Hyundai h1

Hyundai H1 vs Mercedes-Benz V-класа

H1 деби во 1996 година. Автомобилот беше позициониран како Hyundai како лојален асистент, како за комерцијални, така и за семејни патувања. Неговиот прототип беше Mitsubishi Space Gear, со што H1 има многу слични карактеристики.

Hyundai H1 1997 година

Превртен дијаметар од 11,2 - 12 метри, ви овозможува да зборувате за добрата маневрирање на автомобилот. Во градот, каде што вечните проблеми со паркирањето, им помогне на лизгачки врати, кои во голема мера го олеснуваат слетувањето и товарењето. Но, пропусноста на H1 не е толку висока колку што би сакале. Комбинацијата на клиренсот од 190 mm со прилично импресивна меѓуоскино растојание не е јасно. Достапен е Hyundai H1 во различни верзии: со погон на задните тркала или погон на четири тркала, со кратка или долга база.

Во почетокот на 2000 година, автомобилот претрпе мала модернизација, ажуриран екстериер. На извозните пазари, автомобилот е познат под симболот H1 или H1 Starex, а во земјите на француско говорно подрачје на Европа - како сателит.

Опсегот на моторот се состои од две единици:

- со електронски систем за вбризгување на бензин, четири цилиндри, во линија, 2.4 литри капацитет 110 КС

- дизел со турбо дизел, четирицилиндерски, во линија, 2.5 литарски капацитет од 80 КС

Трансмисија со заден погон или погон на четири тркала опремен со пет-брзински мануелен или со четири брзински автоматски менувач. На шасијата на рамката, предната двојна корпа за подигнување, суспензија на торзиона лента, заден дел - кружен мост. Анти-ролна бар инсталиран пред и зад. Предни сопирачки - вентилиран диск, заден тапан.

Hyundai H1 1997 година

Hyundai H1 има две карактеристики: прво, тоа е заоблено тело кое не е карактеристично за автомобил од оваа класа, и второ, задната врата не се отвора со два столба, но се крева со еден капак нагоре. Висина на лифтинг 1,85 м, што е, повеќето луѓе можат да стојат под него, без виткање.

Околу колата има многу контроверзии во врска со која класа му припаѓа овој автомобил. Многумина го припишуваат на минибуси, со кои Корејците силно не се согласуваат, кои веруваат дека автомобилот способен за сместување до 12 луѓе може да го има гордото име на Maxiwen.

Описот на салонот треба да започне со слетување, кое е невообичаено високо тука, и ако додадете импресивни клисура тука, ќе добиете слика на автомобил кој тешко може да се забележи во градскиот сообраќај. Големата стаклена површина и огледала му помагаат на возачот да се движи по патот.

Има огромен број на опциите за каросерија - на две тркала, кратки и долги, има 7-, 9- и 12-седишта патнички комбиња, како и 3- и 6-седишта карго комбиња, а вториот може да биде или со застаклени багажникот или глуви Автомобилите имаат три реда седишта, каде што сите патници можат удобно да се сместат. Вреди да се спомене фактот дека патниците на задните седишта нема да се чувствуваат недостаток на простор, бидејќи има доволно простор за нозете и надземните, како и специјални вдлабнатини за нозете во долниот дел од вториот ред седишта. Вреди да се одбележи дека седиштата од вториот ред се отвораат и заклучуваат во која било насока со зголемување од 90 степени. Покрај тоа, тие можат да се поместуваат напред и назад.

Hyundai H1 2007 година

На Hyundai H1, рамка со тип на скалилата вградена во телото се користи како носечки елемент. Автомобилот има погон на четири тркала, кој се активира со притискање на копче на предниот панел. Преносот не е опремен со централен диференцијал, и кога ќе го вклучите погонот на сите тркала, вртежниот момент на моторот се распределува во сооднос 50/50. Самозаклучувачкиот диференцијал може да се инсталира во задната оска, со што се изедначуваат брзините на вртење на двата тркала кога се лизга.

