Hyundai i30

Ноември

Деби Хјундаи i30 се одржа во 2007 година. Прво се појави хечбек со 5 врати, проследен со вагон. На изгледот на овој модел претходиле дури и две концепциски автомобили - Genus и Arnejs. Автомобилот беше развиен во Hyundai Design и Техничкиот центар во Руселсхајм (Германија) специјално за европскиот пазар и земајќи ги предвид преференциите на своите потрошувачи. I30 беше првиот модел на Hyundai Motor, во кој се применува алфанумеричкиот принцип на означување на автомобили. Сега Корејците се однесуваат на нивните автомобили врз основа на едноставно правило: буквата i во името на моделот доаѓа од првата буква од англискиот збор Инспирација, што значи "инспирација". Овој збор е дел од слоганот на Hyundai, кој звучи како: "Квалитет, безбедност. Инспирација". Број - автомобилот припаѓа на одредена класа. Колку е повисока, толку е поголема и поцврста е брендот на автомобилот (i10 е класа А, i20 е Б, i30 е C, i40 е D, i50 е E). Универзалите ќе добијат ознака CW (Cross Wagon).

Hyundai i30 беше развиен врз основа на моделот Elantra J3. Дизајнот е дизајниран во динамичен стил: конвексна силуета на задниот дел од телото, линии за заоблен капак, компактен покривен спојлер. Јасно означениот дел од телото го надополнува класичниот пропорции. Истакнатиот двојна решетка се вклопува хармонично со качулка и со линиите на предниот столб. Експресивните фарови и големите рубини задни светла ја завршуваат сликата. Во однос на димензиите, i30 е речиси исто толку добар колку и соучениците (должина е 4245 mm, ширина е 1765 mm, висина е 1480), но ги надминува во меѓуоскино растојание - 2,65 m. Благодарение на долгото меѓуоскино растојание, автомобилот е постабилен во забрзувањето поради помалата прераспределба на тежината и повеќе предвидливо во кривини. Креаторите на Hyundai i30 нагласуваат дека резервниот простор за предните и задните патници, овој автомобил е еден од шампионите во својот сегмент.

Салон задоволува добра ергономија, прилагодлива висина на воланот и агол, удобни анатомски седишта и убава сино LED позадинско осветлување. Сите елементи се оптимално лоцирани. Бирањата на контролната табла се опремени со предупредувачки светла: изгледа многу скапо и совршено го декорира внатрешноста. Оваа технологија се користи во сите Hyundai премиум автомобили. Внатрешниот дел од двонасочното ткаење исечените со ткаенина и други материјали му даваат на рафинираната внатрешност волумен и посебен шарм. Практично багажникот со должина од 820 мм, ширина од 1020 мм и висина од 558 мм обезбедува импресивен товар волумен од 340 литри, дури и со вертикално подигнати задни седишта. Ако е потребно, задното седиште може да се преклопи во сооднос од 60:40, со што се зголемува количеството на багаж од 340 до 1250 литри.

На барање на купувачот, автомобилот може да биде опремен со кожен ентериер, климатска контрола, сончев кров, систем за стабилизација, аудио систем со линеарен влез и можност за репродукција на музика во mp3 формат, сензори за паркирање, сензори за дожд и 17-инчни тркала. Почнувајќи со комплетот на Comfort, се инсталира дополнителен систем за навигација. Разновидните комплетни комплети и широк избор на дополнителни опции овозможуваат задоволување на потребите на дури и најсложените клиенти.

Широк спектар мотори е достапен за Hyundai i30: три бензин и три дизел во комбинација со рачен или автоматски менувач. I30 со пет брзини, целосно синхронизиран пренос е специјално дизајниран за да му даде на автомобилот спортски карактер. Сите бензински мотори имаат 16 вентили и имаат систем со варијабилно време на вентилот. 1.4-литарскиот бензински мотор со 105 КС инсталиран на базната верзија на i30 ги комбинира ефикасноста на горивото и добри перформанси, развивајќи вртежен момент до 137 Nm. Новиот 1.6-литарски мотор достигнува 115 КС. и вртежен момент од 154 Nm, додека сличен единечен волумен од 2.0 литри - односно 143 КС и 186 Nm.

