност се зголеми на 143 КС.

Во 2006 година, автомобилот се предаде на модел на четвртата генерација на склопување, а наскоро и производството на "третиот" Elantra беше продолжено во TagAZ, каде што автомобилот, наречен Hyundai Elantra XD, беше направен до 2010 година.

Четвртата генерација на Hyundai Elantra го имаше своето деби во 2006 година на Меѓународниот саем на автомобили во Њујорк. Но, Elantra XD продолжи да се произведува во фабриката TagAZ до 2010 година. Затоа, во Русија, четвртата генерација често се нарекува Hyundai Elantra New, Elantra 2007, или едноставно Новата Elantra.

Hyundai Elantra | Прв диск | Autocar India

Единствената опција беше телото седан. Четвртата генерација на Elantra комбинира модерен спортски стил, удобност и сигурност. Појавата на Elantra IV стана порафинирана. Мазните линии и новите фенердни единици изгледаат привлечни, особено во однос на позадината на претходната генерација.

Моделот го смени не само формата, туку и содржината. Техничките карактеристики на моделот е показател за високиот професионализам на инженерите на Хјундаи. Моторите со кои е опремена Elantra IV се пример за инженерска експертиза на Hyundai Motor Co. и претставуваат најдобра опција комбинација на ефикасност и моќ. Секој од нив е во согласност со меѓународните стандарди за содржината на штетни супстанции во издувните гасови и има квалитети како сигурност, долг работен век, како и подобрени карактеристики на изведба.

Моторот е целосно освежен: старите единици беа заменети со современи бензински мотори со бензински мотор од 1.6 л / 122 КС, 2.0 л / 143 КС, како и модерен 1.6-литарски дизел мотор (не се испорачува на рускиот пазар). Избор од два менувачи: 4-степен автоматски и 5-степен рачен менувач. Мануелниот менувач има нови високи перформанси за дизајн кои го намалуваат бучавата и го зголемуваат животниот век на траење.

Удобноста на возењето во Elantra IV и неговата одлична ракување се обезбедени од предната суспензија на MacPherson со помош на пружини и гасни амортизери, како и заднинска суспензија со повеќе линкови со двојни цевки. Elantra е опремена со шипки за заштита на тркалата за да се намали ротацијата на каросеријата при вртење, со што се обезбедува брз одговор на возилото кон контролните команди и максималната предвидливост на неговото однесување.

На почетокот на мај 2010 година, петтата генерација на Hyundai Elantra беше претставена на Меѓународниот автосаем во Бусан. На рускиот пазар, автомобилот се продава од септември 2011 година. Дизајнот на моделот го исполнува модерниот концепт на компанијата "тече линии". Се разликува експресивен заоблени аеродинамички форми.

Со зголемување на меѓуоскиното растојание, инженерите на компанијата успеаја значително да го прошират внатрешноста на возилото, што, на еден или друг начин, помага да се подобри удобноста на патниците. Elantra V стана подолг од својот претходник со колку што е 25 mm, а за ширината на телото, тоа не е променето.

Внатрешноста беше подложена на драстични промени, почна да изгледа повеќе луксузни и цврсти. Elantra е достапен во четири нивоа на три нивоа, со 6-брзински автоматски или рачен менувач: Base, Optima, Comfort со 1.6-литарски мотор кој произведува 132 КС. и спорт со 1.8-литарски мотор од 150 КС Сите модели се опремени со CD / MP3 радио со AUX и USB, како и со можност за поврзување на iPod, шест звучници, радиоконтрола на воланот и активна антена на задниот прозорец.

Производителот обезбедува голем број дополнителни опции во зависност од конфигурацијата. База вклучува ABS, две фронтални воздушни перничиња, дистрибуција на силата на сопирање (EBD), имобилизатор, заклучување за детско седиште ISOFIX, клима уред, борбен компјутер, 15-инчни челични тркала (195/65 R15 гуми), централен потпирач за раце предните седишта, безбедносниот аларм со далечински управувач, резервната гума со целосна големина и багажникот за брава.

Во конфигурацијата Optima leather trim волан и менувач, алуминиумски 16-инчни тркала, странични воздушни перничиња од првиот ред на седишта и завесни воздушни перничиња за прв и втор ред седишта, задни електрични прозорци, автоматски режим на подигање / спуштање на стаклото на возачот, предни фарови за магла, алуминиумско резервно тркало и прилагодлив средишен потпирач за раце на летот.