Во 2004 година, моторен погон беше надополнет со капацитет од 2,4 литри од 135 литри. в.

Со доаѓањето на H1, Hyundai ја зајакна својата позиција во растечкиот сегмент на пазарот на ван и минибус. Автомобилот ги вгради најдобрите карактеристики на класата MPV, како и сигурноста и разноврсноста на LCV (лесното комерцијално возило).

Светската деби на втората генерација на Hyundai H-1 се одржа во 2007 година на меѓународното автосалоно во Сеул. Ажурираниот H-1 им нуди на потрошувачите уште поголема удобност и удобност на патниците.

Автомобилот е направен според класичната шема - телото е носечки елемент, моторот се наоѓа надолжно, вртежен момент се пренесува на задната оска на автомобилот. Споредено со претходниот H-1, новиот модел стана 90 mm подолг и 100 mm поширок, но висината е намалена за 40 mm. И покрај импресивните димензии (должина 5125 мм, широчина - 1920 мм, висина - 1930 мм, меѓуоскино растојание - 3200 мм), радиусот на вртење на Н-1 не надминува 5,6 метри.

Hyundai H1 2007 година

Со модерен надворешен дизајн комбинира практичен и стилски ентериер. Во однос на удобноста за патниците, Hyundai H-1 не е инфериорен во однос на обичните патнички автомобили. Ергономијата во кабината се смета за најмали детали. Централниот панел на минибусот е елегантно поставен со дополнителни копчиња за контрола на магла и реостат. Вниманието кон деталите се манифестира и во тоа што прекинувачите за регулаторот на прозорците и поставките за ретровизорот се нежно вдлабнати во страничниот потпирач за раце на возачот.

Патничкиот простор има два реда тројно, разделени седишта. Покрај тоа, автомобилот нуди целосен сет на џебови, држачи за чаши и поединечни воздушни дефлектори за сите во кабината. Вреди да се одбележи дека можете да влезете во H-1 од двете страни: има десни врати од десната и од левата страна. Дополнително, совозачот H-1, доколку е потребно, слободно може да се премести во вториот ред и назад без да го напушти возилото. Доколку е потребно, автомобилот може да се претвори во камион, додавајќи или целосно отстранување на патничките седишта. Покрај тоа, задниот дел од софата од третиот ред може да се преклопи во делови и да носи шест лица, заедно со долги должини на десниот табла. На кратко, автомобилот лесно се менува со задачата на потрошувачот и може да служи и за превоз на стоки и за патување од голема компанија на долго патување.

Hyundai H1

Во Русија, H-1 се продава со 2.4-литарски бензински мотор со 174 КС. и 2.5-литарски дизел мотор, кој е достапен во атмосферски и турбополначи (116 и 170 КС, соодветно). Автоматски менувач е инсталиран со бензински агрегат и рачен менувач со дизел мотор. За издувните гасови, Hyundai H-1 моторот е во согласност со европскиот стандард Euro-IV. Сите тркала суспензија независни. Независна предна суспензија - Мекферсон. Задна суспензија - Цврста оска 5-линк.

Безбедноста на возачот и патниците во Hyundai H-1 обезбедува солидна структура на телото и комплетен сет на потребни воздушни перничиња. Во основната конфигурација на Hyundai H-1 испорачана во Русија, постојат ABS, EBD, воздушни перничиња за возачот и совозачот, диск сопирачки на сите тркала, а ESP има динамичен стабилизациски систем во максималната конфигурација на GLS.

Во Мексико автомобилот се продава под името Dodge H100 Van / Wagon, додека во Кина е произведен под лиценца од Anhui Jianghuai Automobile и се нарекува JAC Refine. За корејскиот пазар, автомобилот доаѓа во широк спектар на конфигурации и се нарекува Grand Starex.

Додај коментар