Во категоријата дизел мотори: 1.6 литарски CRDi 90 КС со вртежен момент од 235 Nm и 115 КС со вртежен момент од 255 Nm. Најмоќната верзија доби 2.0 литарски CRDi мотор со моќност од 140 КС. и вртежен момент од 304 Nm. Сите мотори имаат променлива турбо-вбризгување геометрија (VGT), со ниска триење еквилајзер вратило и висок притисок дизел вбризгување систем. Во согласност со барањата за заштита на животната средина на модел i30 со сите типови дизел мотори инсталирани DPF (Филтер за дизелски честички - филтер за замрзнување на саѓи од издувните гасови). Се претпоставува дека дизел моторите нема да бидат испорачани во Русија, барем за сега.

Hyundai i30 е опремен со активни и пасивни системи за безбедност. Во автомобилот има две предни, странични воздушни перничиња и завесни воздушни перничиња, активни потпирачи за глава, затегнувачи на безбедносните ремени и уреди кои ги предупредуваат патниците за потребата од носење на сигурносни појаси. Во куќиштето на автомобилот има зони на деформација и дистрибуција на тристрани оптоварувања. Моделот е опремен со предна суспензија на McPherson и задна суспензија со повеќе врски. Вентилираните 10-инчни предни тркала и 9-инчни задните тркала со четириканален ABS и опционален ESP (со исклучок на моделот Premium, каде што е стандардна компонента) обезбедуваат одлично ракување на патот.

Спорт, но не и агресивен изглед, гарантиран квалитет и безбедност, широк спектар на мотори, богата опрема и голем број различни дополнителни опции се главните конкурентни предности на овој модел. Патем, автомобилот се произведува во фабрика во Чешка.

Официјалната премиера на втората генерација се одржа во есента 2011 година во Франкфурт. Кога се менува генерацијата на автомобилот се зголеми во должина и ширина, доби нов изглед во модерен корпоративен стил. И покрај тоа - многу добра опрема и добар избор на мотори.

Бензински мотор 1.6 Gama GDI со директен вбризгувачки капацитет од 135 КС при 6300 вртежи во минута и вртежен момент 164 Nm при 4850 вртежи / мин. Моторот е во согласност со стандардите Euro-5. Моторот GDI нема да биде испорачан во Русија, ниту пак трите дизел верзии од i30 опсегот. Две нафтени единици поедноставно ќе одат на рускиот пазар: Gamma 1,4 (100 hp) и Gamma 1,6 MPI (130 hp) со конвенционално вбризгување, исполнувајќи ги стандардите Euro-4. Пренос: 6-брзински мануелен менувач, рачен или автоматски (само за верзијата од 1.6 литри). Новиот "автоматски" е поагилен од старата архаична 4-брзинска и ја обезбедува најдобрата динамика на забрзување.

Доброто ракување придонесува за суспензијата. Hyundai i30 е направен на платформата на Elantra, но наместо зрак зад неа - независна мулти-рачка. И пред - Мекферсон. Плус, ABS, ESP електронски стабилизациски систем, VSM систем за контрола на стабилноста и асистент за почеток.

Во новиот автомобил, во првиот ред имаше малку повеќе простор за нозе, но на вториот беше намален за шест сантиметри. Сепак, седејќи се назад, немојте да ги оставате колената: благодарение на малку поинаквата положба на седиштата (се промени, така што покривот, кој стана помал, не "притиска" на главите на патниците).

Во листата на нови опции со двозонална контрола на климата, пристапете до кабината и стартувајте го моторот без клуч, контролата на патувањето, навигацијата, камерата за заден поглед и други.