Пакетот Comfort вклучува сензор за дожд, 2-зонска клима контрола, систем за прочистување на прозорците со воздушен јонизатор, електронска контрола на стабилноста (ESP) и алуминиумски педални плочи. Автомобили со автоматски менувачи се опремени со надзор на контролната табла Optitron.

2014 Hyundai Elantra премиерно беше прикажан на Саемот за автомобили во Франкфурт во септември 2013 година.

Прво, новина стана повеќе, има зголемување во должина од 20 мм - до 4550 мм. Со зголемување на големината на предните и задни браници за 5 и 15 мм, соодветно. Во исто време, меѓуоскиното растојание остана непроменето. 2014 модел година Hyundai Elantra има ажурирани браници, модифицирана решетка, фарови со LED внесува и магла во форма на L. Исто така, ажурираниот модел добил алуминиумски тркала на нов дизајн. Вие нема да го повикате кардиналното надворешно ажурирање - лесно ќе го дотерате лицето.

Промените влијаеле не само на надворешноста, туку и на дизајнот на ентериерот. Според изјавите на програмерите, моделот 2014 беше креиран земајќи ги предвид сите желби на клиентите. Особено, имаше многу поплаки во врска со трим, кој во новата верзија е значително подобрен. Главната промена во кабината беше новата геометрија на централната конзола. Контролите од гледна точка на дизајнерите почнаа да се организираат повеќе ергономски. Локацијата и обликот на воздушните дефлектори се променија, средишниот потпирач за раце меѓу предните седишта стана повисок. Покрај тоа, имаше и млазници за дувачки патници во задниот ред. Инструмент таблата го украси 3,5-инчниот OLED екран, имаше функција на вентилација на предните седишта (во горната конфигурација), нов аудио систем, систем за автоматско паркирање (SPAS) и електричен серво управувач, кој може да се смени со притискање на едно копче. Режимот за удобност се препорачува да се користи при паркирање на автомобил или за лежерно возење низ градот, Нормално - за мешани услови за возење, Sport е дизајниран за возење на автопати или патишта за ликвидација. Во спортскиот режим, помошта на засилувачот е минимална.

Сега наместо на 4 нивоа на перформанси (база, удобност, оптима, спорт) на рускиот пазар постојат три достапни - Base, Active и Comfort. Базата за почетници доби нова аудио систем со LSD-дисплеј со висок контраст и можност за репродукција на CD / MP3 дискови, AM / FM радио и шест звучници. Активниот пакет доби двозонски клима, дожд и светлосни сензори, систем за противпожарна заштита, воздушен јонизатор и 16-инчни тркала. На врвот верзија на Comfort вклучува 4.3-инчен екран на мултимедијалниот систем, осветлување околу околината, и камера за заден поглед.

Моделот на седан е составен од два бензински мотори веќе познати од претходната верзија - 1.6 литри (132 коњски сили) и 1.8 литри (150 кс). Вториот сега е достапен само во максималната конфигурација Comfort во комбинација со единствениот достапен сега автоматски менувач. 1.6-литарски мотор за избор на Base и Active работи во парови со "механика" и "автоматски". Основната верзија со 1.6-литарскиот мотор и рачниот менувач забрзува за 10,7 секунди, а највисоката верзија со 1.8-литарскиот мотор. и автоматски за 10,2 секунди.

Но, тоа заслужува посебно внимание дека линијата на мотори се проширила поради новата 1.6-литарска турбо дизел единица и 128 коњски сили со максимален вртежен момент од 280 Nm. Потрошувачката на гориво на оваа модификација е 5,4 литри со рачен менувач и 6,2 литри со "автоматско". За да се намали потрошувачката на гориво, Elantra е опремена со автоматски старт / стоп систем (ISG) со сопствен дизајн.

Што се однесува до безбедноста, тука Елантра 2014 тврди највисоки оценки. Стандардно, седан има шест воздушни перничиња, систем за стабилизација, електронска контрола на стабилноста, ABS со електронска распределба на силата на сопирачките, контрола на помошта за контрола на возење Hill, систем за мониторинг на слепа точка и сензори за притисок во гумите.

Додај коментар