Hyundai купе

Hyundai Coupe Review - Со Ричард Хамонд (2002)

Историјата на Hyundai Coupe започна во раните 90-ти, кога компанијата го претстави концепт спортот купе HCD-II, а потоа во 1994 година - концептот HCD-III. Многу позитивни повратни информации од печатот и од јавноста ја инспирираа компанијата да создаде производствен автомобил, кој беше воведен во 1996 година во Женева.

Првата верзија на спортскиот Hyundai Coupe беше создадена врз основа на Hyundai Lantra и Hyundai Sonata. Ова е одличен спортски автомобил, развој на суспензијата и управувачките механизми во кои се вклучени познатата Порше.

На американскиот пазар, автомобилот беше именуван како Tiburon. Моделот Coupe ја донесе компанијата вистински успех.

До 2000 година, моделот Coupe се ажурира. Во најголем дел, промените влијаеле врз изгледот на автомобилот. Предниот дел доби нов осветлување и профилирана хауба. Внатре стана попространа. Тапацирот е направен од квалитетен материјал, а црните седишта изгледаат прилично импресивни. Тие се опремени со греење и механички прилагодувања. Возачкото седиште има промена во наваленоста на перницата и профилот на потпирачот за грб. Амплитудата на надолжното движење на возачкото седиште е доволна за луѓе со просечна и малку повисока, таа е малку висока за високи луѓе. Украсувањето на воланот и автоматскиот менувач е кожен, порамен со намерно груби конци. Пластични цртичка украсно измислено изработена под брусен алуминиум. Наклон хаубата на Coupe обезбедува одлична видливост напред и ви овозможува да видите во близина на пречки на патот. Но, видливоста "преку рамото", назад-десно и назад-налево, е силно ограничена со широки задни столбови.

Таблата со инструменти е совршено читлив, поради комбинацијата на црвени и сиви бои. Главното место на него го зема брзиномерот и тахометарот. Дури и ако, при првата визуелна перцепција, торпедовите линии може да изгледаат сложени, во пракса сè се покажува едноставно, логично и погодно.

Багажникот, под кој резервната гума со целосна големина е скриена под подот, е прилично голема и длабока за купе.

Пренос за избор на рачен менувач со пет степени или "автоматски". Тоа оди добро со 140-литарски 2-литарски мотор. или со мотор со капацитет од 1,6 литри.

Сите верзии имаат прозорци со електрични прозорци и врати со централно заклучување. Автомобилот совршено го држи зафат, а сервоуправата со добри повратни информации ја зголемува довербата при возење.

Во есента 2001 година, Coupe беше подложен на глобален дотерување, по што се појави нов V6 2.7 литри во составот на енергетските единици. Но, моторот од 1.8 литри беше прекинат.

Третата генерација купе за разлика од претходниот модел, создадена во американскиот дизајн центар Хјундаи и фокусирана главно на американскиот пазар, беше развиена од млади корејски дизајнери и со јасна европска пристрасност. Надворешноста на автомобилот се покажа незаборавна и со умерена доза на агресија, а ентериерот е прилично стилски. Купето ги прими спортските седишта Recaro и гумите Michelin Pilot.

Во 2003 година, базната верзија на Hyundai Coupe доби нов мотор - четирицилиндричен 2-литарски со варијабилен момент на вентилот. Неговата моќност се зголеми од 136 КС до 143 КС, и покрај тоа, енергетската единица стана многу поекономична. Потрошувачката на гориво изнесуваше 8 литри на 100 км. Со новиот мотор, купето забрзува до 100 km / h за 9,1 секунда. Максималната брзина се зголеми на 208 км / ч.

Истата година, Hyundai понуди купе на ограничен број на европски пазар. Серијата беше наречена Стил и продаде 150 примероци. Автомобилот беше насликан црн "метален", заден спојлер со ретровизор за кочница, нови доводи за воздух во предниот браник, 17-инчни тркала и антена со електричен погон.

Салонот е обликуван со светло-кафена кожа, алуминиумска постава и додатен управувач со дво-тонска кожа за да даде спортски изглед.

Во јануари 2005 година беше претставена ажурирана верзија на Coupe. Не се направени радикални промени. Пред телото, се појави нов преден браник со голем централен влез за воздух и мали отвори за вентилација во аглите на браникот со интегрирани светла за магла. Оптиката на фаровите беше исто така изменета, по модернизацијата, неколку посебни тела се наоѓаат под заедничкото капаче. Малку го смени прегледот на задниот дел од автомобилот.

Како по правило, листата на дополнителна опрема беше надополнета. Сега е можно да се инсталира системот за стабилност на EPS, како и нови стилски 17-инчни тркала.

Енергетските единици останаа непроменети, како и досега, под хаубата се инсталираше 2.0-литарски 4-цилиндричен мотор со моќност од 143 КС. со варијабилен систем за тајмирање на валвулите или CVVT 2.7-литарски V6, чија моќност се зголеми на 175 КС Заедно со новиот 6-брзински мануелен менувач, тој обезбедува незаменлива мазност и контрола на точноста. Но, 1.6-литарскиот мотор произведува 105 КС автомобили повеќе нема да бидат завршени.

Новиот Hyundai Coupe демонстрира одлично ракување и беспрекорна контрола на патот. Електронската мрежна мрежа на контролори (CAN) е одговорна за функционирањето на интелигентниот безбедносен систем. Во моментот на удар, компјутерот ја проценува силата на судирот и донесува одлука за активирање на воздушните перничиња и затегнувачите на ремените.

Hyundai Coupe - прекрасен автомобил со спектакуларен изглед, што малкумина се рамнодушни.

Додај коментар